十號線已經(jīng)功德圓滿，麻煩管理員刪除此帖！

國家發(fā)改委批復(fù)的方案難道不是西安市上報的？難道是國家發(fā)改委閉門造車做出來的？

估計是很多人跟著規(guī)劃買了房，發(fā)現(xiàn)地鐵飛了。還是zf會玩！

不明白商業(yè)移民和工業(yè)移民是什么東西，如何劃定的，以什么為依據(jù)

諾迪.藍頓 發(fā)表于 2019-12-17 18:34
借用魯迅先生說的話，令人發(fā)指到“人吃人”的境地!

始終相信，高陵人民大多數(shù)人的內(nèi)心是善良的，我們只是要求得到本該就是屬于我們自己的東西，我們從內(nèi)心深處并不會去觸動別人可能已經(jīng)即將到手的利益，高陵人民是統(tǒng)一的，團結(jié)的，不分南北，我們都是西安市人

榮耀西安也會玩，不準發(fā)布還刪評論，拋棄群眾路線，西安市更會玩。

城市是人民的城市，人民城市為人民。無論是城市規(guī)劃還是城市建設(shè)，無論是新城區(qū)建設(shè)還是老城區(qū)改造，都要堅持以人民為中心，聚焦人民群眾的需求，合理安排生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間，走內(nèi)涵式、集約型、綠色化的高質(zhì)量發(fā)展路子，努力創(chuàng)造宜業(yè)、宜居、宜樂、宜游的良好環(huán)境，讓人民有更多獲得感，為人民創(chuàng)造更加幸福的美好生活。僅此加站而已，
當?shù)卣賳T是否真正為民而憂，為民而愁呢?，

外地人選擇高陵，是因為西安的發(fā)展規(guī)劃。大量的引進人才。沒有人修地鐵有什么用。崇皇做好了規(guī)劃，當?shù)匾约罢肋@里將來要建成什么樣的規(guī)模。這也應(yīng)該是當初申報10號線設(shè)立站點的初衷吧。10號線批下來了。站點卻要改了。改在沒有人的地方。難道不是浪費國家資源嗎？這也是對當?shù)匕傩詹回撠?zé)任。傷了百姓的心，老百姓不在相信政府，離開這里，還怎么談西安的發(fā)展?，F(xiàn)在的東北人離開東北，還不能給政府以警醒嗎？

十號線高陵被區(qū)別對待了，看看同樣是遠郊線的9號線于臨潼、5號線與西咸新區(qū)，同樣的遠郊線超長線，看看十號線的站矩是5、9號線站矩的多少倍！甚至機場城際線的平均站矩都比十號線站矩小，高陵真的沒人口和經(jīng)濟支撐？高陵十年二十年后都沒有人口經(jīng)濟支撐合理的地鐵站矩？希望當政者和地鐵設(shè)計者能切實從地鐵服務(wù)于群眾和經(jīng)濟的基本點出發(fā)給高陵區(qū)多增加幾個站點，不求多于市內(nèi)只求公平對待站矩不要過大?。?！

個人認為最根本的問題是十號線涇河以北站間距太大了，涇河北近二十公里設(shè)五站，這個站矩全國沒有第二個吧？看看同樣是遠郊線的9號線于臨潼、5號線與西咸新區(qū)，同樣的遠郊線超長線，看看十號線的站矩是5、9號線站矩的多少倍！甚至機場城際（29.31km設(shè)十站）的平均站矩都比十號線站矩小，高陵真的沒人口和經(jīng)濟支撐？高陵十年二十年后都沒有人口經(jīng)濟支撐合理的地鐵站矩？高陵區(qū)交通雞肋對地鐵更是渴望和依賴，希望省市區(qū)和地鐵設(shè)計者能切實從地鐵服務(wù)于群眾出行和經(jīng)濟發(fā)展的基本點出發(fā)合理優(yōu)化高陵區(qū)地鐵的站線布設(shè)，站點布設(shè)不求多于市內(nèi)只求公平對待站矩不要過大！??！設(shè)計的不合理導(dǎo)致站點周圍群眾的爭議只是問題的初級表現(xiàn)，更深層次的矛盾是站間距過大導(dǎo)致后期經(jīng)濟發(fā)展的不均衡。希望十號線盡快動工早日通車為高陵的交通助力！

人民城市為人民。城市是人民的城市！

你的這個觀點有見地

高陵人民 發(fā)表于 2019-12-17 19:34
榮耀西安也會玩，不準發(fā)布還刪評論，拋棄群眾路線，西安市更會玩。

刪了我?guī)讞l了

都看煩了，合并帖子吧！