中鐵十一局一公司西康高鐵全線首孔箱梁澆筑完成

3月29日，由中鐵十一局承建的西康高鐵鐵銅溝1號(hào)特大橋10-11跨32米現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁開(kāi)始澆筑，標(biāo)志著西康高鐵正式進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。

鐵銅溝1號(hào)特大橋位于秦嶺南麓低中山峽谷區(qū)，跨越鐵銅溝、連接燕子坡隧道和白家凹隧道，全長(zhǎng)567米，孔跨式樣為17孔32米簡(jiǎn)支箱梁，箱梁設(shè)計(jì)為單箱單室、等高結(jié)構(gòu)，跨度為32.6米，中心梁高3.035米，梁頂寬12.6米，箱梁底寬5.5米，設(shè)計(jì)混凝土方量為316.1立方米，均采用支架現(xiàn)澆法澆筑。鐵銅溝1號(hào)特大橋10-11跨現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁是西康高鐵全線首孔現(xiàn)澆梁，也是全線橋梁上部結(jié)構(gòu)的首次施工。

澆筑施工現(xiàn)場(chǎng)
為保證首孔箱梁的順利澆筑，項(xiàng)目建設(shè)者按照西成客專(zhuān)陜西公司“首件先行、樣板引路”的要求，認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范，全面掌握設(shè)計(jì)理念，邀請(qǐng)專(zhuān)家對(duì)施工及安全專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行評(píng)審，落實(shí)安全技術(shù)交底，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員進(jìn)行操作規(guī)范、施工工藝的專(zhuān)題培訓(xùn)，認(rèn)真按照首件工程要求完善各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保箱梁順利完成澆筑。

全線首墩順利澆筑

中心試驗(yàn)室率先通過(guò)驗(yàn)收

高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)鋼筋加工場(chǎng)

新建西康高鐵站前工程4標(biāo)段，線路全長(zhǎng) 27.177公里，主要包含4座隧道、5座橋梁、1座站場(chǎng)和1處軌枕預(yù)制廠的施工任務(wù)。自2021年7月1日開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)建設(shè)單位“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn) 精細(xì)創(chuàng)優(yōu) 拼搏擔(dān)當(dāng) 務(wù)實(shí)廉潔”的管理方針，成立精品工程領(lǐng)導(dǎo)小組，在全線率先完成橋梁墩柱施工，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)鋼筋加工場(chǎng)、中心試驗(yàn)室在全線率先通過(guò)驗(yàn)收，獲得業(yè)主監(jiān)理單位的一致認(rèn)可。

線路平面示意圖

西康高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成通車(chē)后，西安至安康運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時(shí)空距離，改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，對(duì)釋放關(guān)中與陜南間的運(yùn)輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

呦西

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鐵銅溝，從名字看以前是礦山。

中鐵十一局還是厲害，西十高鐵湖北段站前一標(biāo)中標(biāo)，西十高鐵陜西段站前六標(biāo)中標(biāo)，西康高鐵站前四標(biāo)中標(biāo)

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西安地鐵族 發(fā)表于 2022-3-31 09:13
鐵銅溝，從名字看以前是礦山。

不是哈哈，沒(méi)有礦，就是荒山野嶺，我同學(xué)家就在溝里，他們一座山上就住了四戶人家

藍(lán)田縣灞原鎮(zhèn)也有一個(gè)“鐵銅溝”