2020年1月12日，西安地鐵九號(hào)線(xiàn)左線(xiàn)區(qū)間隧道洞通

中鐵隧道局路橋公司西安地鐵九號(hào)線(xiàn)紡園三路～田王區(qū)間左線(xiàn)盾構(gòu)隧道順利貫通

2020 年 1 月 12 日，西安地鐵九號(hào)線(xiàn)3標(biāo)紡田區(qū)間盾構(gòu)左線(xiàn)順利貫通，該區(qū)間是西安地鐵首條穿越超大粒徑砂卵石特殊復(fù)雜地層盾構(gòu)隧道，它的貫通實(shí)現(xiàn)了地鐵 9 號(hào)線(xiàn)左線(xiàn)全線(xiàn)洞通的既定目標(biāo)，為西安地鐵 9 號(hào)線(xiàn)按期通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西安地鐵9 號(hào)線(xiàn)紡田區(qū)間隧道全長(zhǎng) 1.64 公里，在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中，遇到了1 公里長(zhǎng)的全斷面超大粒徑砂卵石地層，卵石含量高達(dá)50%以上， 孤石、漂石粒徑普遍達(dá)到了 40 至 60 厘米，最大的漂石粒徑達(dá)到了 1 米以上，且均為強(qiáng)度極高的石英巖和花崗巖。在地鐵施工中，屬于陜西省內(nèi)罕見(jiàn)的砂卵石特殊復(fù)雜地層盾構(gòu)隧道。

受高強(qiáng)度、超大粒徑砂卵石特殊復(fù)雜地層的影響，施工難度極大，盾構(gòu)刀盤(pán)、刀具磨損嚴(yán)重，掘進(jìn)極為艱難，不僅制約著施工進(jìn)度，同時(shí)需要克服盾構(gòu)在該地層中掘進(jìn)沉降超限、盾構(gòu)機(jī)卡機(jī)等風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目部建設(shè)者們克服重重困難，超前進(jìn)行謀劃、開(kāi)展地質(zhì)補(bǔ)充勘測(cè)，科學(xué)組織論證，優(yōu)化完善方案，精心組織施工， 并多次開(kāi)展專(zhuān)家論證評(píng)審。針對(duì)盾構(gòu)刀盤(pán)、刀具磨損嚴(yán)重?zé)o法繼續(xù)掘進(jìn)的難題，項(xiàng)目部快速實(shí)現(xiàn)了 20 天完成地表臨時(shí)豎井換刀和刀盤(pán)修復(fù)工作。盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，采用了自動(dòng)注漿監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)采用了智慧盾構(gòu) TBM 工程大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端實(shí)時(shí)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行全方位全視角的跟蹤，現(xiàn)場(chǎng)采用可視化監(jiān)控與指揮系統(tǒng)，全天候不間斷監(jiān)測(cè)，24 小時(shí)全天候加班加點(diǎn)組織施工，最終確保了紡田區(qū)間盾構(gòu)隧道的順利貫通，譜寫(xiě)了西安地鐵建設(shè)史上首次穿越超大粒徑砂卵石層特殊復(fù)雜地層的隧道施工新篇章。

九號(hào)線(xiàn)進(jìn)度
已封頂車(chē)站：15座
紡織城，香王，紡園三路，田王，洪慶，紫霞三路，紫霞一路，芷陽(yáng)五路，芷陽(yáng)廣場(chǎng)，大學(xué)城，療養(yǎng)院，華清池，廣場(chǎng)路，北二環(huán)，秦漢大道
區(qū)間隧道進(jìn)度：
紡織城站～香王站
雙線(xiàn)隧道已貫通
香王站～紡園三路站
雙線(xiàn)隧道已貫通
紡園三路站～田王站
左線(xiàn)盾構(gòu)隧道已貫通
右線(xiàn)盾構(gòu)隧道正在掘進(jìn)中
田王站～洪慶站
雙線(xiàn)暗挖隧道已貫通
洪慶站～紫霞三路站
左線(xiàn)盾構(gòu)隧道已貫通
右線(xiàn)盾構(gòu)正在掘進(jìn)中
紫霞三路站～紫霞一路站
明挖段主體結(jié)構(gòu)封頂
雙線(xiàn)盾構(gòu)隧道已貫通
紫霞一路站～芷陽(yáng)五路站
雙線(xiàn)盾構(gòu)已貫通
芷陽(yáng)五路站～芷陽(yáng)廣場(chǎng)站
雙線(xiàn)盾構(gòu)已貫通
芷陽(yáng)廣場(chǎng)站～大學(xué)城站
雙線(xiàn)盾構(gòu)已貫通
大學(xué)城站～療養(yǎng)院站
雙線(xiàn)隧道已貫通
療養(yǎng)院站～華清池站
雙線(xiàn)盾構(gòu)已貫通
華清池站～廣場(chǎng)路站
雙線(xiàn)盾構(gòu)隧道已貫通
廣場(chǎng)路站～北二環(huán)站
雙線(xiàn)盾構(gòu)隧道已貫通
北二環(huán)站～秦漢大道站
雙線(xiàn)盾構(gòu)隧道已貫通
秦漢大道站～終點(diǎn)
暗挖區(qū)間雙線(xiàn)貫通

咋不說(shuō)鋪軌進(jìn)度?

祝賀

啥時(shí)候洞通，鋪軌進(jìn)度？

貫通過(guò)程中邊輔軌邊推進(jìn)

楊淘爸爸 發(fā)表于 2020-1-12 22:53
咋不說(shuō)鋪軌進(jìn)度?

鋪軌和土建施工又不是同一個(gè)單位，這是施工單位發(fā)布的

gao123 發(fā)表于 2020-1-13 12:45
鋪軌和土建施工又不是同一個(gè)單位，這是施工單位發(fā)布的

聽(tīng)說(shuō)盾構(gòu)機(jī)過(guò)去，洞子和鐵軌一次成型，直接就好了？

啥時(shí)候雙線(xiàn)能全部貫通

秦時(shí) 發(fā)表于 2020-1-15 14:47
聽(tīng)說(shuō)盾構(gòu)機(jī)過(guò)去，洞子和鐵軌一次成型，直接就好了？

只是隧洞直接成型了，鋪軌還得單獨(dú)鋪