官方公布，西安地鐵四期規(guī)劃首次明確報(bào)批時(shí)間！

5月31日，西安市住建局印發(fā)《西安市住建領(lǐng)域穩(wěn)增長(zhǎng)二十條措施》，其中針對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)投資，《措施》對(duì)諸多重大項(xiàng)目劃下時(shí)間線。

加快城建資金計(jì)劃安排：

推進(jìn)軌道交通、骨干路網(wǎng)、西咸互聯(lián)互通市政道路、電力溝道、排水防澇等重大項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，全年完成城建投資1166億元。

三季度前，啟動(dòng)尚稷路立交、北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通、西三環(huán)-草灘八路（立交）等項(xiàng)目；四季度，啟動(dòng)北辰大道北延伸、大寨路西段、北二環(huán)-朱宏路立交改造、明城墻內(nèi)排水設(shè)施綜合整治等項(xiàng)目。

加快城建計(jì)劃執(zhí)行力度：

對(duì)列入前期城建計(jì)劃的幸福路北延伸、太白南路改造、西銅路改造、高鐵東城配套道路、地鐵六號(hào)線二期沿線道路恢復(fù)改造等項(xiàng)目執(zhí)行進(jìn)度持續(xù)跟進(jìn)，三季度完成前期工作，四季度進(jìn)入實(shí)施階段，確保形成有效投資。

高鐵東城核心區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)效果圖

加快推動(dòng)項(xiàng)目前期工作：

圍繞骨干路網(wǎng)、地下管網(wǎng)、防汛排澇等方面，謀劃儲(chǔ)備一批高質(zhì)量項(xiàng)目。

加快推進(jìn)城市東大門提升改造、華清路提升改造、太華路立交改造、二環(huán)路三環(huán)路提升改造等重大項(xiàng)目前期工作，三季度完成前期工作，四季度進(jìn)入實(shí)施階段。

年底前，完成《西安市軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃》編制工作，逐級(jí)啟動(dòng)報(bào)批。

今年以來，提高城市綜合能級(jí)已成為西安發(fā)展的一個(gè)高頻詞。而在城市能級(jí)提升中，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是提高城市承載力、輻射力、影響力最基礎(chǔ)的部分。

在大眾視野中，最受關(guān)注的就是道路、地鐵、高鐵等交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

可以看出，今年城建投資方向中，交通仍然是重中之重，從拉大城市骨架，到改造主城區(qū)臃腫的道路交通，如關(guān)注度較高的，北辰大道北延伸、二環(huán)路三環(huán)路提升改造等。

當(dāng)然，最為引人矚目的仍是，編制已有近三年的《西安市軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃》。

XI'AN

  四期規(guī)劃三年編制之路

當(dāng)下，西安地鐵建設(shè)正處在二期規(guī)劃收官，三期規(guī)劃全面建設(shè)，四期規(guī)劃啟動(dòng)的新階段。

而西安作為千萬級(jí)別人口城市、GDP萬億級(jí)城市，并且始終保持地鐵客流屢創(chuàng)新高，客流強(qiáng)度長(zhǎng)期居于全國(guó)前列的現(xiàn)狀下，地鐵四期規(guī)劃中的每一條線路都事關(guān)城市某處的未來。

自2019年西安地鐵三期規(guī)劃批復(fù)之后，官方多次表態(tài)“三期規(guī)劃批復(fù)之日就是四期規(guī)劃啟動(dòng)之時(shí)”。

而根據(jù)國(guó)辦發(fā)〔2018〕52號(hào)文件規(guī)定，原則上本輪建設(shè)規(guī)劃實(shí)施最后一年或規(guī)劃項(xiàng)目總投資完成70%以上的，方可開展新一輪建設(shè)規(guī)劃報(bào)批工作。

此前，我們結(jié)合西安地鐵三期的建設(shè)情況預(yù)測(cè)，西安新一輪的規(guī)劃報(bào)批滿足條件應(yīng)該最快也要在2022年底或2023年初。

