西安機(jī)動(dòng)車保有量已突破360萬(wàn)輛，將打開(kāi)部分封閉大院

原標(biāo)題：西安機(jī)動(dòng)車保有量已突破360萬(wàn)輛
    將嘗試打開(kāi)部分封閉大院增加路網(wǎng)密度和可達(dá)性
        本報(bào)訊 4月16日，關(guān)于市十六屆人大常委會(huì)第二十八次會(huì)議對(duì)交通擁堵治理工作情況報(bào)告審議意見(jiàn)的研究處理情況報(bào)告提交市十六屆人大常委會(huì)第三十二次會(huì)議審議。報(bào)告提出，我市將按照“標(biāo)本兼治、綜合施策、突出重點(diǎn)、整體推進(jìn)”的原則強(qiáng)力推動(dòng)道路系統(tǒng)建設(shè)、提升改造地鐵和常規(guī)公交系統(tǒng)等交通擁堵治理工作，有效提升城區(qū)綜合交通服務(wù)水平。

目前，隨著西安社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通擁堵治理面臨的困難也在逐步疊加。機(jī)動(dòng)車保有量超常規(guī)增長(zhǎng)，目前我市機(jī)動(dòng)車保有量已突破360萬(wàn)輛，全市機(jī)動(dòng)車出行供需矛盾進(jìn)一步加大；城市建設(shè)處于高峰期，地鐵、道路、管廊等多個(gè)項(xiàng)目同時(shí)施工，大量施工圍擋占用道路空間，對(duì)道路車輛和行人通行造成較大影響；城市建設(shè)管理水平還不夠高，雖然城市路網(wǎng)、軌道交通、常規(guī)公交、停車位建設(shè)等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度明顯提升，但城區(qū)整體交通組織系統(tǒng)性、全局性考慮存在不足，街道品質(zhì)有待提高。
      下一步，我市將進(jìn)一步完善機(jī)制，加強(qiáng)交通擁堵治理組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化督導(dǎo)考核，夯實(shí)各部門職責(zé)，加快推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展。加強(qiáng)規(guī)劃統(tǒng)籌，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)規(guī)劃統(tǒng)籌，積極有序推進(jìn)斷頭路打通工作；完善地鐵沿線分流道路建設(shè)，逐步完善中心城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)；積極推進(jìn)背街小巷提升改造工作，打造完整街道示范區(qū)；針對(duì)西安封閉大院密集現(xiàn)狀，嘗試打開(kāi)部分封閉大院，增加路網(wǎng)密度和可達(dá)性。加強(qiáng)交通組織，合理優(yōu)化、調(diào)整公交線網(wǎng)布局，提高公交信息化和調(diào)度管理水平；開(kāi)展公交和地鐵票制多元化、一體化研究，優(yōu)化不同公共交通服務(wù)方式之間的比價(jià)關(guān)系；積極開(kāi)展區(qū)域軌道網(wǎng)、中運(yùn)量公交、地面公交線網(wǎng)調(diào)整、MaaS公交一體化出行平臺(tái)等相關(guān)規(guī)劃研究工作。
      同時(shí)，加強(qiáng)交通出行相關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)接，搭建西安市交通出行數(shù)據(jù)平臺(tái)；發(fā)揮西安高科技產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極探索無(wú)人駕駛在公共交通領(lǐng)域開(kāi)展試點(diǎn)；完善交通信號(hào)設(shè)置，建設(shè)信號(hào)燈綠波示范帶和公交優(yōu)先信控示范路段，提高道路通行效率。開(kāi)展全市停車資源普查，加快推進(jìn)公共停車場(chǎng)建設(shè)；加強(qiáng)違法停車執(zhí)法力度，實(shí)行精細(xì)化停車

管理，提升路外停車資源利用效率，做到動(dòng)靜平衡、秩序規(guī)范；廣泛開(kāi)展文明交通出行宣傳，策劃主題宣傳活動(dòng)，營(yíng)造政府、社會(huì)、公眾共同參與的綠色出行氛圍。
本版稿件由記者 趙輝 采寫

