中國商飛總經理趙越讓六位總師一行到西工大考察交流，其中四位陜西老鄉(xiāng)，三位西安人!

西工大，中國航空人才輩出

有啥用，商飛竟然落戶上海簡直奇葩

樓主，你說這些有啥用？
上海在商用飛機、商用飛機引擎方面都開始布局產業(yè)鏈了，陜西根本搶不過。
這么大的市場就這樣丟了。
西工大去上海和產業(yè)界共同共生才是對的。

上海民用航空產業(yè)鏈建設三年行動計劃（2022-2024年）的通知

滬經信裝〔2021〕1154號

各區(qū)人民政府，市政府相關委、辦、局，有關單位：

為加快推動上海民用航空產業(yè)高質量發(fā)展，全面服務國家重大戰(zhàn)略，全力打響“上海制造”品牌，引領產業(yè)升級和數字化轉型，打造世界級民用航空產業(yè)集群，市經濟信息化委、市發(fā)展改革委、市科委、市國防科工辦、市國資委聯合制定了《上海民用航空產業(yè)鏈建設三年行動計劃（2022-2024年）》。經市政府同意，現印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。

通知內容

民用航空產業(yè)是強化國家戰(zhàn)略科技力量的重要組成，是實施航空強國戰(zhàn)略的重要支撐。上海是我國民用航空產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要承載區(qū)，是我國大飛機產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)的核心集聚區(qū)。為加快推動上海民用航空產業(yè)高質量發(fā)展，全面建設民用航空產業(yè)鏈，全力打響“上海制造”品牌，全局服務國家重大戰(zhàn)略，引領產業(yè)升級和數字化轉型，打造世界級民用航空產業(yè)集群，制定本行動計劃。

一、總體思路

（一）指導思想

以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的十九屆六中全會精神、習近平總書記考察上海重要講話和在浦東開發(fā)開放30周年慶祝大會上的重要講話精神、習近平總書記關于大飛機事業(yè)的重要指示精神，深入落實航空強國戰(zhàn)略，圍繞產業(yè)鏈搭建供應鏈，圍繞供應鏈提升價值鏈，圍繞價值鏈打造創(chuàng)新鏈，以全力推進民用航空產業(yè)“強基礎、提核心、通鏈條、建集群”為工作主線，以加快構建自主可控、安全高效的民用航空“研發(fā)+制造+服務”產業(yè)鏈體系為行動目標，以全面實施飛機整機“鏈長制”為重要抓手，以聚焦提升自主配套、攻關核心技術、強化服務能力為主要支撐，以重點建設特色產業(yè)園區(qū)、航空制造基地和長三角航空走廊為發(fā)展空間，全面提升民用航空產業(yè)基礎高級化、產業(yè)鏈現代化水平，為2035年將上海打造成為具有全球影響力的民用航空產業(yè)中心和協(xié)同長三角建設形成世界級民用航空產業(yè)集群奠定堅實基礎。

（二）基本原則

1.堅持戰(zhàn)略引領。服務國家戰(zhàn)略需要，積極承接重大任務，加強政策頂層設計，推進重大項目建設，優(yōu)化產業(yè)發(fā)展布局，支持產業(yè)鏈“鏈長”企業(yè)發(fā)揮引領作用，形成民用航空產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)自主配套能力。

2.堅持創(chuàng)新突破。瞄準世界科技前沿，推動產業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展，結合基礎性、重要性、緊迫性、可實現性要求，集中力量突破一批關鍵技術、推出一批高端產品、形成一批中國標準，增強民用航空產業(yè)鏈核心競爭力。

3.堅持數字賦能。推動產業(yè)數字化升級，構建數字化研發(fā)設計、生產制造和運營服務體系，加快民用航空產品和國產裝備數字化發(fā)展，貫通產業(yè)鏈供給端和需求端，提升質量和效益，培育民用航空產業(yè)鏈發(fā)展新動能。

4.堅持開放協(xié)作。加大對外開放力度，集聚全球工業(yè)、科技和智力資源，加強長三角產業(yè)一體化發(fā)展和分工協(xié)作，建立以上海為龍頭、延伸長三角、輻射全國、面向全球的產業(yè)體系，提升民用航空產業(yè)鏈整體發(fā)展水平。

