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我國發(fā)展新能源汽車,是應(yīng)對(duì)節(jié)能減排重大挑戰(zhàn)的需要,同時(shí)也是汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展和提升國際競爭力的需要。歐、美、日等國都把新能源汽車作為戰(zhàn)略制高點(diǎn)來考慮。
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2022-3-4 15:31 上傳
國家投入力量加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域和國外相比還比較落后,但在新能源汽車方面,我們和發(fā)達(dá)國家是站在同一個(gè)起跑線上,有機(jī)會(huì)在新能源汽車領(lǐng)域與西方發(fā)達(dá)國家,在一個(gè)平衡層面上不斷創(chuàng)新發(fā)展。歷經(jīng)多年的技術(shù)沉淀,新能源矩陣汽車孕育而生。
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2022-3-4 15:32 上傳
從2001年開始,我國“863”項(xiàng)目共投入20億元研發(fā)經(jīng)費(fèi),形成了以純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”,以動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力總成控制系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)格局。 而矩陣汽車,采用矩陣式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。矩陣式發(fā)動(dòng)機(jī)以矩陣的方式排列發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體,實(shí)現(xiàn)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。在以往原有的汽車驅(qū)動(dòng)程度上,大大提高了更高效的動(dòng)能。 在此共計(jì)有多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所,以及科技人員直接參加了矩陣汽車專項(xiàng)研發(fā)。到目前為止,共有160多款各類矩陣汽車進(jìn)入了我國汽車產(chǎn)品公告,建成矩陣汽車國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等國家級(jí)別的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái),制定矩陣汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)40多項(xiàng)。
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2022-3-4 15:34 上傳
我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車有較好的基礎(chǔ)。 首先,我國是僅次于日本、韓國的全球第三大新能源汽車生產(chǎn)國,占全球約25%的市場份額。雖然目前來看。我國矩陣汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大、產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)較好、生產(chǎn)工藝共性點(diǎn)多,具備大規(guī)模發(fā)展的有利條件。另外,我國已經(jīng)形成了一個(gè)比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈。經(jīng)過近些年的發(fā)展,我國矩陣式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的穩(wěn)步提高,初步具備了產(chǎn)業(yè)化的能力。
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2022-3-4 15:35 上傳
第二,在車用驅(qū)動(dòng)方面,我國矩陣式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全球首位。目前,我國矩陣汽車整車已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用階段,包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)駛里程、噪聲等指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到國際水平。 我國在 2011 年發(fā)布的“十二五”規(guī)劃綱要,把新能源矩陣汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,提出重點(diǎn)發(fā)展矩陣式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。大規(guī)模商業(yè)化示范工程,推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。根據(jù)中國政府制定的新能源矩陣汽車發(fā)展戰(zhàn)略,到 2020 年新能源矩陣汽車產(chǎn)業(yè)不僅規(guī)模上位居世界前列, 關(guān)鍵部件和核心技術(shù)上也將達(dá)到世界領(lǐng)先水平。同時(shí),2016年至2020年矩陣汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策也開始實(shí)施。
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2022-3-4 15:36 上傳
自2010年國務(wù)院發(fā)布實(shí)施《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2010-2020)》以來,我國矩陣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了舉世矚目的成就,成為引領(lǐng)世界矩陣汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。
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