西安-廈門的高鐵太慢太慢了

現(xiàn)在西安-廈門的G2298/G2296次列車用時在12個小時以上，二等座更是高達(dá)900多元。
我先說說早年的情況吧！廈門是一個以靠外來工人發(fā)展起來的城市，原廈門本地人甚至還沒有關(guān)中地區(qū)一些縣城的人多，可以說就是一個小漁村。
但是在改革開放以來，大量的臺企進(jìn)入廈門，內(nèi)陸大量的工人進(jìn)入廈門，其中甘肅陜西過去的人必不少，其中本世紀(jì)初西北地區(qū)大量的建筑工人來到了廈門。
十年前的時候，當(dāng)時西安到廈門有二趟綠皮火車，運行時間都在30多小時，其中有一趟的時間更是長達(dá)近40小時，就是這么慢的車也經(jīng)常是一票難求。
后來蘭州-廈門開通的直達(dá)特快，常年一票難求，就算淡季臥鋪票都很難買到。
陜西省甘肅省可以說和廈門的交往比較密切，我們知道寶雞和廈門之間的交往還算不錯，渭南地區(qū)之前還有一些政府單位的人去廈門參加一些會議。
西安-廈門的航空交通算比較不錯，但是旺季的機票比較貴，淡季的機票差不多就相當(dāng)于綠皮的臥鋪，我買過近2000元的機票，也買到過400元的機票。
在目前中國東南沒有高速鐵路的情況下，我認(rèn)為西安-廈門的高鐵應(yīng)該都可以控制在8-9個小時左右??！票價應(yīng)該控制在800元左右吧！
目前可以查到西安-廈門的綠皮K242列車有時候有，有時候就停運了。
而西安-福州的綠皮目前已經(jīng)全部取消，現(xiàn)在是4趟高鐵，運行時間到在10小時以上，10年前的時候西安-福州每天都有5-6趟左右，其中最快的是福州-烏魯木齊。
所以蘭州到廈門的直達(dá)特快在福建省改一下線和時間，進(jìn)福建的時間改到清晨左右，從福州一線進(jìn)入廈門。
首先南昌-福州沒有真正意義的高鐵線路，都是以前的鐵路線改造出來的車速180-200左右，晚上鐵路工人可能會對這一條線進(jìn)行檢修，所以等檢修完后左右，這一趟直達(dá)特快在第一趟動車組通行前以160的速度通過，這樣從西北地區(qū)發(fā)到福建省的普快列車就可以把福建幾座最重要的城市鏈接起來了，到春運和節(jié)假日高峰期加車是另外的話題。
等西十高鐵完工后，可以把西安-福州的其中一趟車改成快車，雖然說福銀客運專線目前還沒有完全開通，但是對于這條國家大動脈沒有一趟直達(dá)的高速列車，說不過去吧！
應(yīng)該是這樣運行的，銀川市-西安市-武漢-南昌-福州-泉州-廈門，運行時間10小時就這種大標(biāo)桿也需要10個小時，二等座票價應(yīng)該控制在1千元內(nèi)。而西安-廈門只需要7個半小時。
銀川-西安運行2點半小時左右。西安-武漢運行2個半小時左右。武漢-南昌沒有高鐵線路目前最快的車也需要2小時左右，如果一站不停差不多需要1小時40分左右。福州-南昌沒有高鐵線路，目前運行最快的車需要2小時40分左右，最慢的G字頭甚至需要6小時，速度堪比綠皮，如果一站不停差不多2小時20分左右。福州-泉州40分鐘絕對可以到，因為目前運行的車停莆田最快只需要43分分鐘。廈門-泉州只需要17分鐘，因為G1632次列車就是17分鐘。
福建省的高鐵修建難度不亞于西成高鐵，如果李白當(dāng)年去過福建可能就不會寫蜀道難了吧！要知道在西漢王朝建立后，很長一段時間控制范圍都沒有到達(dá)福建省。蜀道難，閩道更比蜀道難，甚至在古代一些王朝八百里加急到了福建都要減半。
我去過很多地方，對福建人影響最深。好客，迷信，浪漫等。福建人是非常迷信，如果你在福建生活過就明白了，他們幾乎每個月都會舉行祭祀活動，很多上市企業(yè)的老板也一樣。
而陜西是什么宗教都有，道教，佛教，基督教，伊斯蘭教等，在陜西幾乎每個縣都能看到基督教堂。而陜西有著大量的回族人伊斯蘭教也在陜西生根發(fā)芽，很多陜西人不食豬肉，不喜歡剃須。華山作為道教重地，不言而喻。佛就更不用說了吧！
所以不管是宗教信仰，旅游，人力等各個方面，銀川都應(yīng)該向福建發(fā)車。
未來西安-重慶的高鐵開通后，西北地區(qū)的選擇也比較多，可以選擇從西寧-蘭州-西安-重慶-長沙-南昌一線進(jìn)入福建，遠(yuǎn)期或許50年后甚至可以延申到臺灣。
動車組列車每一次拉不了多少人，這就是他的局限性，而正是這種局限性就可以出現(xiàn)省會和省會之間一站不停。就比如太原-北京你說一天能有多少人，多的時候幾百人左右吧！少的時候可能也沒有多少，你拿普快運是不是劃不來了??！而高速動車組列車一次剛好就拉幾百人左右，所以就出現(xiàn)了太原-北京一站不停，連河北省會石家莊都不放眼里。
目前西安北站和包?？瓦\專線的聯(lián)絡(luò)線正在施工中，也就意味著未來銀川，西寧等地的車都可以通過西安北站進(jìn)入包海線，到那個時候預(yù)計西安北站每天就有600趟車左右吧！其實西安北站現(xiàn)在每天就有500趟以上的車了，已經(jīng)進(jìn)入全國前十了，只不過是你們沒有數(shù)過而已。

