2014年四川產汽車96萬輛總產值2279億，2022年西安生產汽車125.55萬輛總產值2173.12億

2014年四川生產汽車96萬輛，汽車工業(yè)總產值2279億元




2016年四川生產汽車131.1萬輛，汽車工業(yè)總產值2765億元




2022年西安生產汽車125.55萬輛，汽車工業(yè)總產值2173.12億元





四川的汽車企業(yè)主要有（成都生產的都是燃油車，只有售價）：

1、成都一汽大眾，主要生產的車型是：速騰：售價12萬~18萬，捷達VA3、VS5、VS7等：售價在10萬-15萬左右；

2、成都東風神龍汽車-標志雪鐵龍，主要生產的車型是：凡爾賽C5 X：售價15萬~19萬、天逸BEYOND：售價10萬~16萬，全新越享高級轎車C6：售價16萬~26萬，C3-XR：售價10~13萬；

3、成都吉利汽車，主要生產的車型是：遠景X6 PRO：售價7萬~8萬，領克06：售價11萬~14萬，吉利睿藍楓葉60S；售價13萬-15萬，沃爾沃XC60和XC90：售價26萬~39萬。

4、四川其他汽車制造企業(yè)：四川一汽豐田汽車、成都大運、成都中國重汽王牌、川汽野馬，成都客車廠產量太低，沒有什么暢銷的車型，可以忽略不計，更別提四川有什么比較出名的汽車零部件企業(yè)了。



西安的汽車企業(yè)主要有（西安生產主要是新能源汽車，計算補貼前的價格）：

1、西安比亞迪汽車，主要生產的車型是：秦Pro：補貼前的價格16萬~20萬，秦：補貼前的價格14萬~20萬，宋：補貼前的價格20萬~22萬，宋雙模電動汽車：補貼前的價格：20萬~23萬，e5：補貼前的價格：21萬~27萬、宋EV：補貼前的價格19萬~30萬、秦Pro EV：補貼前的價格15萬~23萬、比亞迪K8和k9純電動大巴：售價150萬左右；

2、西安吉利汽車，主要生產的車型是：星越L：售價13萬~19萬，星越S：售價13萬~18萬、吉利奔馳Smarth精靈一號純電動車：補貼前的價格21萬~30萬；

3、陜汽集團，主要生產德龍M3000S/X5000/X5000S/X6000/M3000/M3000S/X3000/龍驤牽引車、德龍F3000/M3000/M3000S/X3000/X5000自卸車、德龍L3000/L5000/M6000/X3000/X5000載貨車等等，售價30萬-60萬。



西安還有寶能汽車、同力重工、法士特集團、陜汽康明斯發(fā)動機、中集陜汽、比亞迪眾迪電池、比亞迪汽車零部件基地、三星SDI電池、陜煤新能源電池、西安保力新能源電池、西安延鋒汽車內飾、寶能南玻汽車玻璃基地、西安特來電智能充電樁、西安領充創(chuàng)享新能源電樁等整車和汽車零部件生產廠，其中法士特集團年產值300億以上，西安同力重工年產值100億左右。

西安生產的汽車的單價遠遠高于四川生產的i汽車單價，但是西安的汽車總產量大于或等于四川汽車總產量的時候，西安的汽車工業(yè)總產值大卻遠遠小于四川汽車的汽車工業(yè)總產值。



不知道到底是西安統(tǒng)計局統(tǒng)計的少了呢，還是四川統(tǒng)計局統(tǒng)計的多了呢？？？

如果按照四川2014年汽車總產量和總產值來計算的話，西安2022年的汽車工業(yè)總產值就可以輕輕松松突破3000億元大關了！?。?/font>

從這些數據可以看出：西安的工業(yè)生產數據和經濟數據的統(tǒng)計是非常保守的，而四川的工業(yè)生產數據和經濟數據則存在大量的水分??！!

窮追不舍

這是什么情況？

希望加緊招商，在引進幾家車企

成都不行了，怎么是2015年的數據啊，希望成都跟西安一樣包容，讓人生活的會更幸福

好

多生產一些老年車

成都今年生產了70萬輛車，西安今年生產了130萬輛車，成都現在不行了，已經在在下坡路了，成都產業(yè)相對很落后了，西安的秦創(chuàng)園和科技雙中心讓西安今后的發(fā)展一片光明，現在很多有能力、有眼光的成都人都落戶到了西安，為西安的發(fā)展奠定了良好的基礎，今后成都和西安的差距會越來越大，西安還是中歐班列的聚集中心，這些利好就像打通了血脈一樣，能讓血液順暢的流通，希望西安更加包容和開放，為國家和地方做出更大的貢獻，也希望成都都為四川人民多創(chuàng)造就業(yè)機會，多為國家和地方做出更大的貢獻

不清楚