西安繞城高速貨車限行首日 交警：5月4日前為過渡期 只進行警告糾正

4月20日起，西安繞城高速全線實施早、晚高峰貨車限行措施。限行首日早高峰，華商報記者走訪繞城高速南段發(fā)現(xiàn)，除部分路段受交通事故和收費站疫情檢查影響行駛緩慢，繞城高速南段基本暢通。

　　連接其他高速主線的9個收費站貨車可以通行

　　4月15日，西安交警部門發(fā)布通告：4月20日起，西安繞城高速全線實施早、晚高峰貨車(包括輕型和微型載貨汽車，中型、重型載貨汽車及專項作業(yè)車輛)限行措施(輕型、微型封閉式貨車除外)，具體限行時間為：早高峰7時至9時30分，晚高峰17時30分至20時。

　　華商報記者從交警部門了解到，繞城高速早、晚高峰貨車限行期間，繞城高速紡織城、雁塔(北)、長安(東西)、高新區(qū)、丈八(南北)、西咸、漢城、未央(南北)、杏園(南北)沒有連接其他高速主線的9個收費站，都是采取入口管控措施限制載貨汽車通行;連接京昆、連霍、包茂、福銀、滬陜高速公路的河池寨、阿房宮、三橋、六村堡、新筑、灞橋、曲江、香王、田王9個收費站，允許載貨汽車直接進入高速主線。

　　4月20日上午7時30分許，華商報記者在繞城高速高新區(qū)收費站看到，收費站內(nèi)廣場停著幾輛正在等待限行時段后離開的貨車。幾分鐘后，一輛準(zhǔn)備進入收費站的貨車被民警攔下告知繞城高速的限行措施。

　　民警表示，高新區(qū)收費站是繞城高速高峰時段城市通行功能凸顯的重點收費站，由于沒有連接其他高速主線，因此在限行時段內(nèi)是限制貨車進入的。目前已經(jīng)來到收費站的貨車可以調(diào)頭返回，也可以先進入收費站停在內(nèi)廣場等待限行時段過去。

　　限行時段已經(jīng)在路上的貨車提前分流或引導(dǎo)至服務(wù)區(qū)

　　西安交警高交大隊相關(guān)負責(zé)人表示，為了給貨車司機宣傳限行措施，前期交警部門印制了30萬份宣傳彩頁、78個臨時指示標(biāo)牌，并通過西安轄區(qū)各條高速公路主線電子顯示屏開展宣傳提示工作。

　　上午7時許，華商報記者在西漢高速鄠邑東立交看到，民警已經(jīng)在這里設(shè)置了限行指示牌，并現(xiàn)場引導(dǎo)準(zhǔn)備開往西安方向的貨車分流至臨興高速。民警表示，如果沿西漢高速開往西安的貨車沒有提前分流，就只能從河池寨收費站下高速等待。對于已經(jīng)進入繞城高速的貨車，執(zhí)勤民警會引導(dǎo)到曲江、漢城兩個服務(wù)區(qū)停車等待限行時段結(jié)束，并對司機進行警告糾正和提醒宣傳。

　　在曲江服務(wù)區(qū)，已經(jīng)有很多貨車停放在服務(wù)區(qū)內(nèi)等待。司機劉師傅拉著一車方便面，他從河北出發(fā)要將貨物送到成都。劉師傅說，限行的影響不是很大，只要司機調(diào)整一下作息是可以避開的。

　　“大多數(shù)貨車駕駛員都能夠理解。”現(xiàn)場執(zhí)勤民警表示，在4月20日至5月4日限行措施政策過渡期內(nèi)，民警只進行警告糾正和提醒宣傳。

　　交警提醒確需通行的載貨車應(yīng)辦理“臨時通行證”

　　上午8時許，華商報記者在繞城高速南段看到，從東往西方向曲江收費站至長安收費站暢通，長安收費站往西受一處交通事故影響通行緩慢，該路段仍有部分貨車(有通行證可通行)在路上通行，從西往東方向全線暢通。

　　關(guān)先生家住西安東郊，工作日每天經(jīng)過繞城高速到高新區(qū)上班，“平常早高峰開車過來需要1個小時，今天只用了半個小時，快了很多。貨車高峰時段限行政策對我們這些上下班通勤剛需的人來說，真的是好政策。”

　　西安交警高交大隊相關(guān)負責(zé)人表示，即日起限行政策已經(jīng)開始實施，確有運輸需求的涉及生產(chǎn)、生活必需物資的運輸載貨汽車，應(yīng)當(dāng)?shù)绞泄矙C關(guān)交通管理部門或通過“西安交警”微信服務(wù)號辦理“載貨汽車臨時通行證”。

　　同時，交警部門會聯(lián)動相鄰地市以及城區(qū)貨運場站、物流企業(yè)，同步開展宣傳引導(dǎo)，緩和避免限行政策實施前期可能出現(xiàn)的大量貨運車輛積壓繞城高速周邊及城區(qū)道路等情況。 華商報記者 張成龍

等外環(huán)高速南邊通車了對貨車來說就好了

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我的瓶子丟了 發(fā)表于 2022-4-21 12:51
等外環(huán)高速南邊通車了對貨車來說就好了

明顯走外環(huán)高速，繞遠

可以

繞城就三車道，貨車占了兩車道

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{:mocs_30:}

魚香肉絲蓋澆 發(fā)表于 2022-4-23 09:19
但是不堵車的話對大車來說更省油，現(xiàn)在繞城大車走走停停油耗太高了，油耗也是大車司機超級顧慮的一項指標(biāo)

那打車為啥愛走繞城，他們傻嗎？

以前走南三環(huán)半小時到單位，現(xiàn)在每天基本上1小時。

魚香肉絲蓋澆 發(fā)表于 2022-4-23 09:19
但是不堵車的話對大車來說更省油，現(xiàn)在繞城大車走走停停油耗太高了，油耗也是大車司機超級顧慮的一項指標(biāo)

目的是紓解擁堵，為市區(qū)小車騰出快速道路資源。
最主要原因就是市區(qū)沒有真正的快速路網(wǎng)，早晚高峰承載不了本應(yīng)該快速路網(wǎng)的大流量。

最緊迫任務(wù)： 要有大魄力新建全程二環(huán)高架快速路網(wǎng)。造福西安市民

加快建設(shè)二環(huán)路高架快速路需要斷腕魄力，假如建成，其作用甚至超過目前繞城大貨車限行政策的效果。除了最基本的承載大車流的目的，最重要的就是可以把目前外圍的二環(huán)、三環(huán)連接線快速路整合，形成一個真正的快速路網(wǎng)，形成的聚集效應(yīng)不言而喻。從根本上盤活了整個市區(qū)道路資源和狀況。
目前往往在昆明路高架 從二環(huán)上去3分鐘，下來得20分鐘。西延路也是如此。。。。。。。

好

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