西安軌道交通歷次建設(shè)規(guī)劃批復(fù)情況：

西安地鐵第一期建設(shè)規(guī)劃（2006-2015）

批復(fù)時(shí)間丨2006年9月

批復(fù)內(nèi)容丨1號(hào)線一期25.4km，2號(hào)線一期26.8km。合計(jì)52.2km

西安地鐵第一期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2006-2016）

批復(fù)時(shí)間丨2010年1月

批復(fù)內(nèi)容丨1號(hào)線二期6.1km，3號(hào)線39.15km。合計(jì)45.25km

西安地鐵第二期建設(shè)規(guī)劃（2013-2018）

批復(fù)時(shí)間丨2013年12月

批復(fù)內(nèi)容丨4號(hào)線35.2km，5號(hào)線一期25.4km，6號(hào)線一期20.1km。合計(jì)80.7km

西安地鐵第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2013-2021）

批復(fù)時(shí)間丨2016年2月

批復(fù)內(nèi)容丨5號(hào)線二期20.1km，6號(hào)線二期19.8km，9號(hào)線一期25.2km。合計(jì)65.1km

西安北至機(jī)場(chǎng)城際軌道

批復(fù)時(shí)間丨2013年關(guān)中城際鐵路獲批，2017年5月省發(fā)改委對(duì)機(jī)場(chǎng)線進(jìn)行了調(diào)整批復(fù)

批復(fù)內(nèi)容丨機(jī)場(chǎng)線29.25km

西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024）

批復(fù)時(shí)間丨2019年6月

批復(fù)內(nèi)容丨1號(hào)線三期10.5km，2號(hào)線二期7km，8號(hào)線50km，10號(hào)線一期34.6km，14號(hào)線13.8km，15號(hào)線一期19km，16號(hào)線一期15.1km。合計(jì)150km

近年來，官方一直表態(tài)西安地鐵四期規(guī)劃正在編制中，并未透露具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

本次西安住建局以任務(wù)目標(biāo)的方式給出具體時(shí)間線，也從側(cè)面驗(yàn)證了我們的預(yù)測(cè)。

實(shí)際上，自去年以來地鐵四期規(guī)劃的編制無論是相關(guān)招標(biāo)公告，還是流露出來的過程稿，都可以看出，線網(wǎng)始終在調(diào)整。

去年，9月西安軌道交通集團(tuán)分別發(fā)布了《2021年版西安城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃資源共享專題研究項(xiàng)目招標(biāo)公告》，以及地鐵四期規(guī)劃主報(bào)告、環(huán)境評(píng)價(jià)、文物勘探、用地規(guī)劃等四個(gè)方面的招標(biāo)公告。

眾所周知，地鐵規(guī)劃前期最重要的是線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)規(guī)劃，在城市發(fā)展戰(zhàn)略、總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、客流分析等基礎(chǔ)上確定了線網(wǎng)規(guī)劃之后，便開始建設(shè)規(guī)劃。

建設(shè)規(guī)劃編制的主要內(nèi)容是確定近期建設(shè)的線路以及線路建設(shè)的時(shí)序，線路修建的必要性、建設(shè)線路的路由、敷設(shè)方式、車站布設(shè)、車輛段選址、工程籌劃等方面。

大眾看到國(guó)家發(fā)改委批復(fù)某城市地鐵幾期規(guī)劃的新聞，便是建設(shè)規(guī)劃。

西安地鐵三期建設(shè)規(guī)劃

本次官方明確了西安地鐵四期建設(shè)規(guī)劃的日期，我們預(yù)估一方面是三期建設(shè)進(jìn)度一直保持在預(yù)期范圍。

另一方面，最新版西安國(guó)土空間規(guī)劃同樣定檔今年，而根據(jù)“一張藍(lán)圖干到底，不得隨意修改”的要求，將決定未來15年西安的發(fā)展空間，這也決定著西安地鐵四期規(guī)劃的線路將輻射哪些區(qū)域。

