西安這座超級交通樞紐進(jìn)入開工倒計(jì)時！

2021年底，糾葛數(shù)年的西安至十堰高速鐵路陜西段正式開工建設(shè)。

這條時速350公里的高鐵線路預(yù)計(jì)將于2026年竣工通車，建成通車后，西安和武漢可實(shí)現(xiàn)2小時快速通達(dá)，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)。

西十高鐵的全面開工也意味西安另一項(xiàng)超級樞紐工程——西安東站，已進(jìn)入開工倒計(jì)時！

根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，西安東站將由西十高鐵和西康高鐵項(xiàng)目（2021年6月已開工）各出資50%建設(shè)。其中，西十高鐵項(xiàng)目承擔(dān)西安東站高速場及普速場工程共13臺27線建設(shè)，城際場4臺8線僅作規(guī)劃。

而近日西安市級主要領(lǐng)導(dǎo)頻繁檢查西安東站的新聞，以及網(wǎng)友前往建設(shè)現(xiàn)場的“諜照”，種種跡象表明，西安東站，近在眼前！

XI'AN

  開工籌備！

2017年，西安鐵路樞紐規(guī)劃正式獲中國鐵路總公司批復(fù)，該規(guī)劃將形成由西安北站、西安站、西安東站、新西安南站和阿房宮站構(gòu)成的“四主一輔”客運(yùn)系統(tǒng)布局。

而隨著西十、西康兩條高鐵重要性的不斷提高，原計(jì)劃僅對紡織城火車站進(jìn)行升級改造普速車站的西安東站，規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)格同樣一路拔高。

2019年西康高鐵環(huán)評報告、2020年西十高鐵環(huán)評報告中均表示，西安東站將擇址新建，規(guī)模拔高為近期規(guī)劃17臺35線（含正線），遠(yuǎn)期20臺40線，車站按一站三場布置，自西向東依次為高速場、普速場、城際場。

成為西安市規(guī)劃的含高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交于一體的大型綜合交通樞紐，將接入包海、福銀、京昆以及環(huán)西安市域鐵路等多條線路。

西安東站全面建成后的35條股道數(shù)，將超越西安北站的18臺34線，成為西安最大的鐵路客運(yùn)樞紐站。

因此西安東站也被網(wǎng)友稱為“世界東站”。

超乎想象的規(guī)模，也讓西安東站成為大眾尤為期待的超級樞紐工程。

只是受西康、西十兩條高鐵審批進(jìn)度的影響，西安東站開工時間總是遙遙無期。

2021年初，西安終于表態(tài)將啟動建設(shè)西安東站，這一次，隨著兩條高鐵線路的順利動工，西安東站的開工順利提上日程。

今年1月19日，陜西發(fā)改委在回復(fù)網(wǎng)友提問時表示：“按照國鐵集團(tuán)工作計(jì)劃安排，近期國鐵集團(tuán)牽頭對西安東站建設(shè)方案進(jìn)行了審查，隨后待設(shè)計(jì)單位按審查意見修改完善后將開展初步設(shè)計(jì)和施工圖等工作，目前，我們正在配合推進(jìn)相關(guān)工作，并爭取在年內(nèi)開工建設(shè)。”

實(shí)際上自2021年中旬，西安東站方面就已經(jīng)開始對接城市公交、地鐵等市政配套設(shè)施規(guī)劃，開展項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)等工作。

在實(shí)際籌備工作中，可能西安東站的實(shí)際動工速度要高于預(yù)期。

據(jù)媒體報道，1月31日，西安市長李明遠(yuǎn)來到西安東站施工現(xiàn)場，詢問項(xiàng)目規(guī)劃布局、基礎(chǔ)設(shè)施配套等情況，詳細(xì)了解項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度和春節(jié)期間工作安排，向堅(jiān)守崗位的一線建設(shè)者問好。

李明遠(yuǎn)指出，西安東站是西安“四主一輔”鐵路樞紐的重要車站，對于推動西安國家中心城市和關(guān)中平原城市群建設(shè)，構(gòu)建西安一小時經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義，對完善城市功能、提升城市品質(zhì)具有重要作用。

2月4日，西安市委書記方紅衛(wèi)來到位于灞橋區(qū)的西安東站項(xiàng)目現(xiàn)場檢查開工籌備進(jìn)展。方紅衛(wèi)結(jié)合展板和沙盤詳細(xì)了解總體規(guī)劃、片區(qū)業(yè)態(tài)布局等情況，強(qiáng)調(diào)要解放思想、科學(xué)定位，充分發(fā)揮交通便利這一最大優(yōu)勢，前瞻性做好整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌好高速、地鐵、公交與鐵路的接駁，最大限度吸引匯聚連接地區(qū)優(yōu)勢資源，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，優(yōu)化業(yè)態(tài)布局，加快推動西安與連接輻射區(qū)域?qū)崿F(xiàn)“同城化”、融合發(fā)展。

西安市級主要領(lǐng)導(dǎo)的頻繁到訪，明確的傳達(dá)了西安東站項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從紙面規(guī)劃到建設(shè)工地的轉(zhuǎn)變。

距離正式開工，西安東站只差審批通過及開工儀式！

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  效果圖曝光

西安東站被廣為期待的另一個重要原因，來自規(guī)劃中的“高鐵東城”。

高鐵時代的來臨，高鐵站這一重要交通樞紐，對周邊地區(qū)有著積極的帶動作用，高鐵作為城市與外界溝通的動脈，不斷為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的血液，形成人流、物流、信息流和資金流等的快速匯聚。

而這些資源的流動，也將帶動高鐵站周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。

2020年底，西安市規(guī)劃局就已經(jīng)聯(lián)合灞橋區(qū)、市軌道集團(tuán)啟動了西安高鐵東城核心區(qū)城市設(shè)計(jì)國際競賽。

