15-2再來一發(fā)，所有可能性

大家有興致，15-2再來一發(fā)，所有可能性，討論啊，可千萬別激動(dòng)

路線1：公田五路，上跨繞城，是上一版本
路線2：公田六路，上跨繞城走三環(huán)，最近版本
路線3-5-7：公田五路，沿繞城走婦幼醫(yī)院，植物園換乘8號線
路線3-5-8：一直繞城走，路線很順，金環(huán)南路口、長鳴路口設(shè)站
路線3-6-7：增設(shè)杜陵邑站，方便杜陵邑公園和唐苑公園
路線4-5-7、4-5-8、4-6-7：走公田六路，類似以上三條
{:mocs_32:}

個(gè)人意見，不要挨著繞城和西康高速，因?yàn)橘N著繞城和高速走，本身其兩側(cè)居民區(qū)并不算多，即使有居民小區(qū)，大部分小區(qū)大門不會離繞城和高速太近，這就造成居民出行得繞大半個(gè)小區(qū)，且繞城和西康沿線商業(yè)、政府機(jī)構(gòu)、學(xué)校等也不多，那么地鐵服務(wù)的人群和其發(fā)揮的交通工具左右如何體現(xiàn)？
個(gè)人建議沿雁翔路向北在康橋?qū)W校東北十字向東轉(zhuǎn)，然后在新植物園西門口向北轉(zhuǎn)，在8號線植物園站與8號線換乘，再向東轉(zhuǎn)接入東站，這樣的線路，既方便了前往西北婦幼、植物園、曲江政務(wù)、西安東站的人群，也避免與8號線過多重疊且又與8號線實(shí)現(xiàn)換乘

一家之言，不喜勿噴

什么時(shí)候規(guī)劃出來呀

總之要是影響11號線要在高速邊上設(shè)站和15換乘就很扯。。。

總之要是因?yàn)?5-2導(dǎo)致11號線要在高速邊設(shè)站換乘，就有點(diǎn)扯了

好

澤9916 發(fā)表于 2022-4-19 18:40
個(gè)人意見，不要挨著繞城和西康高速，因?yàn)橘N著繞城和高速走，本身其兩側(cè)居民區(qū)并不算多，即使有居民小區(qū)，大 ...

不是公田五路就是公田六路，不會走雁翔路的，你看最新圖明顯是在包茂高速西邊的。

沒戲，估計(jì)四期大都在西咸

donjon 發(fā)表于 2022-4-19 22:01
沒戲，估計(jì)四期大都在西咸

恰恰相反。這是不可能的。

{:mocs_51:}

澤9916 發(fā)表于 2022-4-19 18:40
個(gè)人意見，不要挨著繞城和西康高速，因?yàn)橘N著繞城和高速走，本身其兩側(cè)居民區(qū)并不算多，即使有居民小區(qū)，大 ...

學(xué)校東北轉(zhuǎn)直角彎是轉(zhuǎn)不過去的，沒有空間

觀

我就想知道西邊到鄠邑高鐵站還是主城區(qū)？

可以

轉(zhuǎn)隔壁大佬：地鐵規(guī)劃的首要邏輯是串聯(lián)城市的各個(gè)重要部位，比如景點(diǎn)、重要商業(yè)區(qū)、醫(yī)院等等，次要邏輯是衛(wèi)星城市人口輸送，不是說哪里居民區(qū)多就必需從哪里過。包茂高速以東有2個(gè)三甲1個(gè)二甲醫(yī)院，一個(gè)歷史景點(diǎn)，未來還有一個(gè)產(chǎn)業(yè)園和旅游小鎮(zhèn)，而高速西邊有電競產(chǎn)業(yè)園和公園，15-2的走向肯定是以高速東西均衡為首要目的，但是由于文保區(qū)的存在，15-2的規(guī)劃多次改線。最早的版本是向南繞開杜陵走引鎮(zhèn)，后來版本是被拐走雁翔路，還有一版是走公田五路（這一版由于拐彎角度太小、下穿高架橋繞城高速南三環(huán)，離包茂以東區(qū)域太遠(yuǎn)等等因素成為存在時(shí)間最短的版本），最新版是走公田六路也就是包茂西輔道。這一版爭議的點(diǎn)主要是走向和高速平行，周邊目前較為荒涼，但是看看別的城市也不乏有先例，走公田六路確實(shí)是折中的辦法。在批復(fù)之前，所有版本都是過程版本，有參考意義但是不大。