西安機(jī)場(chǎng)城際線，全程票價(jià)16元，感覺(jué)有些貴，也不合理！

機(jī)場(chǎng)城際的開(kāi)通，對(duì)機(jī)場(chǎng)的輻射帶動(dòng)作用更加廣泛，下飛機(jī)坐機(jī)場(chǎng)城際到北客站，可換乘高鐵疏散到渭南，華山，大荔，楊凌，寶雞，鄠邑，漢中等地。換乘地鐵到市區(qū)。機(jī)場(chǎng)城際的定位要明確，在嚴(yán)酷的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中價(jià)值會(huì)顯現(xiàn)。定價(jià)不到位市場(chǎng)會(huì)懲罰的。

國(guó)民老公 發(fā)表于 2019-7-8 22:40
還弄個(gè)良性競(jìng)爭(zhēng)，那這樣說(shuō)，二號(hào)線也得與公交良性競(jìng)爭(zhēng)，2元錢(qián)比較合理，刷卡1元。

告訴你公交要漲價(jià)請(qǐng)問(wèn)你開(kāi)心不開(kāi)心，意外不意外

算是合理范圍吧！能接受。心里價(jià)位10-16元

樓主說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)！

城際的模式早都過(guò)時(shí)了，這是20年前北京的模式。陜西西安現(xiàn)在才引進(jìn)，不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

確實(shí)太貴，應(yīng)該和西安地鐵一個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

咸陽(yáng)火車(chē)站到西安火車(chē)站有一趟綠皮車(chē)2.5元，二十多分鐘就到西安中間還沒(méi)有停靠站！

愛(ài)ローズ 發(fā)表于 2019-7-9 19:31
告訴你公交要漲價(jià)請(qǐng)問(wèn)你開(kāi)心不開(kāi)心，意外不意外

漲到與地鐵齊平

bukexuduguang 發(fā)表于 2019-7-9 10:01
反正是個(gè)啥，柴油動(dòng)力的機(jī)場(chǎng)大巴會(huì)不會(huì)被環(huán)保掉，電車(chē)的地鐵，城際，！機(jī)場(chǎng)大巴市區(qū)線路慢慢就沒(méi)有了

至少10年內(nèi)都不可能

一切的根源在于西咸沒(méi)有行政一體化，如果西安咸陽(yáng)合并，票價(jià)不會(huì)定這么高的。很多事情矛盾的根源都在于此。

鄭州機(jī)場(chǎng)城際線：
新鄭機(jī)場(chǎng)-鄭州東，全程28km，一站直達(dá)，票價(jià)12元，用時(shí)17min
西咸機(jī)場(chǎng)城際線：
西咸機(jī)場(chǎng)-西安北，全程29.3km，停10站，票價(jià)16元，用時(shí)27min

國(guó)民老公 發(fā)表于 2019-7-8 22:40
還弄個(gè)良性競(jìng)爭(zhēng)，那這樣說(shuō)，二號(hào)線也得與公交良性競(jìng)爭(zhēng)，2元錢(qián)比較合理，刷卡1元。

北站到韋曲南和不走路做公交票價(jià)差不多

明明就是地鐵，為什么不納入地鐵交通系統(tǒng)統(tǒng)一管理，其他幾個(gè)城市都以統(tǒng)一管理，再說(shuō)城際車(chē)型都是和諧號(hào)，150KM/H，哪有用地鐵車(chē)型做城際的，什么目的？

昆明的機(jī)場(chǎng)線全程5元，也30多公里呢

從昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)到昌源中路總共才6元，打折下來(lái)才5元