2021財年全國22座城市地鐵實現(xiàn)盈利，深圳地鐵凈利潤29.97億元，西安地鐵虧損

和北京青島相比，西安地鐵的政府補助偏少。

chansonni 發(fā)表于 2022-5-28 11:50
西安地鐵日均客流不是一直全國領(lǐng)先的么

西安地鐵虧損的根本原因在于，郊區(qū)郊縣布局全都避開人口密集村鎮(zhèn)及社區(qū)，根本目的一方面減少拆遷降低成本另一方面是為了賣土地使用權(quán)，拉動無人區(qū)建設(shè)。其結(jié)果只能造成當(dāng)前3號線9號線在建10號線必然客流稀少。

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損

問一下:北京有四家地鐵運營公司，是否就統(tǒng)計了京投一家公司？還是把四家公司的數(shù)據(jù)都算在京投一家身上？

再問:京投公司是北京地鐵運營公司的老三，為何不統(tǒng)計老大京地公司的數(shù)據(jù)？

客流密度不是前幾名嗎，虧損第一？

那就這樣吧 發(fā)表于 2022-5-28 18:19
客流密度不是前幾名嗎，虧損第一？

總客流量不行，客流強度挺高

主要是14號，九號，賠的多吧，六號估計也在賠

2號線應(yīng)該是可以贏利的，地鐵能夠贏利主要靠配套的商業(yè)部分，而不地鐵本身的票務(wù)收入，當(dāng)然，我分析地鐵在建成后主要的運行成本為工作人員工資，車輛維修等

wsw200wsw9 發(fā)表于 2022-5-28 15:57
西安地鐵虧損的根本原因在于，郊區(qū)郊縣布局全都避開人口密集村鎮(zhèn)及社區(qū)，根本目的一方面減少拆遷降低成本 ...

西安地鐵每日客流量和武漢地鐵得客流量在伯仲之間，但是年營業(yè)收入武漢地鐵是101億元，西安地鐵只有20億元，相差80億元之多，我也去過武漢地鐵，車站內(nèi)部商業(yè)做的也不怎么樣，難道說武漢地鐵是沿線商業(yè)做得好？

西安地鐵站里有幾個廣告都被網(wǎng)友們吐槽太商業(yè)化，這會兒又開始抱怨商業(yè)化做的不好

南昌地鐵都是拉板凳的，居然35.1億收入，線路、人口、客流都不如西安，收入居然比西安多一半以上。到底誰的數(shù)據(jù)是假的？

很多城市政府補貼比較多而已，比總營業(yè)還多