西安這條軌道交通即將試運行，或?qū)⑵萍o錄，最快10月開通！

近日，鄠邑區(qū)官方媒體“鄠邑融媒”發(fā)布的西戶鐵路建設(shè)相關(guān)視頻中，鄠邑區(qū)委書記李化在6月1日西戶鐵路改造拆遷啟動儀式現(xiàn)場宣布：“10月份，我們要坐著火車去西安！”

而在9月12日播出的陜西衛(wèi)視《對話書記》節(jié)目中，鄠邑區(qū)委書記李化同樣表述到：“我們的西鄠鐵路10月初就要恢復客運了?！?/div>

而隨著近日西戶鐵路首列CJ5型混合動力動車組順利抵達鄠邑，這條陜西首個利用既有鐵路富余運能開行公交化客運列車線路也將進入試運行階段。

XI'AN

  首列到站 龍鳳呈祥+西安元素

西戶鐵路到底有沒有必要恢復客運化，圍繞這個問題已經(jīng)有著十數(shù)年的爭論，而2021年該項目正式確定后，面對種種質(zhì)疑和實際需求，西戶鐵路也在不斷改進，并體現(xiàn)出市域鐵路公交化運營的優(yōu)勢所在。

設(shè)站：5座（鄠邑站、五竹站、馬王站、昆明池站、阿房宮南站）鄠邑站為利用既有站點進行改擴建，五竹站、馬王站為會讓站。

阿房宮南站與地鐵5號線接駁，昆明池站與規(guī)劃地鐵3號線二期換乘。

改造項目概況：項目北起阿房宮南站，向南止于鄠邑區(qū)戶縣站，線路全長26.3公里。

改造后在滿足既有貨運功能外，還將增加客運功能，是連接鄠邑區(qū)、西咸新區(qū)至中心城區(qū)的客運輔助通道，更是加強鄠邑與主城區(qū)及外圍組團之間聯(lián)系、增加西安市西南部交通供給的重要連接軌道。

如列車車型的選用，早期《西戶鐵路改造提升工程環(huán)境影響評價信息一次公示》對于列車車型的介紹是選用鐵路25型客車，最高設(shè)計速度80km/h。

顯然該車型并不能達成大眾對西戶鐵路改造的時間需求，今年6月項目啟動時，西戶鐵路將其調(diào)整為內(nèi)燃動車組，最高設(shè)計速度也提高至100km/h。

北京市郊鐵路S2線采用的就是NDJ3型內(nèi)燃動車組，彼時，該選擇在提速的同時，有著車輛造價和運作成本低，性能較佳，對路軌損耗也較少等特點。

而具體會采用什么車型，西戶鐵路也在近日給我們帶來了新的驚喜。

北京S2線NDJ3型內(nèi)燃動車組

圖片來源：國鐵集團

9月18日，鄠邑區(qū)街道上市民的目光和手機攝像頭都被靜靜待在卡車上的造型優(yōu)美的動車組所吸引。

這正是西戶鐵路最終要用的車型——CJ5型混合動力動車組。

2016年5月，由中車長春軌道客車公司研制的CJ5型動車組正式問世，是動力分散式混合動力動車組。

可選接觸網(wǎng)+蓄電池供電、接觸網(wǎng)供電+蓄電池供電+內(nèi)燃機等不同動力組合，在接觸網(wǎng)供電下最高運行速度為160km/h，在內(nèi)燃機或蓄電池供電模式下最高速度為120km/h。

車輛為2動1拖設(shè)計，兩端為帶駕駛室的動力車，中部為帶受電弓的無動力車。

西戶鐵路最終選擇該車型，也是因為該車型經(jīng)過多年調(diào)試、探索后，基本已定位為適用于市域（郊）鐵路。

選擇該車輛車型的因素為既有鐵路改造、部分區(qū)間無法供電、利用國鐵動車檢修設(shè)施、適應先期開通。

同時，具有速度快、爬坡能力強、旅客舒適度高、環(huán)保等列車特點。

通過官方媒體和自媒體們拍攝的車輛照片，本次西戶鐵路所選用的CJ5列車，在車體裝飾上除了使用以“龍鳳呈祥”的外觀主題，還添加了西安城墻、大雁塔等這類凸顯地域特色的裝飾風格。

通過鄠邑融媒視頻報道，我們觀察到，CJ5列車內(nèi)部布局則為一排4座，具體座位數(shù)尚待官方公布。

同時還根據(jù)運行需求進行了地鐵化的車廂改裝，有著類似地鐵的塑料硬座，以及可收起的座位，用以應對大客流量。

目前，CJ5型混合動力動車組已?？吭卩傄卣荆玳_通時順利投運，西戶鐵路也將成為國內(nèi)首個使用該列車的線路。

XI'AN

  即將試運行，開通時間或?qū)⑵萍o錄

西戶鐵路作為西安對市域（郊）鐵路改造的一次探索，其“探路者”身份的意義，不僅是對車輛選型的反復斟酌，其改造費用低和改造速度快的優(yōu)勢，更是尤為體現(xiàn)。

