還是曹德旺看得透看的準(zhǔn)

曹德旺說了大實(shí)話，可能又讓很多人不高興！他說新能源汽車又不是用水，還是得用電，大家搞得就是電動(dòng)車！拼命的炒作新能源，很多企業(yè)都擠著去搞，那陣跟風(fēng)一過，很多泡沫就出來！浪費(fèi)了大量錢，弄完又得死一次！真正干實(shí)業(yè)的看得就比較透！

如果一個(gè)國(guó)家要做到人人都用電動(dòng)汽車代步，相當(dāng)于人均家庭耗電量要加大十倍。

現(xiàn)在電都不夠用了，你還指望發(fā)電量增加幾倍，讓家家戶戶都用上電動(dòng)汽車這個(gè)超級(jí)耗電的「巨型家用電器」？

其實(shí)大家都明白，對(duì)比燃油車的危害，其實(shí)新能源汽車的電池危害更大，動(dòng)力電池當(dāng)中含有大量的鎳、鈷、錳等重金屬，而且電解液當(dāng)中還有氟等有機(jī)物，對(duì)環(huán)境造成的危害是非常巨大的。

電池回收是好事，但是現(xiàn)在的動(dòng)力電池跟原先的鉛酸電池完全不一樣，如果方式處理不當(dāng)，那么非常有可能造成環(huán)境污染。最關(guān)鍵的是鋰電池雖然被報(bào)廢，但是它仍然還存有不少電量，如果處理過程中發(fā)生爆燃，那么還會(huì)面臨重金屬污染、有機(jī)物廢氣排放等多種問題，后期還會(huì)面臨著2次污染。

有人會(huì)說了，動(dòng)力電池拆解回收不好嗎？如果真的這么簡(jiǎn)單，這也不叫世界性難題了！每款電池的型號(hào)不同，設(shè)計(jì)也各不相同，雖然都是串聯(lián)形成的整體，但是形式卻各不相同，處理起來是非常麻煩的，這其中的成本已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了回收再利用的范疇，有這種資質(zhì)的工廠其實(shí)有很多，但是這其中的利潤(rùn)完全沒有，誰(shuí)會(huì)去做這種費(fèi)力不討好的事情呢？

其實(shí)一開始發(fā)展新能源汽車的初衷是好的，就是為了能進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保，但是當(dāng)年的盲目發(fā)展，造成現(xiàn)在這種局面，我們也應(yīng)該深思了！

動(dòng)力電池回收問題已經(jīng)成為了世界性難題，電池污染問題到底該怎么辦？

根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心計(jì)算，今明兩年將要報(bào)廢汽車動(dòng)力電池大約20萬(wàn)噸，而這個(gè)數(shù)據(jù)還在一直攀升，在2025年預(yù)計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池為35萬(wàn)噸

新能源十年以后再看吧，最近幾年先讓有錢的土豪給咋試試水，當(dāng)當(dāng)小白鼠。

確實(shí)有道理

不見得吧，名人說的也未必對(duì)。凡是都要有自己的思考和見解吧，不要什么都人云亦云。干過制造業(yè)的都能看的明白。燃油車，中國(guó)的制造業(yè)就是再過50年也不可能趕超歐美，日韓。中國(guó)不搞電動(dòng)車，搞什么？任何事情一時(shí)間都有利有弊。汽車替代馬車的時(shí)候，速度跑不過馬車，結(jié)果呢？
電池使用和管理的問題，寧德時(shí)代都已經(jīng)開發(fā)了新方案。電池以后標(biāo)準(zhǔn)化，制造標(biāo)準(zhǔn)化，使用標(biāo)準(zhǔn)化，回收標(biāo)準(zhǔn)化，所謂的電池污染問題不就解決了嘛。
電動(dòng)車比例已經(jīng)接近20%。大勢(shì)所趨。

對(duì)對(duì)對(duì)，國(guó)家跟全世界新能源企業(yè)巨頭都是憨憨~

電動(dòng)汽車不是新能源汽車。電動(dòng)汽車的新能源新在在何處？

以后用水

曹德旺都快成了那些營(yíng)銷號(hào)的專用人物了…

電動(dòng)汽車不是新能源汽車。

一個(gè)寧捐200億不給員工加工資，還說的冠冕堂皇的人，洗洗睡吧。劉強(qiáng)東強(qiáng)多了

！

電能源車應(yīng)該只是一個(gè)過渡產(chǎn)品

我看網(wǎng)上說氫燃料是新能源的終極。同事三年前去日本旅游，回來說豐田的氫燃料車已經(jīng)在路上跑了。

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