東軟集團(tuán)王楠：中國(guó)汽車(chē)出海的標(biāo)簽不僅是“電動(dòng)汽車(chē)”，更是“智能化”

鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)訊 6月26日，由鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)、長(zhǎng)江商學(xué)院聯(lián)合主辦的“2024夏季達(dá)沃斯·鳳凰網(wǎng)梧桐夜話暨長(zhǎng)江之夜”在大連舉辦，攜手打造一個(gè)高端、國(guó)際的交流平臺(tái)，邀請(qǐng)政商學(xué)界精英，就“新質(zhì)生產(chǎn)力與高質(zhì)量發(fā)展”這一主題進(jìn)行深入探討和分享。


東軟集團(tuán)高級(jí)副總裁兼首席投資官 王楠

在嘉賓交流環(huán)節(jié)，東軟集團(tuán)高級(jí)副總裁兼首席投資官王楠指出，中國(guó)汽車(chē)出海的標(biāo)簽不僅是“電動(dòng)汽車(chē)”，更是“智能化”，其關(guān)鍵在于軟件的能力、及迭代的速度。

她提到，剛剛在歐洲參加的頂尖的汽車(chē)行業(yè)論壇上，業(yè)內(nèi)討論的汽車(chē)熱點(diǎn)話題，并非動(dòng)力是新能源還是傳統(tǒng)燃料，討論的更多是“軟件定義汽車(chē)”和隨之帶來(lái)的“智能化”。中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力打造出來(lái)的汽車(chē)形象是能夠不斷更新的智能體驗(yàn)，車(chē)已經(jīng)不是車(chē)了，而是超級(jí)智能體。中國(guó)在汽車(chē)智能化新功能方面的市場(chǎng)需求，遠(yuǎn)高于歐洲和北美。

王楠表示，中國(guó)車(chē)之所以能夠這么卷，首先是因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者對(duì)于智能化功能、及新奇體驗(yàn)有著熱切的期待，同時(shí)，背后有眾多有競(jìng)爭(zhēng)力的軟件產(chǎn)品和技術(shù)公司，使得中國(guó)市場(chǎng)充滿(mǎn)創(chuàng)新活力?！皷|軟有全球化的研發(fā)和交付網(wǎng)絡(luò)，其中在德國(guó)15年前我們就有了專(zhuān)門(mén)做汽車(chē)電子的團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，在中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新實(shí)踐又會(huì)推動(dòng)我們?cè)跉W洲、北美的競(jìng)爭(zhēng)力?！彼f(shuō)，“所以，現(xiàn)在歐洲、北美的車(chē)廠，非常愿意來(lái)與我們交流，很重要的一點(diǎn)就是關(guān)注軟件定義汽車(chē)方面的能力。”

汽車(chē)軟件的全新架構(gòu)和迭代速度也非常關(guān)鍵。王楠介紹，以前是3年做一臺(tái)車(chē)的整個(gè)軟件開(kāi)發(fā)，現(xiàn)在中國(guó)同級(jí)別單車(chē)銷(xiāo)量第一的車(chē)型，當(dāng)時(shí)軟件開(kāi)發(fā)做下來(lái)僅用了6個(gè)月（中國(guó)的版本）。中國(guó)汽車(chē)出海從上船到下船需要一個(gè)月的時(shí)間，中國(guó)的車(chē)能夠精算到，這一個(gè)月的時(shí)間做軟件的進(jìn)一步迭代，讓車(chē)在海外下海港后通過(guò)OTA立刻實(shí)現(xiàn)軟件更新，這就是迭代的速度。

智能化和電動(dòng)，那發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

新質(zhì)生產(chǎn)力與高質(zhì)量發(fā)展

東軟集團(tuán)

智能化

走你

國(guó)產(chǎn)車(chē)也不錯(cuò)

智能化是發(fā)展方向

更要加強(qiáng)質(zhì)量

中國(guó)在汽車(chē)智能化新功能方面的市場(chǎng)需求，遠(yuǎn)高于歐洲和北美

超級(jí)智能體

創(chuàng)新發(fā)展驅(qū)動(dòng)

觀棋不語(yǔ)

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