二、發(fā)展目標

以建設現代化民用航空產業(yè)鏈為導向，全面推進民用航空產業(yè)鏈穩(wěn)鏈、建鏈、補鏈、強鏈。到2024年，上海民用航空產業(yè)鏈整體發(fā)展水平進一步增強、自主配套能力進一步提升、集群化發(fā)展態(tài)勢進一步凸顯、國際創(chuàng)新合作進一步深化，引領帶動長三角民用航空產業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈、創(chuàng)新鏈實現高效鏈接和融合發(fā)展，初步建成國際一流水平的關鍵技術自主高地、核心產品供給高地、科技企業(yè)集聚高地。

——產業(yè)鏈規(guī)模持續(xù)擴大。民用航空產業(yè)產值規(guī)模超過600億元，產業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)自主供給體系初步建立，培育10家以上科技型企業(yè)達到上市條件。

——產業(yè)鏈整機產品研制持續(xù)加快。推動ARJ21提升產能規(guī)模、C919加快示范運營、CR929加快研制；水陸兩棲飛機、固定翼多用途飛機、旋翼式飛機加快推出新機型產品；多場景應用旋翼及復合翼無人機形成量產交付能力。

——產業(yè)鏈關鍵配套能力持續(xù)提升。民用渦扇發(fā)動機加快研制和驗證，渦軸、渦槳發(fā)動機實現產業(yè)化；航電、飛控等機載系統(tǒng)加快研制；關鍵部件、先進材料、高端裝備等產業(yè)鏈關鍵領域取得突破，本地配套能力達到20%以上，培育一批專精特新企業(yè)成為民用航空產業(yè)鏈核心供應商。

——產業(yè)鏈發(fā)展布局持續(xù)優(yōu)化?；緲嫿ā耙缓恕奔创箫w機創(chuàng)新谷和大飛機產業(yè)園為核心、“兩廊”即G2航空產業(yè)鏈走廊和G60航空科創(chuàng)走廊、“三基地”即大型客機制造基地、航空發(fā)動機制造基地、機載系統(tǒng)制造基地的民用航空產業(yè)發(fā)展布局，加快形成企業(yè)集聚化、產業(yè)集群化發(fā)展態(tài)勢。

——產業(yè)鏈生態(tài)體系持續(xù)完善。以“鏈長制”為引領的主制造商、系統(tǒng)集成商、專業(yè)化供應商產業(yè)生態(tài)體系初步形成，國際合作持續(xù)開展，一批技術研發(fā)中心、國家創(chuàng)新中心、全球區(qū)域總部加快落地，研發(fā)、制造、服務加快數字化轉型，數字設計、數字制造、數字運維全面賦能，民用航空產業(yè)鏈企業(yè)數字化轉型率超過80%。

栽好梧桐樹，引得鳳凰來。
現在，西安沒有商用飛機產業(yè)，西工大勢必要去上海闖蕩，才能大發(fā)展

西安又不是總部

看西安還有沒有啥值錢東西，都拿走吧

牛

大唐盛世醉長安 發(fā)表于 2021-12-28 10:50
上海能夠搶走中國商飛，能搶走陜西的大飛機和航空航天產業(yè)鏈才是笑話，哈哈哈?。。?br />
看看陜西和上海的 ...

列舉的這些公司，跟航空有關系的只有幾個，此其一，其二，上?，F在是大飛機的總部，集研發(fā)、生產、制造、試飛適航于一體，處于產業(yè)鏈的頂端，它抓總，它有更多的高層次職位。舉個例子，商飛是蘋果，西飛就是富士康

商飛建立以來，面向全球吸引了不少人才，建立了大飛機完整的人才鏈條，代表了國家的實力和形象。
西安有些航空方面的產業(yè)鏈，但是，不是唯一供應商，而且，作為分系統(tǒng)或者更小系統(tǒng)的供應商，得受總部約束，換句話，別人給你訂單才你能干，不給訂單就干瞪眼吧。

商飛應該以西安為生產 試飛 和交付基地 和運20實現技術補充 實現軍民融合發(fā)展