西延高鐵建設(shè)進(jìn)度不斷刷新西安東、黃陵西富縣北、延安4站高鐵站迎來重大進(jìn)展

西延高鐵沿線4座高鐵站

西延高鐵線路全長(zhǎng)約300公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分。

線路自西安東站引出，沿途設(shè)高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北（既有）、延安（既有）車站，其中新建車站9座。

西安東站

項(xiàng)目概況：西安東站位于陜西省西安市高鐵東城中央商務(wù)辦公核心區(qū)。建筑總規(guī)模39.4萬平方米，站場(chǎng)總規(guī)模13臺(tái)27線。

預(yù)計(jì)建成時(shí)間：預(yù)計(jì)基本建成時(shí)間為2025年年底，2026年上半年正式投入運(yùn)營(yíng)。

目前進(jìn)展：

9月27日，西安東站建設(shè)迎來新進(jìn)展。隨著主站房東區(qū)基礎(chǔ)施工的全面展開，標(biāo)志著西安東站站房主體結(jié)構(gòu)地基輪廓已初步形成，為后續(xù)工程開展推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

接入線路：

按照規(guī)劃，西安東站將與西安地鐵5號(hào)線、12號(hào)線、15號(hào)線、21號(hào)線接駁，交通十分便利。建成后，西安東站將接入新建西十、西康、西延高鐵和既有西康鐵路。并與西安繞城高速、三環(huán)快速路、210國(guó)道、東長(zhǎng)安街等主要交通通道銜接。

建成意義：

全面建成后，西安東站將成為集高鐵、普鐵、城際、地鐵、公交等交通運(yùn)輸方式于一體的特大型鐵路綜合交通樞紐，對(duì)提升西安在全國(guó)鐵路網(wǎng)中的區(qū)位作用、服務(wù)“一帶一路”、支撐內(nèi)陸改革開放高地建設(shè)具有重要意義。

（西安市高鐵東站核心區(qū)國(guó)土空間詳細(xì)規(guī)劃）

黃陵西站

項(xiàng)目概況：

黃陵西站位于陜西省延安市黃陵縣，與黃陵縣縣城中心直線距離為3公里。站場(chǎng)規(guī)模3臺(tái)7線(含正線)，站房建筑面積5000平方米。

開始建設(shè)時(shí)間：黃陵西站于2023年7月開始施工。

最新進(jìn)展：

• 目前，站房基礎(chǔ)工程、地下管溝及土方工程、地上鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工已全部完成。
• 站房?jī)蓚?cè)宿舍、信號(hào)綜合樓主體結(jié)構(gòu)完成85%，綜合設(shè)備機(jī)房已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
• 站臺(tái)雨棚工程方面，雨棚樁基及基礎(chǔ)施工已全部完成，目前正在進(jìn)行雨棚頂板施工，預(yù)計(jì)11月初完成雨棚全部工程。
  

下一步計(jì)劃：站房頂部鋼結(jié)構(gòu)施工計(jì)劃10月中旬完成。

富縣北站

項(xiàng)目概況：富縣北站位于陜西省延安市富縣，距離縣城中心約6公里。站場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)4線，面積3000平方米。

開始建設(shè)時(shí)間：富縣北站2022年10月開始施工，2023年5月進(jìn)行基礎(chǔ)施工，同年10月站房主體結(jié)構(gòu)完工。

建設(shè)進(jìn)度：

目前，站房已進(jìn)入裝飾裝修階段。站房北側(cè)生產(chǎn)生活房屋進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

站臺(tái)雨棚工程方面，樁基完成設(shè)計(jì)的34%、主體結(jié)構(gòu)完成設(shè)計(jì)的21%。預(yù)計(jì)11月底完成站臺(tái)雨棚全部施工。

延安站（改擴(kuò)建車站）

項(xiàng)目概況：延安站位于革命老區(qū)延安市寶塔區(qū)柳林路，站場(chǎng)規(guī)模為4臺(tái)10線(含正線4條)。其中，高速場(chǎng)2臺(tái)4線，普速場(chǎng)2臺(tái)6線。

開始建設(shè)時(shí)間：延安站為改擴(kuò)建車站，于2023年2月動(dòng)工改造。

建設(shè)內(nèi)容：在維持既有站臺(tái)和到發(fā)線位置基本不動(dòng)的基礎(chǔ)上，改建車站兩端咽喉和部分站臺(tái)，將部分既有線路改建為高速場(chǎng)。同時(shí)，普速場(chǎng)新建一座站臺(tái)、一條到發(fā)線。

建設(shè)進(jìn)度：

目前，延安站所有地下構(gòu)筑物工程、風(fēng)雨棚工程、站內(nèi)附屬及溝渠工程已完成。

西延高鐵，同樣是縣城，并且富平縣人口達(dá)到黃陵縣的兩倍以上，為什么黃陵西站3臺(tái)7線(含正線)而富平南站卻是2臺(tái)4線(含正線)？

好，加油，辛苦了！

加油

周秦漢唐666 發(fā)表于 2024-9-30 11:57
西延高鐵，同樣是縣城，并且富平縣人口達(dá)到黃陵縣的兩倍以上，為什么黃陵西站3臺(tái)7線(含正線)而富平南站卻是 ...

黃陵南站會(huì)有始發(fā)終到車，而富平南站大概率不會(huì)有始發(fā)終到車。

好

:lol

12306鐵總 發(fā)表于 2024-9-30 13:21
黃陵南站會(huì)有始發(fā)終到車，而富平南站大概率不會(huì)有始發(fā)終到車。

銅川會(huì)有嗎？始發(fā)終到的？

感覺這路規(guī)劃的也是一言難盡 新路和老路好多都不通。丁字路口

加油

西北狼笑 發(fā)表于 2024-9-30 15:25
銅川會(huì)有嗎？始發(fā)終到的？

肯定會(huì)有啊，西安到延安中間平日里可能就銅川新區(qū)站有始發(fā)終到，黃陵西站始發(fā)終到平日里會(huì)很少或許都不會(huì)有，只在每年特殊的那么幾天里有一些始發(fā)終到，你懂的。

周秦漢唐666 發(fā)表于 2024-9-30 11:57
西延高鐵，同樣是縣城，并且富平縣人口達(dá)到黃陵縣的兩倍以上，為什么黃陵西站3臺(tái)7線(含正線)而富平南站卻是 ...

“2023年7月至9月底，接待游客人數(shù)為41.44萬人次?！薄獢?shù)據(jù)來自延安市黃帝陵管理局。
故除了常住人口因素，也有為游客等流動(dòng)人口提供足夠的高鐵運(yùn)力的因素。

12306鐵總 發(fā)表于 2024-10-1 05:39
肯定會(huì)有啊，西安到延安中間平日里可能就銅川新區(qū)站有始發(fā)終到，黃陵西站始發(fā)終到平日里會(huì)很少或許都不會(huì) ...

那就好！能從銅川北發(fā)的話，更好，徹底解決新區(qū)和老區(qū)之間上班通勤。希望將來榆林通了，也能保住始發(fā)。

西北狼笑 發(fā)表于 2024-10-1 09:24
那就好！能從銅川北發(fā)的話，更好，徹底解決新區(qū)和老區(qū)之間上班通勤。希望將來榆林通了，也能保住始發(fā)。 ...

上班通勤有點(diǎn)夸張了吧，早上開始發(fā)也只會(huì)往西安方向。