中鐵二十局五公司西安地鐵十四號(hào)線1標(biāo)尚賢路站主體結(jié)構(gòu)封頂

12月20日19時(shí)10分，西安地鐵十四號(hào)線1標(biāo)尚賢路站主體結(jié)構(gòu)最后一塊板澆筑，正式宣告尚賢路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，較業(yè)主工期提前11天。

尚賢路站為西安地鐵十四號(hào)線接北客站的首座車站。車站全長364.9m，為四柱五跨雙層框架結(jié)構(gòu)側(cè)式站臺(tái)車站，采用明挖順作法施工。

尚賢路站地質(zhì)中存在約10米的回填土層，地下建筑垃圾及砂層等不利的地質(zhì)情況，嚴(yán)重阻礙了前期施工進(jìn)度。為順利完成圍護(hù)樁施工，管理一組多次組織召開專題攻關(guān)會(huì)議，對(duì)場地布置、資源配置、交通疏解、設(shè)備優(yōu)化、施工方案等進(jìn)行反復(fù)討論和細(xì)致研究，采用人工挖孔配合旋挖鉆、沖擊鉆施工的方案，各項(xiàng)措施科學(xué)合理，有利的保障了施工進(jìn)度穩(wěn)中有進(jìn)；為避免施工場地強(qiáng)大的地網(wǎng)強(qiáng)磁場對(duì)吊裝作業(yè)嚴(yán)重影響，經(jīng)反復(fù)研究，采用吊裝設(shè)備接地排流、吊繩采用絕緣吊帶等措施減弱磁場影響，有效規(guī)避了強(qiáng)磁場對(duì)施工生產(chǎn)帶來的制約因素；地下水位高，按照原有降水方案水位下降緩慢，你組采用集水坑內(nèi)設(shè)置集水井的方案，水位明顯下降，保證結(jié)構(gòu)施工穩(wěn)步推進(jìn)。

為確保安全、質(zhì)量、進(jìn)度全面受控，管理一組在主體結(jié)構(gòu)施工中，持續(xù)加大資源配置、優(yōu)化施工工藝、合理安排作業(yè)時(shí)間，克服了征拆協(xié)調(diào)難度、地質(zhì)條件惡劣、施工組織難度大、安全管控風(fēng)險(xiǎn)高等困難，為主體結(jié)構(gòu)順利封頂夯實(shí)基礎(chǔ)。

主體結(jié)構(gòu)的封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目朝著全面勝利，又邁向了堅(jiān)實(shí)的一步。再一次證明了五公司西安地鐵建設(shè)者們這支“當(dāng)代鐵軍”打得了硬仗，挑得了重?fù)?dān)。參戰(zhàn)員工始終堅(jiān)信，五公司必將在西安地鐵建設(shè)的藍(lán)圖上，留下濃墨重彩的一筆。





施工現(xiàn)場

車站進(jìn)度：
已封頂：
尚賢路，辛王路，體育中心
隧道進(jìn)度：
尚賢路～學(xué)府路站至少一臺(tái)已在掘進(jìn)中，學(xué)府路～辛王路雙線，辛王路～體育中心雙線正在掘進(jìn)中，體育中心～雙寨至少一臺(tái)現(xiàn)在已掘進(jìn)，三義莊～港務(wù)大道站左線已貫通

建設(shè)速度還是不錯(cuò)的。

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很棒

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這么快

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