西安地鐵六號(hào)線二期工程TJSG-13標(biāo)西北工業(yè)大學(xué)站—大唐西市站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通

1月15日下午16時(shí)，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)逐漸破洞而出，標(biāo)志著西安市政道橋公司承建的西安地鐵六號(hào)線TJSG-13標(biāo)西北工業(yè)大學(xué)站~大唐西市站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，該區(qū)間也是西安地鐵六號(hào)線二期首個(gè)貫通的盾構(gòu)區(qū)間。西安城投集團(tuán)董事長(zhǎng)馬勝利帶領(lǐng)集團(tuán)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人參加貫通儀式。集團(tuán)工程管理中心主任強(qiáng)青軍、建設(shè)公司董事長(zhǎng)蔡斌、市政道橋公司董事長(zhǎng)薛健參加活動(dòng)。

西～大區(qū)間右線總長(zhǎng)783m，設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房1座。區(qū)間從大唐西市站引出，沿勞動(dòng)南路主干道下方南北方向敷設(shè)，平面曲線半徑最小700m，最大1500m，線間距為14.0～15.6m。該區(qū)間隧道埋深變化較大，覆土厚度在10.5~19米，并且沿線隧道洞身段圍巖主要為2-2粉質(zhì)粘土，3-3粉質(zhì)黏土，2-5中砂和局部的3-6中砂。

面對(duì)復(fù)雜的綜合施工環(huán)境，市政道橋公司始終依靠先進(jìn)科技推動(dòng)安全施工。項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)條件，克服地掘進(jìn)參數(shù)異常、管片上浮等問(wèn)題等技術(shù)難題，并采用了具有國(guó)際領(lǐng)先水平的設(shè)備（中國(guó)中鐵裝備制造的16號(hào)（CTE6250型）土壓平衡盾構(gòu)）。盾構(gòu)于2020年10月05日始發(fā)，2021年1月15日順利貫通，歷時(shí)100天。掘進(jìn)期間，全體參建人員精心籌劃，合理安排，以每天8~15環(huán)速度掘進(jìn)，并輔以安全交底、技術(shù)方案學(xué)習(xí)討論為措施，強(qiáng)化工作責(zé)任，確保了整個(gè)施工過(guò)程全面受控，做到心中有數(shù)，實(shí)現(xiàn)了安全質(zhì)量無(wú)事故，最終在所有員工的共同努力下，順利的完成了施工任務(wù)。

好

六號(hào)線二期龍頭段的打通，會(huì)帶來(lái)十二分積極的影響！

加油

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