西安地鐵首座暗挖車站6號線二期廣濟街站主體結構全部完成

備受廣大西安市民關注的地鐵6號線二期工程建設再傳喜訊。7月19日，記者從西安市軌道交通集團獲悉，近日西安地鐵第一座暗挖車站——6號線二期廣濟街站主體結構全部完成，這為后續(xù)附屬工程順利實施奠定了堅實基礎。

西安地鐵6號線二期工程廣濟街站位于西安市西大街與南廣濟街交匯處，沿西大街敷設，全長208米，為地下兩層島式站臺車站。車站周邊商業(yè)林立，距離鐘樓、鼓樓等旅游景區(qū)僅一步之遙，車流、人流量大。為了最大限度地減少對周邊環(huán)境、交通的影響，車站施工采用全暗挖PBA工法施工，這也是西安地鐵第一座暗挖車站。

據(jù)介紹，地鐵車站建設通常采用明挖法施工，即從地面道路開挖車站主體基礎至地下施工規(guī)定深度，同時進行支護樁作業(yè)，然后再向上逐層完成車站站臺及站廳層澆筑作業(yè)，直到車站主體封頂，即“先做底，后做頂”，這樣施工缺點是會占用大量的地面道路，對交通產(chǎn)生影響。而暗挖逆作法施工則與明挖法施工不同，它不開挖車站上層路面，施工都在地下進行，采取相關技術措施“先做頂，再做底”，這一工法技術工序轉(zhuǎn)換多，風險控制難度大，對施工安全控制要求極高，優(yōu)點是最大程度減少了對地面交通的影響，巧妙地實現(xiàn)了繁華區(qū)施工“地上汽車照跑，地下施工正常開挖”。

記者了解到，西安地鐵6號線二期工程廣濟街站自開工建設以來，面對工程本身的諸多困難和復雜的外部環(huán)境，參建各方多措并舉、多管齊下，通過不斷優(yōu)化施工組織設計、精策劃、嚴施工，保質(zhì)保量地完成了車站主體結構施工任務，同時也為后續(xù)其它線路的暗挖車站施工提供了豐富寶貴的施工經(jīng)驗。

西安地鐵6號線二期工程起于一期工程終點西北工業(yè)大學站（不含），止于紡織城站，線路全長約19.5公里，均為地下線，是西安地鐵線網(wǎng)中東西方向的骨干線。6號線二期共設車站17座(含換乘站7座)，目前全線已有12座車站主體結構封頂，5座車站正在進行主體結構施工，9個區(qū)間貫通。

來源：三秦都市報

可以

工程量才完成一半啊，繼續(xù)加油！

7月9日的事情