恒大汽車“復(fù)活”，門店已經(jīng)開進西安，只是......

2021年10月22日，許家印在恒大集團復(fù)工復(fù)產(chǎn)專題會上透露了恒大化解風險自救的三大戰(zhàn)略決定，其中除保交樓和壓縮房地產(chǎn)比例外，最為讓人津津樂道的是宣布“在10年里完成由房地產(chǎn)向新能源汽車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型”。

彼時，眾所周知的是，一輛汽車沒造出來的恒大汽車股價已經(jīng)從漲幅超過1000%的72.45港元/股，一路暴跌至個位數(shù)。

而在一系列“拯救”恒大的舉措中，這顆中國地產(chǎn)史的“巨雷”終究還沒有炸開，甚至在近日恒大汽車已經(jīng)開始“復(fù)活”，網(wǎng)友也拍到了西安銷售門店裝修的照片，只是效果貌似......

XI'AN

  恒大“豪言壯語式造車”

5月8日，恒大汽車旗下品牌恒馳在其官方微博廣發(fā)“英雄帖”，向18座一二線城市進行恒馳汽車授權(quán)代理商招募活動，西安赫然在列。

在其招募詳情頁中，其不僅展示了未來車輛銷售渠道的運營模式，同時還對加盟的條件進行了規(guī)定，比如要認同恒馳的發(fā)展模式及注冊資金不得低于500萬元。

圖片來源：恒馳微博

恒大本次大張旗鼓進行汽車品牌的代理商招募，其實也不是搞突然襲擊。

早在3月，恒馳汽車開了一場名為恒馳5“狠抓質(zhì)量 確保量產(chǎn)”供應(yīng)商大會在上海、天津、廣州等地同步舉行。

當時，恒馳汽車總裁劉永灼表示，恒馳5已進入工信部新車公告，其首批銷售中心、體驗中心近期將在15個重點城市開放。

確實，在工信部2月份公布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第353批）名單中出現(xiàn)了恒馳5的名字，該車型現(xiàn)已通過工信部新車一個月公示期，具備銷售資格。

而在今年一月，恒馳官方宣布，恒馳5首車正式從工廠下線，比此前規(guī)定的原定時間提前了12天。

圖片來源：恒馳微博視頻截圖

似乎恒大董事局主席許家印在造車上鐵下了心，自去年自掏腰包拿出10億資金推動恒馳汽車量產(chǎn)的舉動后，恒大這艘搖搖欲墜的“巨輪”，好像在修修補補之后，似乎能更換上一顆事關(guān)未來產(chǎn)業(yè)賽道的發(fā)動機。

只是，曾經(jīng)那篇掀起軒然大波的文章《恒大造車的荒誕故事》，其中違反汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律的“恒大造車故事”，依然流傳在互聯(lián)網(wǎng)上。

如恒大還沒決定要造什么車型時，恒大汽車的南沙基地工廠已經(jīng)建好，導(dǎo)致后期為了運輸設(shè)備，又把地面挖開了......

恒大新能源汽車廣東南沙基地

實際上，自恒大決心進軍新能源汽車賽道之后，房地產(chǎn)模式造車的疑問就一直圍繞在恒大身上。

無論是大手筆收購汽車公司股份，還是一口氣鋪下十數(shù)個生產(chǎn)基地，自2018年入局后，根據(jù)2020年財報，不到2年時間，恒大汽車累計投入已達474億元。

而在了解汽車行業(yè)人士的眼中，恒大造車是錢花的不明不白，車也造的沒頭沒腦。

相較于賈躍亭的“PPT造車”，恒大不成體系的造車報告，看的業(yè)內(nèi)人士直皺眉，但隨著許老板“豪言壯語式造車”在媒體掀起一陣陣波浪，股價也在水漲船高，當然如今已經(jīng)跌入谷底。

曾經(jīng)猶記于耳的一口氣推出14款車型，覆蓋A-D級所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列所有車型。

如今，只有恒馳5一款車型勉強拿出來，當年上展還鬧出了“模型車”笑話。

圖片來源：恒馳微博

當年豪言定下目標，要在3年內(nèi)銷量達到100萬輛，等于恒大汽車首期產(chǎn)能近乎要覆蓋整個中國新能源車市場銷量。

現(xiàn)在成了網(wǎng)絡(luò)前腳傳言“恒馳5五一盲訂，10小時5萬臺”，后腳又告知媒體目前尚未開啟預(yù)售的“耍猴式營銷”。

這些豪言壯語為恒大汽車吹起一個又一個氣泡，這背后是恒大無法兌付的商票，以及無數(shù)購房者的血汗錢。

奇怪的是，數(shù)百億造不出的汽車，許老板投下10個億個人資金后，反而半年就給出產(chǎn)品，不知道是不是在許老板交完造車“學(xué)費”后，突然明白了造車原來是這么回事兒......

