高鐵拉來人流物流信息流 驅(qū)動陜西經(jīng)濟發(fā)展加速度

前言：崢嶸歲月譜寫輝煌壯麗，奮斗不止鑄就發(fā)展奇跡。2019年是新中國成立70周年。為禮獻祖國七十華誕，激發(fā)陜西追趕超越，由陜西省委網(wǎng)信辦主辦，華商網(wǎng)、二三里、華商報承辦的“輝煌壯麗70載·追趕超越再出發(fā)——騰飛吧陜西”大型主題航拍活動于7月初啟幕。本次活動以空中視角縱覽三秦大地，俯瞰錦繡河山，為網(wǎng)民全新闡釋新時代美麗陜西、生態(tài)陜西、文化陜西的動人風貌。近日，華商網(wǎng)采訪團隊走進西安北站，記錄高鐵經(jīng)濟發(fā)展為陜西“三個經(jīng)濟”發(fā)展帶來的新動能。

華商網(wǎng)訊 新中國成立70周年，中國鐵路取得了舉世矚目的發(fā)展，從蒸汽機車到電氣化線路，再到如今高速鐵路領(lǐng)跑世界，彎道超車讓國人無比自豪。這種翻天覆地的變化，在陜西有著生動體現(xiàn)：1958年我國第一條電氣化鐵路寶成鐵路開通，2017年底西成高鐵開通，2020西銀高鐵即將開通，陜西米字型高鐵結(jié)線織網(wǎng)......

西安北站每天有20多萬人穿梭于此，每秒鐘就有兩位乘客乘坐高鐵到達或者離開。伴隨人流的匯聚和散發(fā)，跳動起來的還有經(jīng)濟的活力，鐵路樞紐已然成為陜西經(jīng)濟引擎之一。隨著鐵路投資建設(shè)加速，鐵路流量激增，為我省經(jīng)濟注入加速度。

12月26日，開往北京西的G88次列車從西安北站發(fā)車。新華社記者李一博攝

     國家級鐵路樞紐站 長龍盤踞“亞洲北”

7月22日，西安北站候車大廳里，結(jié)束探親假的王雷通過閘機，即將返回工作地蘭州。而在到達大廳，身上散發(fā)火鍋味的劉曉雯晃著車票剛從成都西歸。許許多多的來回，在西安北站發(fā)生，這種流動讓城市充滿活力。

時針劃撥到11年前。2008年8月8日，北京奧運會開幕，舉國歡慶。彼時，陜西人到北京除了價格高昂的飛機只剩下漫長的普速列車或者長途汽車。剛剛高中畢業(yè)的學(xué)生韋青滿心期待去北京一睹中國男籃對陣美國男籃的比賽，無奈路途遙遠，只能作罷。

“要是有高鐵就好了。”他的心愿在奧運會閉幕不久便開始兌現(xiàn)。2008年9月19日，距離西安地標建筑鐘樓正北12公里處掘開第一鏟土，標志著規(guī)劃已久的西安北站正式開工建設(shè)。

2009年調(diào)整后的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》發(fā)布，中國鐵路總公司(原鐵道部)對西安北站進行了重新規(guī)劃，西安北站由此成為溝通中國東部與西部的鐵路中轉(zhuǎn)換乘站，成為“米”字形鐵路樞紐。在這樣的頂層設(shè)計之下，歷經(jīng)兩年積蓄，西安北站建成3場18站臺34線。建站初期，因其體量巨大被稱為“亞洲北”，意為亞洲最大火車站。

當然，西安北站并不止大這么簡單。2012年12月26日，開往北京西的G88次列車從西安北站發(fā)車。西安至北京高鐵最快僅需4小時40分，較當時最快普速客車快了6小時以上。自此，西安北上快速通道打通，同時打通的還有陜西的經(jīng)濟命脈。

