西安地鐵規(guī)劃（四期）需要調(diào)整

堅持先城市人口密集區(qū)，后賣地線。地產(chǎn)極速降溫，我們?nèi)詧猿仲u地線的規(guī)劃建設(shè)，后果不堪設(shè)想。暫時調(diào)整規(guī)劃，為下一步經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇做準(zhǔn)備。畢竟地鐵建設(shè)很貴，每公里七個億！現(xiàn)在看來呼聲很高七號線應(yīng)該納入四期規(guī)劃。西南高新大片地區(qū)、長安大學(xué)城以及二環(huán)內(nèi)廣大人口為七號線保證充足客源。優(yōu)質(zhì)客源就是印鈔機(jī)！看看二號線就知道了，賺的盆滿缽滿。錢多了，不會得罪人吧！

準(zhǔn)，明天你可以去路邊社規(guī)劃局上班

四期規(guī)劃按新版規(guī)劃圖24+4這個版本里的線路走向上報，而7號線在這個版本里就不是原來的走向了

批準(zhǔn)，先修樓主家門口的地鐵。

西安都市圈規(guī)劃了幾十年，沒有被國家批復(fù)。調(diào)整地鐵有什么用。

先拉大城市骨架，建郊區(qū)線。沒看見地鐵審批越來越嚴(yán)格了嗎。

現(xiàn)在沒有官宣新的規(guī)劃，再說了規(guī)劃也經(jīng)常變。最后都按上報及批復(fù)的為準(zhǔn)，感覺討論這個沒多大必要

人口密集區(qū)就沒有多少地了

現(xiàn)在嚴(yán)格了，郊區(qū)修不上以后很難，現(xiàn)在風(fēng)向是郊區(qū)能用舊鐵路盡量用舊鐵路，也幸好是舊鐵路時代中國起步晚，不發(fā)達(dá)，有空間搞地鐵城際，所以郊區(qū)應(yīng)該抓緊點。至于城區(qū)，西安現(xiàn)在還沒發(fā)展到可以向郊區(qū)遷移大量人口，城區(qū)人口在那擺著了，不可能不修，就是晚了點，這其實有點下克上的意思，不過地鐵終究還是上面批的，你這么申，他使勁砍

批準(zhǔn)，先把幾個火車站用地鐵連起來形成火車站環(huán)線

列車前方到站：阿房宮

首先你所說的，經(jīng)濟(jì)下行壓力大的情況下，郊區(qū)難道就不發(fā)展了？你們整天在說郊區(qū)拖后腿，但是你們不想郊區(qū)拿地鐵。地鐵的職責(zé)你覺得交通方面占比多少，帶動區(qū)域發(fā)展占比是多少。人流量大，后期虧損較小，但是帶動區(qū)域發(fā)展后期，該塊區(qū)域給你帶來的回報是多少？西安市政府難道不用給銀行還錢？就說把地鐵蓋到你家門口，后續(xù)這條地鐵問銀行接的錢，你怎么還。你拿啥還。政府又要收緊財政，影響其他民生基礎(chǔ)建設(shè)？說白了，我有七號線的錢我能修一條郊區(qū)線，我甚至還有錢改善其他民生。甚至心里不慌，欠銀行的錢。地方負(fù)債實際能不大

現(xiàn)在地鐵審批越來越嚴(yán)，先拉大城市骨架，不要浪費指標(biāo)，解決市區(qū)擁堵可以高架和輕軌

趁都市圈規(guī)劃即將獲批，趕緊上馬郊區(qū)縣和地鐵二環(huán)（串聯(lián)幾大火車站）。
成都趁成渝經(jīng)濟(jì)圈的東風(fēng)，專門上了市郊鐵路專項規(guī)劃。

西安城區(qū)人口密度已經(jīng)很高了，你還往城區(qū)引，不能只考慮自己的需求

都市圈時代，趕緊修市域鐵路，過了這個村可就沒這個店了