西安進(jìn)入軌交環(huán)線時(shí)代，地鐵8號(hào)（環(huán)）線官宣明日開(kāi)通!

據(jù)西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線建設(shè)情況新聞發(fā)布會(huì)消息：西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線定于在12月26日12點(diǎn)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

至此，西安地鐵總運(yùn)營(yíng)里程突破400公里大關(guān)，邁進(jìn)新量級(jí)。同時(shí)，8號(hào)（環(huán)）線開(kāi)通后，據(jù)推測(cè)，西安地鐵常態(tài)化日均客運(yùn)量有望突破500萬(wàn)大關(guān)。

8號(hào)（環(huán)）線的開(kāi)通，將成為西安地鐵發(fā)生量級(jí)轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，也將對(duì)城市發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。



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  8號(hào)（環(huán)）線亮點(diǎn)

  A2型地鐵車輛，內(nèi)/外環(huán)雙向運(yùn)行

西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線，自2019年10月開(kāi)工建設(shè)，到2024年12月全線開(kāi)通，歷時(shí)5年2個(gè)月。

全長(zhǎng)約50公里，均為地下線，共設(shè)站37座。

開(kāi)通后，與已運(yùn)營(yíng)10條線路中的7條線路13座車站實(shí)現(xiàn)了換乘，換乘站數(shù)量占全網(wǎng)的38%，可有效的將西安地鐵線網(wǎng)緊密地連接起來(lái)。

作為西安市二環(huán)至三環(huán)之間最主要的環(huán)形客運(yùn)交通走廊，未來(lái)將對(duì)緩解市區(qū)交通擁堵、加快城市綜合能級(jí)提升、帶動(dòng)地鐵沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。


作為骨干線路，8號(hào)線將是西安地鐵首次采用A型車的線路，編組方式為4動(dòng)2拖6輛編組。

列車全長(zhǎng)140米、寬3米，與在運(yùn)營(yíng)線路客流量最大的2號(hào)線B型（車寬2.8米）6編組列車相比，3米車廂更加寬敞，載客能力提升超31%，比B型車多容納400余人。

正式運(yùn)營(yíng)后，8號(hào)線將上線79輛列車，成為西安地鐵運(yùn)營(yíng)線網(wǎng)路供車輛最多的線路。

這意味著，待8號(hào)線開(kāi)通后，高峰時(shí)段，一趟車可運(yùn)載更多乘客，平峰時(shí)段，又可為乘客提供更加寬敞舒適的乘車環(huán)境。


西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線，分為內(nèi)環(huán)和外環(huán)兩個(gè)運(yùn)行方向，內(nèi)環(huán)列車按照順時(shí)針?lè)较蛐熊嚕猸h(huán)為逆時(shí)針?lè)较蛐熊嚒?br />
與既有的線路有所不同，乘客出行時(shí)須留意內(nèi)環(huán)、外環(huán)運(yùn)行方向。

進(jìn)入車站后，乘客可以通過(guò)站臺(tái)上方的懸掛標(biāo)識(shí)、站臺(tái)門蓋板上的線路圖區(qū)分乘車方向，也可通過(guò)站臺(tái)門蓋板上“下一站”或者“途經(jīng)車站”，快速區(qū)分乘車方向。


針對(duì)環(huán)線里程長(zhǎng)、車站多等特點(diǎn)，為了方便市民乘客便捷出行，地鐵8號(hào)（環(huán)）線首班車采用多站同時(shí)發(fā)車的舉措，提升市民乘客與其他線路的放射銜接。

“多站同時(shí)發(fā)車”即提前將列車停放在多個(gè)車站，6點(diǎn)10分從多個(gè)車站同時(shí)發(fā)車投入運(yùn)營(yíng)。

