包西高鐵應該過神木市區(qū)，請陜西省一定要支持。

muboy1999 發(fā)表于 2022-2-8 13:11
繞的不算遠吧！
且不說比不上永城興國那種彎，就是綏德實際也繞著呢吧，兩個彎曲差不多吧！
再說了，所 ...

神木市政府要的都是神木西站方案。

你在這里說根本沒用，有些網(wǎng)友也根本不懂。包西過神木不叫繞，以神木的體量以及神木對陜西財政的貢獻，這是合情合理合規(guī)的經(jīng)過。如果神木都可以不在市區(qū)設站，那以銅川的體量也不必刻意繞路設站，過了富平直接北上延安即可。綏德等地更無必要繞行，延安到榆林拉直即可。以某些網(wǎng)友來看仿佛包西高鐵合理的經(jīng)過一下神木對他造成了多大的損失似的，簡直不可理喻。
還有，關中城際都擱淺了，榆林修建城際鐵路或者包西高鐵榆神支線基本上是沒有可能的；綏德到太原的高鐵也已經(jīng)提上日程，榆林經(jīng)神府朔州到大同的通道也基本沒有了修建的可能性。目前來看，這是神木唯一的機會了。

12306鐵總 發(fā)表于 2022-2-8 14:04
仔細看看地圖，永城灣饒了不到10公里，興國灣不到20公里，延榆鄂如果從榆林直接北上鄂爾多斯要比走神木市 ...

不要神木西，看著好像給了神木一個站，實際屁用都沒用，還過境神木，起不了作用是不是還要出資？

50公里多出來的錢神木能出得起，去年上繳400億財政，哪怕完全從地方出也能出得起。

高鐵百年大計，整個陜北才多少人，就這樣漏過人口最大的縣城？

永城 興國那是客流大通道的中間，兩側眾多幾百萬甚至千萬人口級別的大城市，神木北側是什么？包鄂人能有幾個南下的，人家都奔著北京去的，包西就是徹頭徹尾的城際鐵路。

12306鐵總 發(fā)表于 2022-2-8 15:05
神木市政府要的都是神木西站方案。

那是一二把手把神木當跳板，神木西距離縣城60公里，要來不知道能干什么？聽著神木有個站，但用不上。

神木西就是徹頭徹尾的斷子絕孫方案，既拉不直，拐過來的地方還用不上。

飛越華夏 發(fā)表于 2022-2-8 15:55
你在這里說根本沒用，有些網(wǎng)友也根本不懂。包西過神木不叫繞，以神木的體量以及神木對陜西財政的貢獻，這是 ...

榆林以北怎么走，對關中和陜南的人來說可能一輩子都不會影響到1%的人。

對包頭 鄂爾多斯來說人家本身就是朝著北京去發(fā)展的，能南下來來西安的數(shù)量很有限。

影響最大的還不是神木一片（城區(qū)）兩點（錦界、大柳塔）40萬人。

佩服永城、績溪、興國、龍川這些地方能把大通道的線路拉彎，反而陜西要放棄本就處于高鐵末端的第一大縣城，正式禍害子孫。

12306鐵總 發(fā)表于 2022-2-8 15:05
神木市政府要的都是神木西站方案。

神木一二把手的前途會被榆林市里影響，所以只能去支持斷子絕孫的神木西方案去討好榆林。

muboy1999 發(fā)表于 2022-2-8 18:20
榆林以北怎么走，對關中和陜南的人來說可能一輩子都不會影響到1%的人。

對包頭 鄂爾多斯來說人家本身 ...

你說的都有道理，陜西人誰不希望去神木直接坐到市區(qū)里，最好再延長到府谷去?？上?，現(xiàn)實往往事與愿違，只是2選1的問題，沒有C選項供選擇。

高瞻遠矚

支持曼聯(lián)男孩

全省人民聲援神木，今天我們都是神木人。

paulic 發(fā)表于 2022-2-8 11:59
包西貌似在紅堿淖設站，但沒過神木確實有點迷

紅堿淖那荒的，設站真的不適合，大柳塔設站應該不錯。

muboy1999 發(fā)表于 2022-2-8 18:12
那是一二把手把神木當跳板，神木西距離縣城60公里，要來不知道能干什么？聽著神木有個站，但用不上。

20公里還行60就太遠了。。合適得位置應該在神木縣城外15公里左右最好。也許真的是因為采空區(qū)問題？

muboy1999 發(fā)表于 2022-2-8 13:26
一個末端高鐵，又不影響你們任何人的出行繞路，往那個地方去的幾乎都是本地人，多出來的費用神木又出得起， ...

這你要在省政府那留言呢。這塊沒用。人家又看不到?；蛘咴谏衲疚鞯缴衲净疖囌拘迋€聯(lián)絡線。也是個方法。趁著現(xiàn)在最終方案還沒有上報。趕緊吧。為神木也好。為陜西也罷。最終都是神木人的幸福

主線沒必要繞行神木，參考西渝高鐵萬州站建個雙黃蛋即可，給神木個分叉，即不影響主線效率也能照顧神木。