2014年7月1日，大西客專開通運營，西安北站大西場投入使用。

2016年9月鄭徐高鐵延伸東南，2017年7月9日寶蘭高鐵打通徐蘭高鐵“最后一公里”。

2017年12月6日西成高鐵穿越秦嶺，天塹變通途。

2018年12月26日，隨著地鐵四號線開通，西安北站候車室北站房全部投入使用，西安北站成為中國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”之一陸橋通道徐蘭客專的主要節(jié)點車站，中西部重要高鐵路網(wǎng)樞紐地位日趨明顯。2020年年底，銀西高鐵預(yù)計建成通車，西安北站銀西場將啟用，屆時西安北站18臺34線站臺將全部投入使用......以西安北站為原點的高鐵越開越多，陜西經(jīng)濟圈迅速擴大,高鐵沿線都是朋友，高鐵沿線滿是商機。

西安北站出發(fā)層(圖/劉永拓)

陜西高鐵朋友圈迅速擴大 通達全國100個地級市

2011年1月11日，西安北站投入使用時主要運行方向為鄭州，股道運用僅4條。經(jīng)過八年之發(fā)展，帶動陜西經(jīng)濟圈不斷延伸。高鐵所到之處，帶回游客，帶來人才，帶來信息和技術(shù)，輸出“產(chǎn)品”。

曾女士，四川人，是兩個孩子的母親。在西成高鐵開通之前，她對于西安的印象是從周邊朋友的描述中拼湊起來的。盡管川陜兩省山水相親，但去西安旅游一直是他們家敢想不敢做的家庭計劃。隨著高鐵穿越秦嶺，西安和成都成為一日往返城市，曾女士也終于完成了多年夙心愿。如今，從清晨到日暮，從工作日到假期，西成高鐵列車終日繁忙，綜合上座率超過80%。而這條線路，僅僅是陜西高鐵朋友圈的一個縮影。

高鐵列車開行越來越多，也正改變著在西安打拼者的生活。西安的一小時生活圈包括了渭南、華山、靈寶、大荔、永濟、咸陽、楊陵、岐山、寶雞、佛坪，兩小時經(jīng)濟圈輻射至天水、三門峽、洛陽、鄭州、侯馬、臨汾、洋縣、城固、漢中、廣元等。

如果把時空范圍再向外擴散，可以劃出一個陜西高鐵經(jīng)濟圈，至于這個圈到底有多大，沒有可以量化的方法，但可從西安北站的列車運行圖一窺究竟。7月10日零時起,全國鐵路實施新的列車運行圖，從西安北站出發(fā)可直達北京、天津、上海、重慶4個直轄市，全國19個省會城市和廣西壯族自治區(qū)首府南寧市，以及100多個地級市。

此外，到2020年年底銀西高鐵將建成通車，西康高鐵、西延高鐵、西十高鐵均已進入實質(zhì)性建設(shè)階段,西安到十堰的高鐵也在加緊施工....屆時，陜西經(jīng)濟圈將進一步擴大。

客運員服務(wù)旅客

全國鐵路網(wǎng)在陜交匯 人才交流為發(fā)展種好因

經(jīng)濟發(fā)展離不開人，人的流動實現(xiàn)經(jīng)濟的流動。西安北站既是西安市的門戶，陜西省的門戶，更是中西部乃至全國的路網(wǎng)樞紐，擔負著人口流動的主要功能。如何服務(wù)好每一位乘客，成為西安北站全體員工的日常思考題、常規(guī)實踐課。

購票渠道多樣、出行方式變化等，西安北站依托快速進步的科學(xué)技術(shù)，從純?nèi)斯し?wù)到現(xiàn)在刷臉進站、微信預(yù)約重點旅客等智能出行方式的轉(zhuǎn)變。西安北站目前有112臺自動售取票機、40臺自動實名制驗證閘機、中英文查詢機7臺，同時研發(fā)重點旅客進出站送站系統(tǒng)和站內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)等。

暑運期間，為滿足旅客基本需求，候車室內(nèi)四個便民自助服務(wù)區(qū)為旅客提供3分鐘免費通話、充電、應(yīng)急可視對講等服務(wù)。隨著外籍旅客日漸增多，西安北站在服務(wù)臺配置了翻譯機，支持50國語言及時互譯，暢通交流渠道。

