西安地鐵六號(hào)線二期工程TJSG-13標(biāo)西北工業(yè)大學(xué)站~大唐西市站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)

西安市政道橋軌道分公司
11月5日24點(diǎn)00分，由軌道分公司具體實(shí)施的西安地鐵六號(hào)線二期工程土建施工13標(biāo)西北工業(yè)大學(xué)站～大唐西市站區(qū)間左線盾構(gòu)成功始發(fā)，該工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

西～大區(qū)間左線總長(zhǎng)417.159m，設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房1座。區(qū)間從大唐西市站南端頭引出，沿勞動(dòng)南路主干道下方南北方向敷設(shè)，至西大區(qū)間吊出井接收。西～大區(qū)間左線平面曲線半徑最小800m，最大1500m，線間距為14.0～15.6m。本區(qū)間隧道埋深變化較大，覆土厚度在10.5~19米。區(qū)間沿線隧道洞身段圍巖主要為2-2粉質(zhì)粘土，3-3粉質(zhì)黏土，2-5中砂和局部的3-6中砂。

施工采用中國(guó)中鐵裝備制造的183號(hào)（CTE6210E-0660型）土壓平衡盾構(gòu)，開(kāi)挖直徑6230mm，最大推力3991t，最大扭矩5500kNM，脫困扭矩6900kNM。為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目部精心組織，加班加點(diǎn)，溝通協(xié)調(diào)盾構(gòu)始發(fā)前準(zhǔn)備工作，推進(jìn)盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)度，最終始發(fā)節(jié)點(diǎn)滿足地鐵公司下達(dá)的節(jié)點(diǎn)時(shí)間。

右線現(xiàn)已掘進(jìn)203環(huán)，中鐵裝備16號(hào)盾構(gòu)機(jī)于2020年10月05日始發(fā)，歷時(shí)1個(gè)月，扣除負(fù)環(huán)拆除5天，平均8環(huán)/日，最高進(jìn)度15環(huán)/天，掘進(jìn)進(jìn)度在西安六號(hào)線地鐵已屬前列。
為了確保盾構(gòu)順利始發(fā)，盾構(gòu)人在分公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下精心組織，加班加點(diǎn)，溝通協(xié)調(diào)盾構(gòu)始發(fā)前準(zhǔn)備工作，推進(jìn)盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)度；最終始發(fā)節(jié)點(diǎn)滿足地鐵公司下達(dá)的節(jié)點(diǎn)時(shí)間。

　　于2020年10月05日始發(fā)的中鐵裝備16號(hào)盾構(gòu)機(jī)歷時(shí)1個(gè)月，扣除負(fù)環(huán)拆除5天，平均8環(huán)/日，最高進(jìn)度15環(huán)/天，掘進(jìn)進(jìn)度在西安六號(hào)線地鐵已屬前列。

　　始發(fā)就是開(kāi)始，開(kāi)始就是攻堅(jiān)，就是有進(jìn)無(wú)退，盾構(gòu)人將繼續(xù)秉持著“攻堅(jiān)克難，勇往直前”的盾構(gòu)精神，砥礪奮進(jìn)，奮勇?tīng)?zhēng)先；嚴(yán)格把控盾構(gòu)施工工程，保證施工安全，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率地完成業(yè)主下發(fā)任務(wù)，為我單位在西安地鐵行業(yè)創(chuàng)造新的業(yè)績(jī)！

這個(gè)站間距這么?。?br />

無(wú)相忘 發(fā)表于 2020-11-6 20:14
這個(gè)站間距這么??！

當(dāng)然不是站間距就這么長(zhǎng)，這段隧道是半截暗挖隧道，半截盾構(gòu)隧道，盾構(gòu)施工的隧道就四百多米，站間距都快一公里了

不錯(cuò)

6

好

贊

6

6號(hào)線2期到2022年底了