內(nèi)環(huán)首班車發(fā)車車站
北辰東路、韓森寨、植物園、曲江池西、安化門、科技二路、開(kāi)遠(yuǎn)門站。

外環(huán)首班車發(fā)車車站
井上村、市圖書館、光化門、金光門、省體育館、東等駕坡、萬(wàn)壽路站。

內(nèi)環(huán)方向的末班車23：00從東等駕坡站出發(fā)，繞行一圈后00：29回到東等駕坡站進(jìn)行清客。

外環(huán)方向的末班車23：00從北辰東路站出發(fā)，繞行一圈后00：29回到北辰東路站進(jìn)行清客。

此外，地鐵8號(hào)（環(huán)）線列車在線路上循環(huán)繞圈運(yùn)行。當(dāng)客流高峰結(jié)束后，部分列車會(huì)在指定車站清客并退出運(yùn)營(yíng)服務(wù)，市民乘客可等候下一班列車?yán)^續(xù)出行。



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  西安地鐵唯一環(huán)線

  跨越多區(qū) 激發(fā)區(qū)域聯(lián)動(dòng)活力

作為西安唯一一條地鐵環(huán)線，且被稱為“換乘之王”的8號(hào)線，從線路特點(diǎn)、環(huán)線地位、區(qū)域發(fā)展等多維度觀察，年底西安地鐵8號(hào)線的開(kāi)通，將為西安城市軌道交通線網(wǎng)帶來(lái)跨越式的改變，也將對(duì)城市發(fā)展產(chǎn)生巨大影響。

相比其他線路，8號(hào)線的各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維度，將打破西安地鐵已運(yùn)營(yíng)和在建線路的“歷史記錄”。

除過(guò)多大十余座換乘站創(chuàng)造西安地鐵換乘之“最”外，西安地鐵8號(hào)線工程在2019年7月國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的《西安市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2018-2024年）》中獲得批復(fù)，同年10月31日開(kāi)工建設(shè)，創(chuàng)造西安地鐵從規(guī)劃獲批到開(kāi)工的最快紀(jì)錄。

如同諸多城市地鐵環(huán)線覆蓋面大的特點(diǎn)，西安地鐵8號(hào)線線路走向上，位于西安城市路網(wǎng)環(huán)線二環(huán)與三環(huán)之間，通過(guò)一條純地下的快速便捷通道，紓解城市路面交通壓力。

線路整體貫穿西安5個(gè)主要行政區(qū)：雁塔區(qū)、蓮湖區(qū)、未央?yún)^(qū)、新城區(qū)、灞橋區(qū)。

這五區(qū)均為西安主城區(qū)，地鐵的穿行將大程度解決建成區(qū)的公共交通問(wèn)題，并用快速便捷的交通帶動(dòng)人員與信息流通，激活主城區(qū)、老城區(qū)的發(fā)展活力。

特別是對(duì)于蓮湖區(qū)和新城區(qū)來(lái)說(shuō)，8號(hào)線的開(kāi)通，將為沿線區(qū)域的城市更新賦能，例如將填補(bǔ)城西重要商業(yè)項(xiàng)目老城根的交通短板；線路與城東幸福林帶的重疊，將縱向串聯(lián)起多條途徑地鐵線路，為幸福林帶的重新煥活帶來(lái)一次新機(jī)遇。


同時(shí)，線路將連接4個(gè)國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)：曲江新區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)和浐灞國(guó)際港。

8號(hào)線的開(kāi)通，未來(lái)將把分布在西安南北的開(kāi)發(fā)區(qū)通過(guò)快速通道連接起來(lái)，有利于全城開(kāi)發(fā)區(qū)進(jìn)行有效的產(chǎn)業(yè)協(xié)同與融合發(fā)展。

例如對(duì)西安高新區(qū)與經(jīng)開(kāi)區(qū)來(lái)說(shuō)，作為西安前兩大的開(kāi)發(fā)區(qū)，此前地鐵線路缺少兩片區(qū)之間的直接聯(lián)通，8號(hào)線未來(lái)將充當(dāng)起橋梁作用，使兩大產(chǎn)業(yè)板塊間的互通更加便捷高效。