XI'AN

  寒酸的西安銷售門店

當然，恒大的造車計劃推行到這個地步，依舊充滿槽點。

從恒馳5首車下線、到線下體驗活動的舉辦、再到現(xiàn)在開啟代理商加盟，這一系列的動作似乎在宣告恒馳5已進入上市量產(chǎn)的倒計時階段。

但要實現(xiàn)上市量產(chǎn)，首先需要有充足的現(xiàn)金流來保證穩(wěn)定的產(chǎn)能。就恒大汽車在去年8月底發(fā)布的業(yè)績數(shù)據(jù)來看，其截至2021年上半年就已累計虧損了188.3億元，虧損處于連年擴大的趨勢中。

恒大汽車2018-2020現(xiàn)金儲備及總負債變化走勢

數(shù)據(jù)來源于Wind

也正因為沒有錢，在銷售渠道的建立上，恒大沒有了以往的大氣和豪邁，玩起了輕資產(chǎn)運營。

根據(jù)代理商招募顯示，銷售模式方面，恒馳表示會采用訂單式銷售和輕資產(chǎn)運營的模式。

什么是訂單式銷售？簡而言之，就是根據(jù)訂單量來安排工廠進行生產(chǎn)，再將生產(chǎn)出的產(chǎn)品交付給消費者。這一做法與業(yè)內(nèi)主流先制造、后推向市場銷售的倉儲式銷售相比，可以減少庫存的壓力，以便達到輕資產(chǎn)運營的目的。

至于銷售中心的標準，恒大給出的標準是：其銷售中心需要建立在汽車商圈中，展廳的面積需要達到200-300平米，展車展示區(qū)面積要大于150平米，凈空高要達到3.5米。

數(shù)據(jù)看起來好像還像回事，但實際嘛，位于18個招商城市之中的西安，似乎已經(jīng)給出了答案。

圖片來源于網(wǎng)友

上圖是網(wǎng)友近日拍攝于西安大寨路某小區(qū)的恒馳銷售中心。

看起來好像滿足了恒馳對銷售中心的要求，只是效果嘛......

而網(wǎng)友對此評價為“像農(nóng)貿(mào)市場”，拍攝網(wǎng)友倒不是很贊同，表示這處商鋪其實是小區(qū)底商......

拍攝照片時不小心入鏡的三輪車，似乎也激發(fā)了網(wǎng)友的創(chuàng)作熱情。

而在更多評論中，充斥著對恒大造車的懷疑，其中一條直戳人心的評論直白說道：“造房子已經(jīng)失去了全國人民的信用，造車，老百姓還會相信恒大嘛？”

是啊，拋去造車帶來的熱度，近兩年圍繞在恒大身上最重要也是最緊要的任務(wù)，是保障數(shù)百萬購買恒大房產(chǎn)的業(yè)主能順利收房。

今年以來，各項政策的扶持和各地政府的監(jiān)督下，目前恒大集團已實現(xiàn)562個保交樓項目正常施工、179個保交樓項目正在復(fù)工復(fù)產(chǎn)過程中。

4月17日，微信公眾號“恒大地產(chǎn)在陜西”發(fā)布文章《【工程播報】乘春逐暖 恒大陜西按下復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速鍵》宣布，西安恒大悅龍臺、安康恒大御景半島、陜西恒大世紀夢幻城、寶雞恒大御景灣、咸陽恒大珺睿府、西安恒大文化旅游城、城固恒大御景灣、陜西恒大國際健康城、渭南恒大珺睿府、韓城恒大御景半島、安康恒大未來城等涉及陜西多市，共14個項目已陸續(xù)恢復(fù)施工。

其中，不少項目也給出了交付時限。

如今陜西恒大表示“將繼續(xù)提速攻堅，從業(yè)主需求和權(quán)益出發(fā)，全力以赴推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)，確保所有樓盤保質(zhì)保量交付?！?，好像已經(jīng)渡過最危險的時期，數(shù)十萬業(yè)主的房產(chǎn)有了保障，只是曾經(jīng)位于秦漢新城的恒大汽車基地項目還能回來嗎？

IXIAN.CN

據(jù)恒大汽車近期發(fā)布的公告顯示，恒馳5將于今年6月22日實現(xiàn)量產(chǎn)。

如果到時候開啟預(yù)售，你會去西安的恒馳銷售中心看看嗎？或者說會選擇買一輛花了數(shù)百億才造出來的恒大汽車嗎？

誰買？

{:mocs_51:}

自己能不能笑笑自己的本事呢？反正我挺崇拜的

做單品，大資金，低成本。只要價格比同品低百分之30就絕對大賣

恒大悅龍臺好像復(fù)工了，算是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)

希望能搞成，把地產(chǎn)盤活，要不又得有多少人背著房貸卻無家可歸

復(fù)

{:mocs_30:}

去年360周鴻祎花了29億買了哪吒16.59%的股份，現(xiàn)在哪吒銷量已經(jīng)超過了蔚小理，在造車新勢力僅次于零跑。
許老板介入新能源汽車的時機沒問題，投入也夠大，證明眼光和魄力都夠，但是操盤能力還是差一些。

好

用的恒大中航華府的門面，恒大中航華府房產(chǎn)證這會都辦不了，賣車誰信啊，估計開門業(yè)主把門都給他堵了

恒大造這車就不是為了賣的