西渝高鐵碾子梁隧道出口掘進突破1000米

7月16日

西渝高鐵康渝段

碾子梁隧道出口

掘進突破1000米

標志著項目建設(shè)

取得階段性進展

為后續(xù)隧道施工

按下加速鍵

碾子梁隧道位于廣安華鎣市境內(nèi)，隧道全長2777米，是標段內(nèi)內(nèi)最長隧道，設(shè)計為單洞雙線隧道，采用進出口雙向同時掘進。

隧道洞身分布泥巖、砂巖、泥巖夾砂巖，全隧淺埋，最大埋深105米，不良工程地質(zhì)有危巖落石、巖堆、淺埋、緩傾巖層，為標段重點控制性工程。

自碾子梁隧道開工建設(shè)以來，項目部超前謀劃、精心組織，積極克服隧道進洞條件差、材料進場難等困難。

以“高標準、嚴要求、快執(zhí)行、強落實”為總體思路，以技術(shù)創(chuàng)新為手段，以“三超治理”為抓手，不斷提升工藝工法水平。

強力推行大機配套作業(yè)，采用全幅自行式液壓仰拱棧橋、自動鋪掛臺車、智能數(shù)字化襯砌臺車，實現(xiàn)機械化智能工裝配套作業(yè)，以最快的速度實現(xiàn)隧道出口掘進突破1000米目標。

遵循“科學規(guī)劃、技術(shù)支撐、均衡推進、安全可靠”的總體思路，引進徠卡MS60全站掃描儀三維掃描點云系統(tǒng)，對隧道開挖、初支、二襯施工斷面進行點云3D建模數(shù)據(jù)分析，同時在襯砌安裝縱、環(huán)向分布式壓密傳感器采集澆筑數(shù)據(jù)，實現(xiàn)混凝土澆筑信息的可視化，從而有效防止隧道襯砌出現(xiàn)襯砌背后空洞質(zhì)量缺陷。

在后續(xù)建設(shè)中，項目部將嚴把施工安全關(guān)，緊抓程序化作業(yè)和標準化作業(yè)，嚴控隧道施工進度，確保碾子梁隧道順利貫通，全力打造“精品、智能、綠色、人文”鐵路工程。

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盼望早日建成通車

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