中鐵十五局二公司康渝高鐵XYKYZQ-9標華鎣山隧道進入二襯施工

6月27日，西渝高鐵華鎣山隧道首板二襯順利澆筑，這也是康渝段首板二襯混凝土澆筑。

華鎣山隧道出口施工現(xiàn)場

華鎣山隧道位于四川省達州市大竹縣和渠縣境內(nèi)，是西渝高鐵康渝段重點控制性工程，全長12150米，最大埋深577m, 存在突水、突泥、塌方、軟巖大變形風險和瓦斯、硫化氫等多種有毒有害氣體，為一級高風險隧道。輔助坑道采用1斜井+1平導方案，平導和主洞開挖采用新奧法組織施工。

為了安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進施工建設(shè)，項目提前謀劃，配置了全智能化二襯臺車及縱向灌注臺車。從臺車設(shè)計方案確定、訂購、安裝到施工現(xiàn)場驗收，從技術(shù)方案報批、工人培訓、技術(shù)交底到澆筑工藝等精細控制，從混凝土配合比設(shè)計、砂石料儲備到罐車數(shù)量、運輸線路和澆筑方式的確認，各部門分工協(xié)作、全力配合，嚴把技術(shù)、質(zhì)量關(guān)，為二襯施工實現(xiàn)開門紅打下良好的基礎(chǔ)。配置智能化臺車將大幅提高項目建設(shè)工作效率，有效提高二襯混凝土的實體質(zhì)量和外觀質(zhì)量，消除了隧道拱頂脫空質(zhì)量通病，實現(xiàn)提質(zhì)增效。

華鎣山隧道首板二襯混凝土的順利澆筑，不僅為后續(xù)二襯施工作業(yè)打開了新局面，也為全面提升施工質(zhì)量、加快施工進度奠定了堅實的基礎(chǔ)。目前，該隧道出口正洞已開挖支護187.2米，仰拱及填充129米；平導已開挖支護296米，仰拱及填充202.7米，預(yù)加固樁已全部完成。

西渝高鐵康渝段是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，設(shè)計時速350公里/小時，建設(shè)工期為5年，建成后對于服務(wù)“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶和西部大開發(fā)建設(shè)，促進沿線社會經(jīng)濟發(fā)展，鞏固脫貧攻堅成果具有重要意義。

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