根據(jù)此前招標(biāo)公告，西安正在繼續(xù)謀劃12條城市軌道交通線路及4條支線，總里程833公里。

而究竟是哪些線路，還需要綜合考慮城市發(fā)展、客流需求、城市財(cái)力等多種因素，而當(dāng)四期規(guī)劃正式進(jìn)入報(bào)批流程之后，我們或許將窺得大致線網(wǎng)計(jì)劃。

XI'AN

  三期建設(shè)正酣

西安地鐵四期規(guī)劃愈發(fā)清晰之時(shí)，正在建設(shè)中的七條地鐵線路，也在近期傳來喜報(bào)。

6號(hào)線二期，作為今年唯一新開地鐵線路，聚焦了全城的關(guān)注。

西安地鐵6號(hào)線二期工程起于西北工業(yè)大學(xué)站（不含），止于紡織城站，線路全長(zhǎng)約19.5公里，共設(shè)車站17座，是西安地鐵線網(wǎng)中東西方向骨干線。

5月27日，西安地鐵6號(hào)線二期工程萬壽南路站至衛(wèi)星測(cè)控中心站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，標(biāo)志著萬衛(wèi)區(qū)間提前5天實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為全線早日通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

施工范圍包含衛(wèi)星測(cè)控中心站、萬壽南路站至衛(wèi)星測(cè)控中心站區(qū)間、衛(wèi)星測(cè)控中心站至田家灣站區(qū)間共1站2區(qū)間。

萬衛(wèi)區(qū)間左線隧道全長(zhǎng)792.562米，其中盾構(gòu)段602.562米，暗挖空推段190米，共計(jì)2次始發(fā)、2次接收、1次暗挖空推，工序轉(zhuǎn)換較多，施工難度大；萬衛(wèi)區(qū)間側(cè)穿西安衛(wèi)星測(cè)控中心、砼污水管、卵石地層商鋪群等風(fēng)險(xiǎn)源，沿線建（構(gòu)）筑物多，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。

自萬衛(wèi)區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)以來，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照“方案為主、技術(shù)先行、安全第一、質(zhì)量為上”原則，多次邀請(qǐng)專家實(shí)地勘察，指導(dǎo)完善專項(xiàng)施工方案。通過嚴(yán)格的地質(zhì)補(bǔ)勘、渣土改良試驗(yàn)、同步漿液配比驗(yàn)證等工序，為卵石地層掘進(jìn)保駕護(hù)航，保障項(xiàng)目施工安全。

在掘進(jìn)過程中，項(xiàng)目部采用全方位、多維度智慧化監(jiān)測(cè)手段，動(dòng)態(tài)評(píng)估、分析掘進(jìn)安全狀況，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了隧道成型質(zhì)量高、安全管理整體受控的良好局面，贏得了西安軌道交通集團(tuán)的高度認(rèn)可。

8號(hào)線作為西安地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線，線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個(gè)行政區(qū)以及高新區(qū)、曲江新區(qū)、浐灞生態(tài)園區(qū)、經(jīng)開區(qū)、大興新區(qū)等5個(gè)開發(fā)新區(qū)。

線路全長(zhǎng)約50公里，共設(shè)站37座，其中換乘站18座，采用A型車和全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與已運(yùn)營(yíng)的4條線和在建的5、6號(hào)線及規(guī)劃7、10、11、19號(hào)線換乘，總投資約446.1億元。

5月30日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，西安地鐵8號(hào)線項(xiàng)目芙蓉東路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。

芙蓉東路站位于西安市曲江新區(qū)芙蓉東路與寒窯路交叉口，為地下三層島式結(jié)構(gòu)，采用明挖順作法施工，車站主體為東西走向布置，長(zhǎng)192.28米。

芙蓉東路站地處城市交通主干道，緊鄰周邊居民小區(qū)，同時(shí)車站基坑需進(jìn)行坑外降水，施工難度大，工期緊迫。

為此，項(xiàng)目部堅(jiān)持科學(xué)管理，開展技術(shù)創(chuàng)新，攻克施工難題，克服疫情不利影響，為車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂?shù)於▓?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