而對(duì)于曲江新區(qū)來(lái)說(shuō)，8號(hào)線大唐不夜城站的開(kāi)通，與3號(hào)線、4號(hào)線換乘站大雁塔站的配合將為游客帶來(lái)便利，未來(lái)計(jì)劃前往大雁塔、大唐不夜城片區(qū)旅游的游客乘坐軌道交通，便不再需要走回頭路，方便景區(qū)游客的疏導(dǎo)。

最為重要的是，在“西安七大功能區(qū)”城市戰(zhàn)略劃分中，8號(hào)線大部分覆蓋古都核心區(qū)，并途徑國(guó)家科學(xué)與科技創(chuàng)新中心引領(lǐng)區(qū)、東部雙向開(kāi)放引領(lǐng)區(qū)，未來(lái)服務(wù)功能區(qū)間的合作與交流。

而從古都核心區(qū)的角度觀察，8號(hào)線途徑了西安城市發(fā)展過(guò)程中的各時(shí)期。


8號(hào)線環(huán)繞唐長(zhǎng)安城，并行經(jīng)漢長(zhǎng)安城，站點(diǎn)上有了延平門、金光門、開(kāi)遠(yuǎn)門、光化門等多個(gè)站名設(shè)計(jì)，而8號(hào)線也成為了含“門”量最多的地鐵線路。

西段、東段部分見(jiàn)證了西安城市工業(yè)發(fā)展的一個(gè)特別重要的時(shí)期，西郊“電工城”、東郊“軍工城”多個(gè)廠區(qū)曾在這里貢獻(xiàn)了巨大作用，而今又成為城市更新的重要板塊。

北段、南段部分又是西安城鎮(zhèn)化腳步中外擴(kuò)區(qū)域的人口聚集區(qū)，8號(hào)線未來(lái)將成為助力區(qū)域大量人口通勤與出行的主力軍。

因而，8號(hào)線可以說(shuō)是兼具著西安的歷史與現(xiàn)代、產(chǎn)業(yè)與人口、老城更新與新區(qū)開(kāi)發(fā)、文商旅與科創(chuàng)……

這條頗具亮點(diǎn)又肩負(fù)重任的線路即將到來(lái)，為大眾出行與區(qū)域發(fā)展，帶來(lái)更多的變化與驚喜。

祝賀

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改成12點(diǎn)了，明天下班感受下三號(hào)線人多還是少

看看

路過(guò)

社區(qū)秧歌隊(duì)、鑼鼓隊(duì)給助助興

我發(fā)布了26日通車，看來(lái)是真的

不太懂哈，瞎問(wèn)一句：
外環(huán)發(fā)車站有7個(gè)：
東段（東等駕坡站和萬(wàn)壽路站）
西段（金光門站和光化門站）
北段（市圖書館站和井上村站），都是兩個(gè)發(fā)車站
南段發(fā)車站只有一個(gè)省體育館站，南段應(yīng)該是人口更密集吧，這樣會(huì)不會(huì)很擠呢？

祝賀

澤9916 發(fā)表于 2024-12-25 11:23
不太懂哈，瞎問(wèn)一句：
外環(huán)發(fā)車站有7個(gè)：
東段（東等駕坡站和萬(wàn)壽路站）

外環(huán)方向：最大發(fā)車站間距是省體育館到東等駕坡站，中間隔了10站
內(nèi)環(huán)方向：感覺(jué)更合理一些，最大間距隔了7站

期待期待

斗地主大王 發(fā)表于 2024-12-25 11:19
我發(fā)布了26日通車，看來(lái)是真的

厲害了，這個(gè)事可以一直說(shuō)到過(guò)年出正月。

好啊

為什么幸福林帶東側(cè)一個(gè)出入口都沒(méi)有？