根據(jù)競賽公告披露：

西安高鐵東城定位：建成展現(xiàn)城市重要景觀形象和現(xiàn)代城市風(fēng)貌的集中展示區(qū)，成為西北地區(qū)中心城市的形象代表。

西安高鐵東城核心區(qū)：位于灞橋區(qū)紅旗街道灣子村范圍內(nèi)，云扉巷以南，白鹿原坡底以西，灞臨公路以北，東三環(huán)以東，包含周邊區(qū)域，研究范圍約1.4平方公里。

西安高鐵東城片區(qū)：12.5平方公里，范圍長鳴路以東、白鹿原坡底以西、地鐵5號線以南、灞橋區(qū)與長安行政邊界以北。

近日，榮耀西安網(wǎng)網(wǎng)友@天外飛西安 在原本準(zhǔn)備舉行西十高鐵開工儀式的現(xiàn)場拍攝了西安東站的相關(guān)效果圖。

通過“諜照”，我們不僅能一覽西安東站效果圖的真容，也能窺得一絲高鐵東城未來規(guī)劃。

西安東站鳥瞰圖

西安東站效果圖

根據(jù)此前網(wǎng)絡(luò)曝光的部分效果圖對比，與西十高鐵開工儀式現(xiàn)場所曝光的效果圖并無太大出入，據(jù)了解，西安東站以“秦山渭水，絲路長安”為設(shè)計(jì)靈感。

而西安東站周邊區(qū)域在高鐵站建成后，也將迎來高速發(fā)展期，將通過產(chǎn)業(yè)升級、空間重塑、基礎(chǔ)設(shè)施配套完善和環(huán)境提升，打造西安東部核心區(qū)，推動西安中心城市能級提升。

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  5號線遺留車站預(yù)計(jì)2025完工

超級樞紐工程西安東站一動，與之牽連的多項(xiàng)工程也將隨之而動。

此前，受國鐵西安東站建設(shè)整體方案影響，5號線一期項(xiàng)目西安東站站、雁鳴湖站、月登閣站等三座車站暫未開通。

在去年地鐵5號線一期工程西安東站站及其相鄰區(qū)間土建設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)后，今年1月，地鐵5號線一期工程月登閣站(不含)至雁鳴湖站至西安東站站及其相鄰區(qū)間土建工程施工監(jiān)理項(xiàng)目也開始招標(biāo)。

工程規(guī)模：西安市地鐵5號線一期工程月登閣站(不含)至雁鳴湖站至西安東站站及其相鄰區(qū)間，全長約3.4公里，設(shè)2站2區(qū)間。

線路向東上跨雁鳴湖、浐河西路、東三環(huán)后逐漸轉(zhuǎn)入地下，在半引路西側(cè)入地，下穿繞城高速后向南行進(jìn)，到達(dá)西安東站站。其中，雁鳴湖站為高架站。

而據(jù)榮耀西安網(wǎng)網(wǎng)友@gao123 通過西安官方新聞畫面觀察，5號線月登閣～西安東站整體工程，計(jì)劃將于2025年完工開通。

此前，地鐵6號線西安南站站已先于西安南站項(xiàng)目開工建設(shè)，“地鐵先行”有了先例。

因此地鐵站點(diǎn)的開通時間，也不一定代表西安東站的建成時間，5號線這三站的建成預(yù)計(jì)將早于西安東站。

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高鐵一響，黃金萬兩。

兩條高鐵線路的動工，代表著西安東站的即將開工，而這座超級交通樞紐工程的建設(shè)關(guān)系著周邊區(qū)域的未來，一座新城的崛起，一條地鐵線路的完善。

這需要海量的資金投入，同樣撬動著無數(shù)經(jīng)濟(jì)機(jī)遇，而這正是我們期待西安東站的理由。

西安東站，世界東站，我們等待正式開工的那一天。

{:mocs_51:}

先把北站高鐵新城核心區(qū)建好再說。。。

贊

規(guī)劃中的西安東站和西安北站沒有可比性，西安東站再大也會有只通過不停車的列車超越此站，而西安北所有列車都得停車。

陜西速度，一般會比較慢。

西安的交通樞紐這些年受到了極大的挑戰(zhàn)，規(guī)劃的高鐵遲遲不能開工，城際鐵路也是開了又停，城市道路更是由于沒有快速路系統(tǒng)而異常擁堵，這些年除了地鐵和機(jī)場建設(shè)還算可以 ，其他的才剛剛開始

火車大亨 發(fā)表于 2022-2-8 11:17
規(guī)劃中的西安東站和西安北站沒有可比性，西安東站再大也會有只通過不停車的列車超越此站，而西安北所有列車 ...

西安東站高鐵場9臺17線沒有正線，所有列車也是都得停車。

神鹿坊不拆嗎

顯而易見，上屆領(lǐng)導(dǎo)著眼在西安東北的浐灞奧體板塊，這屆領(lǐng)導(dǎo)將把重心放在西安東南的世界東板塊。大家可以拭目以待。世界東、雁鳴湖、浐河白鹿原將是下一熱點(diǎn)。

世界東高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

15號線二期應(yīng)該籌備了

新西安南和鐵路南環(huán)線不知道啥時候修建{:mocs_27:}

西安東站對很多人來說太偏了，沒有西安北和阿房宮站方便，不過西郊可以做5號線

林和西路 發(fā)表于 2022-2-8 17:28
西安東站對很多人來說太偏了，沒有西安北和阿房宮站方便，不過西郊可以做5號線

西安東站到科技路地鐵站約35分鐘，到鐘樓地鐵站約35分鐘，到西安火車站地鐵約30分鐘，15號線二期建成到航天城站約30分鐘，很遠(yuǎn)嗎？