由于芙蓉東路站基坑部分處于水位以下，需要將基坑水位降深為7.9~11.9米，才能保證基坑的正常開挖和車站的順利施工。

為此，項(xiàng)目編制專項(xiàng)施工方案，邀請(qǐng)多名專家進(jìn)行研討，最終采用了封閉降水及水收集綜合利用技術(shù)，不僅解決基坑降水問題，同時(shí)也對(duì)水資源進(jìn)行重復(fù)利用，解決場(chǎng)地沖洗和主體混凝土養(yǎng)護(hù)等問題。

目前，西安地鐵七條在建線路及前期暫緩站點(diǎn)建設(shè)進(jìn)度如下：

1號(hào)線三期工程已有5座車站主體結(jié)構(gòu)封頂；

2號(hào)線二期工程南北延段4座車站中已有3座主體結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間及場(chǎng)段正在按計(jì)劃推進(jìn)中；

4號(hào)線火車站目前正在安裝裝修施工；

5號(hào)線月登閣～西安東站正在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)中；

6號(hào)線西電科大南校區(qū)未來之瞳～西安南站正在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)中；

6號(hào)線二期鐘樓站、萬壽南路站主體結(jié)構(gòu)已封頂，安定門站正在加緊施工中，站后單位已進(jìn)場(chǎng)開始施工，正在進(jìn)行鋪軌及安裝裝修施工。

8號(hào)線目前16座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，其余車站正在主體結(jié)構(gòu)和圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；區(qū)間、長(zhǎng)鳴路車輛段、環(huán)園中路停車場(chǎng)正在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)中。

10號(hào)線一期目前6座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，其余車站正進(jìn)行樁基和主體結(jié)構(gòu)施工，區(qū)間及高陵車輛段施工正在穩(wěn)步推進(jìn)中。

15號(hào)線一期工程目前2座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，13座車站中已有11座車站進(jìn)行土建施工，剩余郭杜、航天城2座車站正在進(jìn)行拆遷及施工前期準(zhǔn)備工作，區(qū)間、細(xì)柳車輛段正在穩(wěn)步推進(jìn)中。

16號(hào)線一期正在按計(jì)劃有序開展，其中鋪軌施工已過半，供電和裝修施工正在穩(wěn)步推進(jìn)，沙河灘車輛段綜合樓主體結(jié)構(gòu)已封頂，預(yù)計(jì)年內(nèi)開展動(dòng)車調(diào)試。

{:mocs_48:}

走你

6.2安定門站封頂了

好

西安今年要開大招

4期要開工哪幾條線路呢

周邊區(qū)縣里，通往高陵的10號(hào)線已經(jīng)在建，建議可以啟動(dòng)到鄠邑的15號(hào)線2期了，還有鄠邑與灃東灃西創(chuàng)新港之間的聯(lián)動(dòng)線路，還有東邊藍(lán)田乃至白鹿原的線路，以及通向渭南的西渭聯(lián)絡(luò)線路，西安主城區(qū)經(jīng)濟(jì)不錯(cuò)，但是郊縣的確太差了，該重視了

wwwwpppp 發(fā)表于 2022-6-3 10:47
4期要開工哪幾條線路呢

目前還在規(guī)劃—待完成上報(bào)—等國(guó)家批復(fù)—再開工建設(shè)

期待7號(hào)線， 11號(hào)線

期待到鄠邑區(qū)15號(hào)線二期

看看了

去年省兩會(huì)明確適時(shí)啟動(dòng)11、12、17號(hào)地鐵線路，估計(jì)也就這樣

！

大寨路西三環(huán)以西部分已經(jīng)改名富源路，是要規(guī)劃建設(shè)跨三環(huán)高架橋（不互通）還是繼續(xù)向西延伸到繞城高速與鎬京二路隔繞城高速相望