一切都會好起來的。

陜西自己先完成境內(nèi)高鐵交通網(wǎng)建設(shè) 人家外省市鐵路線都密集 自身不完善怎么和人家無縫連接的

武漢到廈門都沒有標(biāo)桿車，最快的車也要6個半小時，26年西十高鐵開通以后，西安到廈門就算有走西武高鐵的車，全程至少也要在11個小時以上，和現(xiàn)在比起來區(qū)別不大。

比西安到廣州還遠(yuǎn)，還是坐飛機的好。

一切都是做好的安排！

12306鐵總 發(fā)表于 2024-9-19 09:34
比西安到廣州還遠(yuǎn)，還是坐飛機的好。

春運節(jié)假日飛機票2000元左右，西安又沒有開通福州，泉州的普快，動車組列車又慢的一批。不要站著說話不腰疼好吧！東南沿海房地產(chǎn)的發(fā)展離不開西部的農(nóng)民工

花之君子 發(fā)表于 2024-9-19 09:38
一切都是做好的安排！

西北-東南有二條線路很重要

距離在哪兒擺著，又多次跨線

2000公里該飛還是飛

大西安寶寶 發(fā)表于 2024-9-19 09:46
春運節(jié)假日飛機票2000元左右，西安又沒有開通福州，泉州的普快，動車組列車又慢的一批。不要站著說話不腰 ...

這距離直通動車列車本來就屬于奇葩，完全可以中轉(zhuǎn)

Jason_LYZ 發(fā)表于 2024-9-19 10:41
這距離直通動車列車本來就屬于奇葩，完全可以中轉(zhuǎn)

西安-廈門還沒有高鐵的時候我在南昌中轉(zhuǎn)過一次，為什么不飛，因為當(dāng)時飛機票最便宜的都要1500多元。

西安到武漢以遠(yuǎn)，點對點的旅行體驗還是航空比較舒服一些

大西安寶寶 發(fā)表于 2024-9-19 09:46
春運節(jié)假日飛機票2000元左右，西安又沒有開通福州，泉州的普快，動車組列車又慢的一批。不要站著說話不腰 ...

春運在中國就是無解，客流井噴式的增長壓根解決不了，想回家又不想多花錢就提前買票回家，每年有多少人回不了家的，或者提前走或者拼車回家，無論是航空還是鐵路運輸，都不可能從根本上解決春運的問題。