西安進(jìn)一步被邊緣化，成都-達(dá)州-萬(wàn)州高速鐵路獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)

11月4日，國(guó)家發(fā)展改革委以發(fā)改基礎(chǔ)〔2020〕1671 號(hào)文批復(fù)了成達(dá)萬(wàn)高鐵可研報(bào)告。該項(xiàng)目是國(guó)家發(fā)布《推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》以來(lái)，即將開(kāi)工建設(shè)的第一個(gè)重大項(xiàng)目；是川渝兩省市聚焦雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，精準(zhǔn)發(fā)力率先突破的標(biāo)桿性工程；是四川省突破高鐵瓶頸，構(gòu)建陸?；?jì)、東西暢達(dá)、南北貫通戰(zhàn)略通道的重大成果。該項(xiàng)目加快推進(jìn)建設(shè)，標(biāo)志著推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略在川落地實(shí)施取得實(shí)質(zhì)性成效。

成達(dá)萬(wàn)高鐵起自成都樞紐在建成自鐵路天府站，利用成自鐵路至資陽(yáng)西站后，新建鐵路經(jīng)四川資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達(dá)州市至重慶開(kāi)州區(qū)、萬(wàn)州區(qū)，接入既有萬(wàn)州北站，線路全長(zhǎng)486.4公里，其中新建鐵路432.4公里、利用在建鐵路54公里；配套擴(kuò)建天府動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，改建既有達(dá)成鐵路15.4公里，新建成遂鐵路聯(lián)絡(luò)線4公里等相關(guān)工程。全線共設(shè)天府、天府機(jī)場(chǎng)、資陽(yáng)西、樂(lè)至、遂寧、蓬溪南、南充北、營(yíng)山西、渠縣北、達(dá)州南、開(kāi)江南、岳溪、萬(wàn)州北13座車(chē)站。項(xiàng)目總投資851億元，建設(shè)工期5年。

成達(dá)萬(wàn)高鐵建成后，將形成兩大高鐵通道，極大優(yōu)化提升四川省在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的格局。一是成達(dá)萬(wàn)高鐵在萬(wàn)州樞紐連接鄭萬(wàn)高鐵，與宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、武漢至宜昌、荊門(mén)至宜昌、武漢至荊門(mén)、武漢至合肥、上海至合肥等高鐵銜接，共同形成北沿江高速鐵路大通道。二是成達(dá)萬(wàn)高鐵在達(dá)州樞紐連接渝西高鐵，與渝西、鄭西、京廣等高鐵銜接，共同形成成都至北京高速鐵路大通道。屆時(shí)，成都至上海、北京的旅行時(shí)間將縮短至7小時(shí)以內(nèi)，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈將與長(zhǎng)江中游、長(zhǎng)三角城市群，以及京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)實(shí)現(xiàn)高效便捷聯(lián)通，形成軌道上的城市群。

省委省政府高度重視成達(dá)萬(wàn)高鐵規(guī)劃建設(shè)，2018年6月省委十一屆三次全會(huì)作出了“突破高鐵瓶頸打造現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系”的重大決策部署，將成達(dá)萬(wàn)高鐵擺在加快推進(jìn)的突出位置。同年7月，省委省政府主要領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)赴國(guó)家發(fā)展改革委匯報(bào)銜接，成功推動(dòng)成達(dá)萬(wàn)高鐵納入國(guó)家《推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿江高鐵通道建設(shè)實(shí)施方案》。此后，在省委省政府主要領(lǐng)導(dǎo)的親自推動(dòng)下，在分管省領(lǐng)導(dǎo)的悉心指導(dǎo)下，省發(fā)展改革委(省鐵路機(jī)場(chǎng)辦)主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、攻堅(jiān)克難，常態(tài)化對(duì)接國(guó)鐵集團(tuán)，推動(dòng)路地高層今年9月就項(xiàng)目線路走向、設(shè)站方案、出資比例、建設(shè)時(shí)序等關(guān)鍵問(wèn)題達(dá)成一致意見(jiàn)；省級(jí)相關(guān)部門(mén)、地方政府堅(jiān)持特事特辦、急事快辦，開(kāi)辟項(xiàng)目綠色審批通道，及時(shí)完成可研前置要件辦理和征地拆遷等各項(xiàng)屬地工作，為順利完成可研工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成達(dá)萬(wàn)高鐵的建設(shè)推進(jìn)歷程，是蜀道通變蜀道暢的美麗蝶變，凝結(jié)著國(guó)家部委單位貫徹長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等重大戰(zhàn)略，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)心指導(dǎo)；彰顯著省委省政府構(gòu)建進(jìn)出川高速鐵路大通道，打造立體全面開(kāi)放格局的堅(jiān)定決心；匯聚著巴蜀人民對(duì)便捷高效出行、暢享美好生活的殷切期望。

下一步，四川

省發(fā)展改革委(省鐵路機(jī)場(chǎng)辦)將認(rèn)真貫徹落實(shí)省委省政府安排部署，充分發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)和服務(wù)保障作用，積極壓茬推進(jìn)成達(dá)萬(wàn)高鐵初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等工作，盡快完成先期開(kāi)工點(diǎn)建設(shè)手續(xù)，確保年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)。同時(shí)，著眼于“十四五”時(shí)期全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加快推動(dòng)成渝中線高鐵、渝西高鐵、隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造等一批關(guān)系全局性、戰(zhàn)略性、關(guān)鍵性鐵路項(xiàng)目建設(shè)，為完善四川省基礎(chǔ)設(shè)施新布局、塑造區(qū)域協(xié)同新格局、形成全面開(kāi)放新態(tài)勢(shì)提供有力支撐。

反觀，為了一味的保住西安的交通地位；嚴(yán)重的忽視了在陜南陜北的交通布局和戰(zhàn)略性介入，一味的扼殺同省內(nèi)的高速鐵路建設(shè)；到頭換來(lái)的確實(shí)卻是撐不起來(lái)，而陜北陜南高速鐵路建設(shè)大部分處于真空狀態(tài)，導(dǎo)致陜北陜南的人們的出行交通處處受制于人，或者被外省吸引；在未來(lái)的交通經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略布局中又落后一大步。