西安這條空中軌道交通，公示最新變化！

2月26日，西安高新區(qū)發(fā)布關(guān)于《高新區(qū)有軌電車試驗(yàn)線車站命名方案》的公示。

據(jù)了解，為進(jìn)一步完善高新區(qū)區(qū)域公共交通網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮低運(yùn)量軌道交通功能和城市名片功能，高新區(qū)根據(jù)《地名管理?xiàng)l例》等相關(guān)地名管理規(guī)定，擬定了高新區(qū)有軌電車試驗(yàn)線車站命名方案，現(xiàn)就《高新區(qū)有軌電車試驗(yàn)線車站命名方案》予以公示。

相較于工程站名，本次車站命名共有八站進(jìn)行更改，其中不乏知名企事業(yè)單位，如華為、比亞迪等車站命名因不符合最新《西安市軌道交通車站命名規(guī)則》的要求而進(jìn)行更改，但道路命名增多的現(xiàn)狀，是否會(huì)造成乘車時(shí)對(duì)具體站點(diǎn)的混亂，也是需要繼續(xù)討論的事情。

另一方面，本次車站命名對(duì)于二字車站大多在命名中加上了站字，按照軌道交通車站命名通用讀法，可能會(huì)造成“西晁站站”等情況，而同樣為二字的祝村卻因與15號(hào)線進(jìn)行換乘，又不帶站字，并未形成統(tǒng)一。

更需要考慮的是，按照西安地鐵命名規(guī)律，一般涉及交通樞紐的車站命名會(huì)帶上站字，如西安地鐵4號(hào)線的“西安站”，2號(hào)線的“西安北站”，本次帶上站字的西晁站、東灘站、付村站，并無(wú)大型交通樞紐，不知高新區(qū)是作何考慮。

西安高新有軌電車項(xiàng)目

白底綠字為本次命名車站名

起止：魚化寨站—緯二十八路站

線路全長(zhǎng)：17.2公里

設(shè)站：18座

制式類型：膠輪有軌電車

設(shè)計(jì)時(shí)速：區(qū)間最高速度為80km/h

建設(shè)投資：約24億元

平均站間距：約1公里

接駁站：3座，分別與3號(hào)線魚化寨站、6號(hào)線丈八四路站與15號(hào)線一期祝村站接駁。

當(dāng)然，在本次命名的考慮之外，我們更為期待的是這條軌道交通的盡快到來(lái)。

這條軌道交通，自2017年籌劃起名稱幾經(jīng)改變，從“高新區(qū)云軌示范線”到“高新區(qū)云巴”，最后在正式開工前確定為“高新區(qū)有軌電車試驗(yàn)線”，因?yàn)榉N種原因，這條線路西安人已等待頗久。

隨著去年7月首列車輛在西安正式亮相，跨繞城高速、西三環(huán)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的架設(shè)完成，車輛場(chǎng)停車區(qū)主體結(jié)構(gòu)封頂、軌通、線路試車等動(dòng)作，意味著，這條軌道交通距離今年開通的目標(biāo)越來(lái)越近。

而今年以來(lái)，初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估服務(wù)項(xiàng)目的招標(biāo)，車站命名的公示，也意味著這條線路即將進(jìn)入開通運(yùn)營(yíng)前的最后沖刺期。

而這條線路之所以備受關(guān)注，高新有軌電車作為西安一種全新形式的軌道交通項(xiàng)目，獨(dú)立路權(quán)、地鐵換乘等優(yōu)勢(shì)拉滿了期待。此外，線路走向覆蓋高新區(qū)產(chǎn)業(yè)、人口聚集區(qū)，項(xiàng)目建設(shè)一經(jīng)出世便被寄予厚望。

從項(xiàng)目本身的優(yōu)勢(shì)來(lái)看，項(xiàng)目采用比亞迪歷時(shí)7年、投資近100億自主研發(fā)的云巴，具備高顏值、高安全、高智能、高適應(yīng)、低成本、低噪音的“四高兩低”優(yōu)勢(shì)，可以靈活地在城市中穿行，不占用市政道路。

同時(shí)，云巴自身小運(yùn)量的接駁特性，使其能夠作為填補(bǔ)交通空白的作用，擔(dān)當(dāng)起與大型交通樞紐接駁，為大運(yùn)量軌道站點(diǎn)集散客流，實(shí)現(xiàn)乘客便捷換乘與大小運(yùn)量有機(jī)互補(bǔ)。

公開信息顯示，高新有軌電車車輛采用比亞迪膠輪有軌電車，列車編組近期采用3節(jié)編組，預(yù)留4節(jié)編組條件。其中，3編組載客量（定員）大約為210人/列，4編組載客量（定員）能夠達(dá)到280人/列。

與已運(yùn)營(yíng)的地鐵3號(hào)線、6號(hào)線和正在建設(shè)的15號(hào)線的接駁，串聯(lián)丈八西社區(qū)、紫薇田園都市、藍(lán)博公寓等大型居住區(qū)，銜接起高新區(qū)絲路軟件城與絲路科學(xué)城兩大重要板塊，沿線企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等聚集區(qū)的日常通勤，都將因有軌電車的開通，被整體激活，根本性解決海量的人員流動(dòng)問題，緩解路網(wǎng)壓力。

再將視角放大到全市，有軌電車與地鐵的接駁，將讓西安西南部的地鐵空白區(qū)迅速納入軌道交通線網(wǎng)，有效拉近與西安主城區(qū)的時(shí)空距離，助力引導(dǎo)和帶動(dòng)城市空間拓展，優(yōu)化城市空間格局。

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編輯：解革

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其實(shí)西太路那一站也可以換六號(hào)線，只不過要出站走路到六號(hào)線西部大道西太路口站

從藍(lán)博公寓走過去

車體應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)武漢的云巴，弄成彩妝較引人注目，也是一道行走的城市風(fēng)景。

好

好

不錯(cuò)

雞肋

可以

{:mocs_48:}

我看行

早日通車

就是這條路害的高新沒地鐵

好