整理了一下西安機(jī)動(dòng)車保有量

2014年，西安市機(jī)動(dòng)車保有量剛剛超過(guò)200萬(wàn)輛。

2015年1月，西安市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)215萬(wàn)輛。

2016年6月，西安市汽車保有量突破250萬(wàn)輛。

2017年12月，西安市汽車保有量為271萬(wàn)輛。

2018年5月，西安市機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)300萬(wàn)輛，排名全國(guó)第九位

2020年1月，西安以343萬(wàn)輛位列全國(guó)第八位。

2020年4月，西安機(jī)動(dòng)車保有量突破360萬(wàn)。

截至2019年底，小型載客汽車保有量達(dá)2.2億輛。與2018年底相比，增加1926萬(wàn)輛，增長(zhǎng)9.37%。其中，私家車（私人小微型載客汽車）保有量達(dá)2.07億輛，首次突破2億輛。近五年年均增量為1966萬(wàn)輛。

分城市來(lái)看，2019年，全國(guó)66個(gè)城市汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，30個(gè)城市超200萬(wàn)輛，其中，北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個(gè)城市超300萬(wàn)輛。

先把政府機(jī)關(guān)的家屬院都打開(kāi) 私人商品房買房時(shí)都有公攤面積 這是業(yè)主的私人財(cái)產(chǎn) 如果強(qiáng)行打開(kāi)那就違反了物權(quán)法

陜西大會(huì)堂的院子空地很多，希望打開(kāi)院子給周圍居民提供活動(dòng)場(chǎng)所，丈八賓館院子里面有大片荒地，能改成市民公園就更好了

經(jīng)濟(jì)排名20開(kāi)外，汽車保有量卻第八名！

terry009 發(fā)表于 2020-4-17 13:42
經(jīng)濟(jì)排名20開(kāi)外，汽車保有量卻第八名！

能不能說(shuō)。西安市老百姓有錢

2014年到2017年12月，從200萬(wàn)增加到了271萬(wàn)輛，3年增加了70萬(wàn)輛。

2017年12月到2018年5月，從271萬(wàn)輛增加到了300萬(wàn)輛，半時(shí)間增加了30萬(wàn)輛。

西安機(jī)動(dòng)車常態(tài)化限行開(kāi)始的日期是2017年11月20日。
從這個(gè)數(shù)據(jù)不難看出，機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行，是促使機(jī)動(dòng)車保有量上升的最有效方法。

不要一味的光知道賣地蓋樓，還是也多規(guī)劃一些停車場(chǎng)等吧。

丈八賓館出來(lái)走兩步，那么大的院子盤在那兒不尷尬嗎

terry009 發(fā)表于 2020-4-17 13:42
經(jīng)濟(jì)排名20開(kāi)外，汽車保有量卻第八名！

天津2013年就突破300萬(wàn)輛了，從那一年開(kāi)始限購(gòu)，這么多年依然三百多萬(wàn)輛，一號(hào)難求。。。西安不限購(gòu)，所以只能一直增加，沒(méi)辦法。。。有點(diǎn)錢了睡不想買車啊

terry009 發(fā)表于 2020-4-17 13:42
經(jīng)濟(jì)排名20開(kāi)外，汽車保有量卻第八名！

gdp和老百姓沒(méi)有關(guān)系。比如富士康進(jìn)口1000億的蘋果配件，組裝好蘋果手機(jī)價(jià)值2000。再出口出去，那一進(jìn)一出富士康就創(chuàng)造了3000億的gdp，事實(shí)是算了兩遍，和普通老百姓沒(méi)什么關(guān)系。

把機(jī)關(guān)單位事業(yè)單位打開(kāi)了再說(shuō)，然后再是國(guó)企，私家小區(qū)憑什么打開(kāi)。

開(kāi)不動(dòng)

還是也多規(guī)劃一些停車場(chǎng)等吧。

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機(jī)動(dòng)車保有量和汽車保有量是兩個(gè)概念。
機(jī)動(dòng)車保有量是指一個(gè)區(qū)域，登記的所有機(jī)動(dòng)車，包括汽車、摩托車、農(nóng)用車?。?！