陜西2028年晉級(jí)“市市通高鐵”俱樂(lè)部

陜西2028年晉級(jí)“市市通高鐵”俱樂(lè)部

9月4日，全長(zhǎng)77.48公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，連接荊州與荊門的高速鐵路啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)入工程驗(yàn)收關(guān)鍵階段。這條鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，湖北省內(nèi)17個(gè)市州將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，成為全國(guó)第十個(gè)“市市通高鐵”俱樂(lè)部成員。

十省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

截至2024年8月，已官宣實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的省級(jí)行政區(qū)有：福建、安徽、河北、廣東、河南、湖南、江西、廣西。

2018年12月29日，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的南龍鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)，南平、龍巖兩個(gè)地市接入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，福建在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

一年后，安徽、江蘇、江西、河北四省，在同月實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，“市市通高鐵”俱樂(lè)部成員猛增至5個(gè)。

2019年12月1日，商合杭高鐵商丘至合肥段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，阜陽(yáng)和亳州兩市一舉邁入“高鐵時(shí)代”，安徽成為繼福建之后第二個(gè)實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的省份。

同年12月16日，連鎮(zhèn)高鐵連淮段建成通車，連云港、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等部分縣市接入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，江蘇成為全國(guó)第三個(gè)實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的省份。

12月26日，昌吉贛高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，吉安邁入了高鐵時(shí)代，江西成為第四個(gè)“市市通高鐵”的省份。

12月30日，京張高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，張家口迎來(lái)“高鐵時(shí)代”，河北成為第五個(gè)實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的省份。

2021年12月11日，贛深高鐵通車，河源結(jié)束不通高鐵歷史，廣東實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)。

2022年9月6日，渝廈高鐵益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段正式通車，益陽(yáng)市結(jié)束不通高鐵的歷史，湖南實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

2023年8月31日，貴南高鐵全線通車，河池市結(jié)束不通高鐵歷史，廣西成為西部首個(gè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的省區(qū)。待南寧至玉林鐵路運(yùn)營(yíng)后，廣西進(jìn)一步夯實(shí)全自治區(qū)“市市通高鐵”成果。

2023年12月8日，濟(jì)鄭高速鐵路濟(jì)南至濮陽(yáng)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，濮陽(yáng)結(jié)束不通高鐵歷史，河南也實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

中部地區(qū)承東啟西，連接南北，在全國(guó)高速鐵路網(wǎng)中地位十分重要。10座“市市通高鐵”成員當(dāng)中，河南、江西、安徽、湖南以及即將實(shí)現(xiàn)的湖北均為中部省份，在高鐵里程、高鐵通達(dá)度、開(kāi)行班次數(shù)量方面，均有顯著優(yōu)勢(shì)。

即便是中部六省唯一未實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵“的山西，也僅剩呂梁市一地未能接入全國(guó)高速鐵路版圖。隨著銀太高速鐵路有望在“十五五”期間啟動(dòng)，這一目標(biāo)也為時(shí)不遠(yuǎn)。

作為西部地區(qū)最早開(kāi)通高速鐵路的省份，陜西現(xiàn)有高鐵里程1054.5公里，位居全國(guó)第21位，不僅與陜西的經(jīng)濟(jì)排名不相符，甚至落后于山西、重慶、云南、貴州、甘肅。

2020年銀西高鐵開(kāi)通之后，陜西數(shù)年間暫無(wú)新高鐵項(xiàng)目“入賬”，仍有銅川、延安、榆林、安康、商洛5座地市尚未接入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)。縣級(jí)市中，除華陰、彬州、興平外，韓城、神木、旬陽(yáng)、子長(zhǎng)均未接入高鐵。

好消息是，陜西當(dāng)前高鐵建設(shè)如火如荼，在建西延、西康、西十、康渝、延榆5個(gè)項(xiàng)目總里程達(dá)到1010公里。自明年起，陜西高鐵將進(jìn)入收獲階段，2028年實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

也就是說(shuō)，銅川、延安將在2025年接入西延高速鐵路，商洛與安康、榆林有望在2026、2026、2028年接入西十、西康、延榆高鐵，地級(jí)市全部通達(dá)高鐵?？偟膩?lái)說(shuō)，陜西高鐵通車計(jì)劃：2025年1條，2026年2條，2028年2條。

待“米”字型高速鐵路網(wǎng)建設(shè)收官后，陜西省新一輪鐵路建設(shè)規(guī)劃將提上日程。

根據(jù)官方釋出的規(guī)劃圖，西韓侯高鐵、太原經(jīng)綏德至銀川高鐵、榆神府鐵路等規(guī)劃均已躍然紙上，關(guān)中、陜北、陜南的鐵路網(wǎng)均有望在“米字型鐵路網(wǎng)”基礎(chǔ)上加密。

屆時(shí)、韓城、定邊、靖邊、綏德、神木、府谷等一批縣級(jí)城市亦有望分享高鐵通達(dá)帶來(lái)的發(fā)展紅利。

不得不承認(rèn)高鐵、高速、城際鐵路還有西安地鐵都是起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集！

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陜西高鐵時(shí)代到來(lái)

普鐵時(shí)代鐵路荒漠的安徽福建廣西率先完成高鐵市市通！

聚樂(lè)

好

晉升

陜西要等到榆林通車后

現(xiàn)在是在補(bǔ)欠賬

大鵬阿飛 發(fā)表于 2024-9-8 13:43
不得不承認(rèn)高鐵、高速、城際鐵路還有西安地鐵都是起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集！ ...

（       ）愛(ài)參觀，就是不動(dòng)彈。報(bào)個(gè)申請(qǐng)動(dòng)輒三五年，黃花菜都涼了。

省上都是干啥吃的，廣西高鐵網(wǎng)都能遠(yuǎn)超陜西

晉升

陜西落伍了

好，期待滿滿