2003年上海640所研制ARJ21失敗,國家看不下去讓西安603西飛所兼并640上飛所成立一飛

劉強東說得很對，在中國有錢就是大爺

商用航空工業(yè)領域，國家安排了“2006-2020年重大專項：c919工程”、“兩機專項”，數(shù)千億的投資。
陜西的航空工業(yè)機構要投身到這些重大項目中去，施展才華，報效祖國，實現(xiàn)飛躍。
到了這個份上，“不爭論”才是正道。
樓主這個貨色，怨念很深，活在過去，所言所行，幼稚可笑，奉勸一句：沒有改變現(xiàn)實的能耐，就閉嘴吧。這個世界不多你一個會說話的

西安的航空航天能力不容小覷

{:mocs_33:}

現(xiàn)在說這個話題很無聊沒任何用。西安的航空產業(yè)不管怎么說仍然很有實力問題是如何將這樣的優(yōu)勢繼續(xù)擴大并為本地持續(xù)發(fā)展做貢獻才是重點考慮的。當年永康書記在位的時候提到以優(yōu)勢產業(yè)為依托發(fā)展產業(yè)鏈其中有報道提出過西飛集團的供應鏈除了專業(yè)分工外本地配套很有限，西飛的領導也談到等西安本地企業(yè)上門洽談配套可惜沒幾家企業(yè)記得當年引進浙江的優(yōu)秀民企西子工業(yè)后來沒什么消息了。應當重點扶持西安閻良航空產業(yè)基地的落戶更多零部件配套企業(yè)，扶持航空產業(yè)基地的企業(yè)參與西飛、陜飛的供應鏈。零部件做的好不見得比總裝收入低除了汽車，飛機、火箭都一樣。

大唐盛世醉長安 發(fā)表于 2022-2-15 10:55
一看你就不是軍工航空航天的業(yè)內人士，隨便找個軍工航空航天的業(yè)內人士都知道陜西是中國軍工航空航天產業(yè) ...

問你一個問題，請你據(jù)實回答。
你列舉陜西這些企業(yè)，有哪個推出了相應的航空產品或零部件，并進入世界航空產業(yè)鏈了？哪個給空殼或者波音配套了？一個都沒有。
說明這些企業(yè)缺乏競爭力，也缺乏打入航空產業(yè)鏈的機會。
搞c919,就是要提高國內企業(yè)的水平，促進產業(yè)升級，形成國際競爭力。
國內企業(yè)實力暫時不行，不是發(fā)力提高能力，而是反過來嘲笑919上馬，巴不得919倒閉，這都是什么見不得人的心態(tài)？
沒有格局，三十畝地一頭牛適合你。

25樓，給你提供材料供你吹牛用。
位于三原的航空工業(yè)陜西宏遠航空鍛造有限責任公司（航空工業(yè)宏遠）創(chuàng)建于1965年，是中國航空工業(yè)集團公司大型鍛造專業(yè)化企業(yè)。
公司擁有自營進出口權，不僅為國內市場提供優(yōu)質的鍛鑄件，還與波音、空客、UTC、賽峰起落架、GE 、羅羅等世界著名公司建立了長期穩(wěn)定的貿易合作關系，年出口額穩(wěn)定在2000萬美元以上。

大唐盛世醉長安 發(fā)表于 2022-2-15 10:55
一看你就不是軍工航空航天的業(yè)內人士，隨便找個軍工航空航天的業(yè)內人士都知道陜西是中國軍工航空航天產業(yè) ...

典型大而不強，比如日本沒有自主造民航飛機，但是三菱川崎IHI都是世紀知名的航空產業(yè)商，人家就深耕一個領域，然后給波音空客做配套，比如波音787就用的全復合材料機身，這些復材（碳纖維）都是日本東麗研發(fā)提供的。西飛當然能自己搞定一整架新舟，但是問題是你這玩意沒有競爭力啊，性能、安全性、乘坐體驗都很差，在渦槳支線客機領域兩大巨頭ATR和Dash面前根本就不夠看，更妄稱向上沖擊渦扇發(fā)動機客機了。

大唐盛世醉長安 發(fā)表于 2022-2-15 10:55
一看你就不是軍工航空航天的業(yè)內人士，隨便找個軍工航空航天的業(yè)內人士都知道陜西是中國軍工航空航天產業(yè) ...

而且再提醒你個事，新舟的航電用的是羅克韋爾柯林斯，發(fā)動機用的是普惠加拿大，論自主化程度，沒比ARJ21高多少，更何況這東西的原始設計是蘇聯(lián)1960年首飛的An-24{:mocs_10:}

哦

大唐盛世醉長安 發(fā)表于 2022-2-16 08:27
新舟60飛機是運7改造而來的，她的的原型機是蘇制安24，但是新舟700可是全新設計的一款飛機。

還有新運9 ...

國內可以采用賽馬機制，同一類機型可兩個單位競爭開發(fā)，不能把雞蛋放在一個籃子里，民營企業(yè)也可以參與（如允許華為造飛機發(fā)動機，可能已經造成了），中國十四億人，比歐美日澳加新的人口總和還多，市場可以容納兩個巨頭如波音和空客競爭。