全長1355公里，總投資3008億！京昆通道西昆高鐵將在2028年前分段建成開通

3月25日，《新建西安至昆明高速鐵路安康至嵩明段第三方審價招標公告》發(fā)布。由京昆高速鐵路西昆有限公司負責建設的西昆高鐵安康至嵩明段即將進入全面施工階段。新建西安至昆明高速鐵路正線全長約1355公里（另含聯(lián)絡線90公里），由于路段長、投資大，將采取分段建設、分段通車的模式，其中：1、西安至安康段由西成鐵路客運專線陜西有限責任公司負責建設，已經(jīng)于2021年7月全線開工，計劃2026年6月底竣工；2、安康至重慶段可研已批復，計劃今年年底前開工建設，工期6年，有望在2028年底前建成通車；3、重慶至宜賓段已于2020年12月底開工，工期4.5年，計劃2025年6月底竣工；
4、宜賓至嵩明段全線已于2021年9月開工，工期6年，計劃2027年8月底竣工；5、嵩明至昆明段由中國鐵路昆明局集團負責建設，已于2021年10月開工，計劃2027年8月底竣工。《招標公告》主要內(nèi)容如下：一、招標條件

本招標項目新建西安至昆明高速鐵路安康至嵩明段第三方審價已由國家發(fā)展和改革委員會以《關于新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告的批復》（發(fā)改基礎[2019]1463號）和《關于新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段可行性研究報告的批復》（發(fā)改基礎[2022]17號）批準建設，項目業(yè)主為京昆高速鐵路西昆有限公司，項目出資比例為：項目資本金和銀行貸款各50%，招標人為京昆高速鐵路西昆有限公司。建設項目第三方審價招標條件已具備，特邀請有興趣的潛在投標人參加投標。

二、項目概況與招標范圍

1、項目概況

新建西安至昆明高速鐵路項目于既有西安東站引出，經(jīng)安康西、嵐皋、城口、宣漢、達州、廣安、合川、北碚、江津、瀘州、宜賓、畢節(jié)、昭通、曲靖市后，終至既有滬昆高速鐵路的昆明南站，正線全長約1355公里，聯(lián)絡線90.2正線公里，可研批復投資估算總額為3008.5億元。

本次招標的安康至嵩明段正線全長1153.4公里和樊噲至萬州聯(lián)絡線90.2公里，投資估算總額約2516.3億元。

本建設項目由中鐵二院工程集團公司設計，計劃工期為6年（其中重慶至宜賓段為4.5年）。

2、招標的審價內(nèi)容

本次招標的審價內(nèi)容各標段完全相同。具體內(nèi)容如下：

（1）征地補償費用和拆遷建（構）筑物、壓覆礦或個案、場站等大型臨時設施用地、涉農(nóng)維穩(wěn)（炮損、水損及水源還建等）補償、三電及管線遷改等補償費用、規(guī)稅費的審價。

（2）巖溶和采空區(qū)處理、帷幕注漿、反坡排水、巖爆、軟巖大變形、危巖落石等工程動態(tài)設計費用的審價。

（3）需調(diào)整合同工程量清單子目單價的變更設計審價。

（4）施工單位自購材料價差及其他費用的審價。

3、標段劃分及審價范圍

本次招標劃分為4個標段。各標段的審價范圍分別是：

（1）XKSJ-1標：重慶西(含）至川滇省界（設計里程DK2+464~DK293+981.01)，正線長度約292公里。

（2）XKSJ-2標：川滇省界至嵩明（設計里程DK293+981.01~DK675+509.9)，正線長度約382公里。

（3）XKSJ-3標：安康西站至萬州（設計里程CK0+000~WC2K91+426.995），正線長度約257公里。

（4）XKSJ-4標：樊噲至重慶西（不含樊噲、設計里程CK167+000~CK462+900)，正線長度約296公里。

4、審價工作要求

（1）征地拆遷補償審價：征（或租〉地及拆遷建（構）筑物（含既有鐵路資產(chǎn))、壓覆礦或個案等補償費用及規(guī)稅費、咨詢費、工作經(jīng)費等費用審核，涉農(nóng)維穩(wěn)（路損、炮損、水損的補償、修復)等費用的審核，指導地方政府開展征地拆遷竣工文件編制。組織專業(yè)人員參與征地拆遷數(shù)量抽查核實、審核征地拆遷實施協(xié)議(合同）涉及的費用；參加與征地拆遷費用相關的會議；開展征地拆遷階段性梳理及概算清理文件并出具報告等。報告要求依據(jù)充分、合法、條理清晰，數(shù)量及費用準確、資料齊全、手續(xù)完備，須有執(zhí)行政策實際情況和概算指標對照分析，滿足驗工計價、概算階段調(diào)整和概算清理等國鐵集團現(xiàn)行文件要求。

（2）遷改工程審價：審核與產(chǎn)權單位簽訂的遷改協(xié)議和費用支付的合規(guī)性和真實性，確保概(預)算工程量與設計文件及現(xiàn)場實際發(fā)生工程量相符、定額及取費符合國家法律法規(guī)和行業(yè)有關規(guī)定、設計文件齊全，滿足國鐵集團現(xiàn)行文件規(guī)定。

（3）動態(tài)設計審價：負責對工程實施過程中發(fā)生的巖溶和采空區(qū)處理、帷幕注漿、反坡排水、巖爆、軟巖大變形、危巖落石等工程動態(tài)設計費用進行審價，確保設計(變更）文件齊全、概（預）算工程量與設計文件及現(xiàn)場實際發(fā)生工程量相符，定額及取費符合國家法律法規(guī)和行業(yè)有關規(guī)定、設計文件齊全，滿足國鐵集團現(xiàn)行文件規(guī)定。

（4）材料價差及其他審價：負責調(diào)整工程子目單價的變更設計和施工單位自購材料價差或其他費用的審價，確保滿足國鐵集團和招標人管理文件相關要求。

5、服務期限

審價工作擬于2022年4月開始，2028年4月完成（最終時間以國鐵集團概算清理時間為準）。

西昆高速鐵路線路走向示意圖▼

{:mocs_30:}

時日還久呀！有點太慢了，加快速度呀

期待全線開工

陜西段，絕對是最后通車的

reyyang 發(fā)表于 2022-3-28 20:28
陜西段，絕對是最后通車的

應該說川渝陜?nèi)∈薪唤缣幨亲钔硗ㄜ嚨?，西康肯定不會是最后?/td>

西成已經(jīng)成了雞肋，光阻真是罪不可赦

慵懶的小白兔 發(fā)表于 2022-3-29 15:30
西成已經(jīng)成了雞肋，光阻真是罪不可赦

還不至于成為雞肋，再怎么也是西安成都兩個大都市之間最快的陸上交通工具，況且沿途還有漢中、廣元、綿陽和德陽等人口重鎮(zhèn)。成都北上主通道，過西安北站到鄭州東站比成達萬+鄭萬里程短170公里左右完全可以彌補西成250的遺憾。