為了滿足旅客個性化需求，候車室設(shè)有商務(wù)候車區(qū)、軍人候車區(qū)。為滿足重點旅客出行需求，候車室設(shè)有重點旅客候車區(qū)，內(nèi)設(shè)候車休息區(qū)、母嬰哺乳室、兒童游樂區(qū)、書香候車室。在線預(yù)約或到站的特殊重點旅客，提供“進站、候車、檢票、乘車、出站”的全鏈條服務(wù)。

截止2019年6月30日西安北站每天到站、發(fā)送旅客列車476列，較建站時增加325%。暑運期間，共計到發(fā)旅客397.5萬人。2019年截至目前，共計到發(fā)旅客4004.6萬人，日均20.3萬人，較建站增加332%，單日最高發(fā)送190693人。2019年7月10日，全國鐵路實施新的列車運行圖，西安北站每天到站、發(fā)送旅客列車總數(shù)達到491列。

這一組組數(shù)據(jù)的增長，記錄西安北站的成長，見證陜西高鐵經(jīng)濟的奔跑，也是陜西發(fā)展“三個經(jīng)濟”奮力追趕超越的具體承載。西安北站客運員吳瑜所說：“每一次服務(wù)旅客就是在為西安結(jié)善緣”，同樣，高鐵每迎接或相送一名乘客就是在為陜西經(jīng)濟發(fā)展種好因。

人流+信息流+物流 驅(qū)動陜西經(jīng)濟發(fā)展的加速度

截至當前，陜西省境內(nèi)共有20個車站開行高鐵列車。其中高鐵站14個，分別為西寶客專寶雞南站、岐山站、楊陵南站、咸陽秦都站，大西客專大荔站，鄭西客專西安北站、渭南北站、華山北站，西成客專阿房宮站、鄠邑站、佛坪站、洋縣西站、城固北站、寧強南站。普速高鐵混跑車站4個，分別為富縣東站、黃陵南站、延安站、漢中站。非客運站2個，分別為新場街站、臨潼東站。

高鐵所至，出行、信息、物流統(tǒng)統(tǒng)提速......

按照規(guī)劃，作為全國八大國際性綜合交通樞紐城市之一的西安，未來將擁有鄭西、大西、西寶、寶蘭、西成、銀西、西延、西武、西渝等9條高鐵線路，在中國版圖的中心位置書寫一個高鐵“大米字”網(wǎng)絡(luò)，西安也將成為全國性高鐵路網(wǎng)的交匯點，位居全國高鐵網(wǎng)的最中間，成為連通西北與東南、華北與西南、東部與西部、北部與南部不可替代的重要交通樞紐，由此帶來的三大流量將為經(jīng)濟發(fā)展帶來巨大活力。

按照省委省政府的統(tǒng)一部署決策，以“市市通高鐵、關(guān)中通城際、快速通全國”的總體目標，陜西正加快實施“米”字型高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“一核、雙環(huán)、六輻射”的關(guān)中城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃。力爭到2020年在建鐵路總里程達到2400公里，進一步夯實國家高鐵樞紐省份地位，關(guān)中城際鐵路網(wǎng)主骨架基本形成，鐵路客貨運輸能力持續(xù)提升。

火車一響黃金萬兩，鐵路網(wǎng)驅(qū)動著陜西經(jīng)濟發(fā)展的加速度。以“三個經(jīng)濟”來說，鐵路為發(fā)展“樞紐經(jīng)濟”提供骨干支撐，為發(fā)展“門戶經(jīng)濟”暢通進出渠道，為發(fā)展“流動經(jīng)濟”保障運能運力。未來，隨著陜西“大米字”高鐵網(wǎng)的建成和全國高鐵網(wǎng)的進一步完善，陜西作為中國的幾何中心，高鐵“大米字”將延時到全國，區(qū)位優(yōu)勢將更加突出，潛力無限。

來源：華商網(wǎng)

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