有什么辦法能解決西安公交的困境？

隨著地鐵，自駕，共享單車的沖擊，公交上座率越來越差，而其中各類免費和優(yōu)惠人群也不少。實際收入越來越少，雖然公交確實是公益項目，但該支出的成本一個也少不了。確實看到采取了不少自救措施，但感覺收效甚微，而且容易遭到吐槽。真不容易啊。

不要和地鐵重線，盡量和地鐵無縫接駁

基本無解

公交線路需要完全、徹底地按照地鐵路線和人員流動方向進(jìn)行梳理、調(diào)整。

公交站點盡量離路口近點，如果路口有大型立交，盡量路口兩邊都設(shè)置站點，要不然就會存在住太乙路，卻要到經(jīng)九路站點坐車

校車，旅游專線，景區(qū)外圍環(huán)繞專線和高峰專班都是出路

各種商務(wù)活動，或者別的活動包車，那種來錢快

村里一般結(jié)婚之類的都是包車公交或者大巴車

我記得我表姐當(dāng)時就是包車公交車?yán)哪敲炊嗫腿说?/td>

地鐵價格上調(diào)，即可以解決虧損，也能給公交一口湯喝

多元化發(fā)展，不能只指望車票和政府補(bǔ)貼

多給郊區(qū)分線，同時在三環(huán)以外，繞城和大型居民公園等設(shè)置調(diào)度站

城市在向外擴(kuò)張，逐漸向新中心發(fā)展，但公交線路的調(diào)整遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上發(fā)展，看看二環(huán)內(nèi)和三環(huán)外的公交密度就知道了。公交應(yīng)主動調(diào)整，積極布局新中心，做好新中心公交空白區(qū)域和地鐵的接駁。

公交調(diào)整的力度還是很大的，今年幾條地鐵開通后，問題會更突出，101延長了，更方便接駁地鐵了，但實話實說，人還是少，幾乎空車運行，而且地鐵口各種機(jī)動車，非機(jī)動車密布，公交現(xiàn)在真的選擇的少了，估計小偷都放棄了。就連一向節(jié)儉的我，一個月也最少一兩次打車出行了。

免費優(yōu)惠的有補(bǔ)貼嗎？