從“被吐槽”到“僅用三分鐘”，“經(jīng)開速率”改變了這一切

春節(jié)假期最后一天，西安突降大雪，無數(shù)春運旅客都不禁擔心了起來。這一切都在考驗著北客站，去年出現(xiàn)的北客站片區(qū)春運旅客接駁困難問題，今年是否有所改善？最終的結(jié)果令人欣慰不已~

出站3分鐘便可走到公交站，“經(jīng)開速率”獲百姓點贊。

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去年春節(jié)返程高峰時，不少23時15分到達西安北站的旅客發(fā)現(xiàn)，出站后已經(jīng)趕不上地鐵末班車了，造成了旅客滯留。經(jīng)過一年的改進，西安北客站地區(qū)春運旅客接駁情況如何？2月10日，經(jīng)開君來到北客站地區(qū)進行了走訪和調(diào)查。

上午11時，旅客出站后就能看到出租車停車場和社會車輛停車場的提示牌，以及“出租車乘車請由此排隊”的提示牌。由于旅客到站高峰期集中在下午和晚上，大量空載出租車正在排隊等候旅客上車。去年，旅客到站后想乘坐公交，還要帶著行李穿過南廣場，再過馬路，需要走十幾分鐘。坐公交、機場大巴、臨潼旅游大巴不在同一個乘車點，多次被吐槽北客站地區(qū)規(guī)劃混亂。

經(jīng)開君從經(jīng)開區(qū)高鐵新城管委會站區(qū)辦獲悉，今年1月，已將公交乘坐點、機場大巴、臨潼旅游大巴乘車點進行了整合，乘坐更加方便。旅客出站后乘坐扶梯到達出發(fā)層，往東走穿過一條新建的旅客風雨長廊，大約3分鐘就能走到公交車站。原來的一處社會停車場被改造成公交場站、機場大巴和臨潼旅游大巴乘車點，相當于綜合交通樞紐的雛形。

大雪來了，不怕不怕呀

聯(lián)動機制確保旅客安全快捷疏散

02盡管西安普降大雪，經(jīng)開君發(fā)現(xiàn)，上午9時許，無論是從文景路開車送站到落客平臺，還是出站后走路去坐公交，一路上沒有一點積雪。

高鐵新城管委會站區(qū)辦工作人員告訴經(jīng)開君，今年春運返程高峰初四初五已經(jīng)開始，高鐵到達高峰期在22時到23時30分之間。為了確保高鐵到達旅客安全快捷疏散，由高鐵新城管委會站區(qū)辦牽頭，與鐵路西安北車站、市地鐵公司、市公交總公司、市出租汽車管理部門建立旅客接駁運輸聯(lián)動機制，建立信息聯(lián)動微信群暢通信息溝通渠道，切實強化聯(lián)勤聯(lián)動，努力形成春運保障合力。

由西安北車站及時發(fā)布列車運行車次、列車晚點、加開列車等信息。通過列車以及站區(qū)廣播系統(tǒng)向旅客發(fā)布有關乘車換乘信息。

與西安市出租車信息平臺建立聯(lián)動機制，發(fā)布旅客到發(fā)信息，及時疏散旅客。在客流高峰時段，加開旅客進站通道，緩解二樓落客平臺出租車擁堵問題。為保證乘客出行需求，2月10日晚7時許，在西安多個出租車駕駛員群里，已經(jīng)開始不斷轉(zhuǎn)發(fā)這樣的消息——“現(xiàn)在北客站有大量旅客到站，排隊候車人數(shù)約300人，且不斷有旅客排隊，請各公司通知司機師傅盡力支援，接駁乘客?！?/p>

西安市地鐵辦根據(jù)鐵路旅客到發(fā)情況，通過調(diào)整地鐵列車運營時刻表、優(yōu)化行車組織等措施，重點解決春運期間23:00-24:00到達旅客運輸問題。西安地鐵在確保次日運營秩序的情況下，2月10日二號線延長運營時間30分鐘（北客站末班車發(fā)車時間為次日00:30），四號線北客站（北廣場）末班車發(fā)車時間為次日00:30。

西安市公交總公司在春運期間每天安排20輛公交車作為應急運力，并在24:00以后安排專人值守，根據(jù)高鐵旅客到發(fā)情況，及時開行應急公交車，做好旅客接駁運輸工作。

經(jīng)開君了解到，2月10日23時至2月11日夜間西安北站到站動車列車共計17趟，其中2月10日23時至11日0時這個時間段最為密集，共計12趟，下車旅客7000多人。11日凌晨1時35分到達的G1941下車旅客有500多人，此外，10日至11日夜間動車組到站4趟列車，共計400多人下車。

地磚都是空的，

這難道不是一個像樣城市應該做到的么。

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