中鐵八局二公司西延高鐵站前10標施工動態(tài)

6月10日、14日，由中鐵八局承建的西延高鐵道鎮(zhèn)隧道斜井延安方向、馬坊隧道先后順利貫通，標志著西延高鐵全線重難點控制工程再獲突破，為實現“紅色高鐵”通車目標夯實了基礎。

道鎮(zhèn)隧道位于延安市甘泉縣道鎮(zhèn)袁家窯村至象鼻子灣村之間，全長5730米，下穿黃土梁茆溝壑區(qū)，地形起伏，最大埋深196米，隧道設計為雙線單洞。自開工以來，為確保隧道安全、高效施工，中鐵八局西延高鐵10標項目部根據工程重難點成立了專項領導小組、施工綜合保障小組、技術保障小組等，不斷進行科技創(chuàng)新，通過采用液壓自行式棧橋、智能數字化澆筑襯砌臺車等新裝備，在確保安全、優(yōu)質施工的前提下，按期完成了隧道施工。

馬坊隧道位于延安市富縣馬坊村境內，全長2603米，隧道進口端黃土圍巖沉降大，且全隧具有轉轍機斷面加寬、下穿淺埋段及滑坡體等不利因素，對施工生產造成極大壓力。在歷時669天的連續(xù)奮戰(zhàn)中，項目部加強關鍵工序實時管控，做好工序銜接及后勤保障，不斷提升項目管理水平，創(chuàng)新施工工法，有效保障了施工安全，確保施工進度如期完成。

西延高鐵線路由西安東站北端引出，引入延安火車站后向北延伸至延安新區(qū)站，線路全長約300公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京包銀蘭通道的重要組成部分。西延高鐵的建設，對助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興，推進西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網布局，提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和西安鐵路樞紐地位具有重要意義。

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