中鐵六局石家莊鐵建公司西安地鐵九號(hào)線4標(biāo)田王站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

伴隨著西安地鐵9號(hào)線田王站主體結(jié)構(gòu)最后一塊頂板混凝土澆筑完畢，由中鐵六局承建的西安地鐵9號(hào)線4標(biāo)田王站主體結(jié)構(gòu)于2019年12月5日順利封頂。

　田王站為地下3層10.5m島式站臺(tái)車(chē)站，主體采用單柱雙跨混凝土箱型框架結(jié)構(gòu),車(chē)站全長(zhǎng)157.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.4m，高22.06m，共設(shè)4個(gè)出入口（Ⅳ號(hào)出入口預(yù)留）和2組風(fēng)道,車(chē)站小里程端接盾構(gòu)區(qū)間（盾構(gòu)吊出），大里程端接暗挖區(qū)間。

田王站位于繁華地段，車(chē)量人流量較大。自開(kāi)工以來(lái)，面臨交通導(dǎo)改及場(chǎng)地規(guī)劃困難、征地拆遷進(jìn)展緩慢、場(chǎng)地空間狹小難以大規(guī)模施做，外加巨大的節(jié)點(diǎn)工期任務(wù)壓力、嚴(yán)厲的治污減霾導(dǎo)致出土限制，使得施工生產(chǎn)的開(kāi)展變得異常艱難。
面對(duì)困難，項(xiàng)目部全體干部職工同心同德、同甘共苦、同舟共濟(jì)，按照三十字生產(chǎn)組織原則優(yōu)化施組，合理調(diào)配人力、物力、財(cái)力，保障其最大化發(fā)揮作用，加強(qiáng)對(duì)外的溝通協(xié)調(diào)，增強(qiáng)安全質(zhì)量管理意識(shí)，嚴(yán)守紅線，順利的完成了一個(gè)又一個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，攻克了一個(gè)又一個(gè)困難。
田王站下一步將全面開(kāi)啟附屬結(jié)構(gòu)的施工，項(xiàng)目部會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)施工組織，合理安排工序穿插施工，倒排工期，同時(shí)加強(qiáng)安全培訓(xùn)和安全、質(zhì)量管控，項(xiàng)目部有信心有能力按期完成工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

九號(hào)線進(jìn)度
已封頂車(chē)站：14座
紡織城，香王，田王，紡園三路，紫霞三路，紫霞一路，芷陽(yáng)五路，芷陽(yáng)廣場(chǎng)，大學(xué)城，療養(yǎng)院，華清池，廣場(chǎng)路，北二環(huán)，秦漢大道
未封頂車(chē)站：1座
洪慶
區(qū)間隧道進(jìn)度：
紡織城站～香王站
雙線隧道已貫通
香王站～紡園三路站
雙線隧道已貫通
紡園三路站～田王站
惠東村暗挖段右線大里程順利開(kāi)挖至盾構(gòu)區(qū)間與暗挖區(qū)間分界里程，順利貫通
田王站～洪慶站
1＃-3＃豎井雙線暗挖隧道全部貫通
右線暗挖隧道已貫通
洪慶站～紫霞三路站
左線盾構(gòu)隧道已貫通
右線盾構(gòu)正在掘進(jìn)中
紫霞三路站～紫霞一路站
明挖段主體結(jié)構(gòu)封頂
雙線盾構(gòu)隧道已貫通
紫霞一路站～芷陽(yáng)五路站
雙線盾構(gòu)已貫通
芷陽(yáng)五路站～芷陽(yáng)廣場(chǎng)站
雙線盾構(gòu)已貫通
芷陽(yáng)廣場(chǎng)站～大學(xué)城站
雙線盾構(gòu)已貫通
大學(xué)城站～療養(yǎng)院站
雙線隧道已貫通
療養(yǎng)院站～華清池站
雙線正在掘進(jìn)中
華清池站～廣場(chǎng)路站
雙線盾構(gòu)隧道已貫通
廣場(chǎng)路站～北二環(huán)站
雙線盾構(gòu)隧道已貫通
北二環(huán)站～秦漢大道站
雙線盾構(gòu)隧道已貫通
秦漢大道站～終點(diǎn)
暗挖區(qū)間雙線貫通

洪慶加油

洪慶拖后腿了

期待九號(hào)線早日運(yùn)營(yíng)，可以經(jīng)常爬驪山

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