而西戶鐵路的改造經(jīng)驗，未來也將成西安其他線路改造的樣板，極具參考價值。

我們知道，雖然圍繞西戶鐵路改造這一話題的討論已經(jīng)有14年之久，但真正決定將項目實質(zhì)化啟動之時，是2021年初，西戶鐵路主要途徑區(qū)域鄠邑區(qū)的表態(tài)和西安軌道交通集團官網(wǎng)上的招標文件，讓這條鐵路的前途明朗起來。

西戶鐵路重回大眾視線，首要條件則是頂層設(shè)計的需求。

2020年12月，國家發(fā)布的《關(guān)于推動都市圈市域（郊）鐵路加快發(fā)展的意見》中，明確表示：“全面放開改造既有鐵路開行市域（郊）列車的項目實施條件，城市政府和鐵路企業(yè)協(xié)商決策后即可組織實施?！?/div>

這一表態(tài)，代表著審批權(quán)限的下放，市域鐵路改造不必如地鐵建設(shè)一般需要漫長的審批期。

據(jù)了解，西安在2020年12月2日就召開專題會議通過西戶鐵路改造提升項目實施方案。

審批的加速，隨之而來的就是建設(shè)周期的大幅縮短。

今年6月1日，鄠邑區(qū)舉行西戶鐵路改造拆遷啟動儀式暨西安市鄠邑區(qū)第二批基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)現(xiàn)場推進會。

7月21日，隨著西戶鐵路戶縣站進入基礎(chǔ)施工階段，標志著西戶鐵路改造提升項目正式開工建設(shè)。

當時根據(jù)相關(guān)公示信息顯示，西戶鐵路客運化改造提升項目總投資額為19.1億元，建設(shè)年限為2022年-2024年，也就是說，該線路的開通可能要到2024年了。

然而，鄠邑區(qū)的頻頻表態(tài)，幾乎將今年10月恢復客運板上釘釘。

此時，我們再次回溯7月《西戶鐵路改造提升項目的環(huán)境影響報告表》內(nèi)容時，也許通車改造確實用不了那么久。因為在西戶鐵路提升改造交通功能的同時，還會采取對全線的景觀提升。

西戶鐵路景觀改造分為站前廣場景觀提升和區(qū)間景觀提升兩大部分。

西戶鐵路全線在景觀分區(qū)上可以劃分為：城市印象、臥波昆明、鄉(xiāng)韻風情、田園阡陌、瀲滟新河、非遺畫境6個景觀風貌控制區(qū)。

在實現(xiàn)3~5個月恢復客運化通車后，再將其打造成一列觀景火車，讓西戶鐵路景觀有望打造為新時代的網(wǎng)紅打卡地，連接區(qū)域城市的綠色通道，塑造為區(qū)域城市化的新名片。觀景火車帶來的游客，也將提高西戶鐵路的客流量，讓改造更具價值。

西戶鐵路需要新建阿房宮南、昆明池、五竹等3個車站，提升改造馬王、戶縣等2個車站。

截至9月中旬，新建阿房宮南站站房、站臺主體工程已全部封頂，西戶鐵路改造提升項目正有條不紊、緊張有序施工中。

同時，據(jù)中國石化西安石油官方微信公眾號顯示：

9月19日，西安分公司向西戶鐵路試運行首次供應車輛備用油品2000升。     

今年6月以來，西安分公司戶周片區(qū)多次到該項目施工單位進行走訪，了解客戶需求，并向客戶介紹企業(yè)營銷政策和相關(guān)服務(wù)，最終與西戶鐵路運營商長客集團達成初步合作意向，為其提供列車試運行期間油品供應。  

接到試運行通知后，西安分公司戶周片區(qū)提前與項目部負責人對接，積極安排協(xié)調(diào)資源，及時將油品送到列車測試路段，保障試運行如期進行。  

這也意味著，西戶鐵路即將進入試運行階段。

鄠邑區(qū)屢屢表態(tài)的10月恢復客運，或許將在不遠的10月，我們將正式見證西戶鐵路的正式開通運行。

同時，將見證西安軌道交通歷史上，自規(guī)劃至開通最快的線路。

而西戶鐵路的成功改造，也意味著，西安將上馬更多市域（郊）鐵路的改造，由于該線路的投入低、建設(shè)快，或許在陜西其他不符合地鐵建設(shè)條件的地市，也能上馬自己的軌道交通項目。

一定要接入地鐵網(wǎng)和地鐵無縫換乘，否則會很影響客流量

12306購票，估計跟成灌線一樣

下來紅旗鐵路是不也要這樣改造

un999 發(fā)表于 2022-9-26 09:30
12306購票，估計跟成灌線一樣

誰給你說的？

已經(jīng)確定西安地鐵運營，微信和支付寶支付。

volcanolmy 發(fā)表于 2022-9-26 11:01
已經(jīng)確定西安地鐵運營，微信和支付寶支付。

這個支持一下。打消了很多人的顧慮。

會很影響客流量

這屆領(lǐng)導班子值得稱贊，務(wù)實主義

很好呀，又多了選擇

長安購票最好

戶縣是方便了，沿途馬王靈沼跟著遭殃

火紅的雪 發(fā)表于 2022-9-26 12:50
戶縣是方便了，沿途馬王靈沼跟著遭殃

后期流量上來了，肯定會?？可峡停?/td>

五竹馬王不停確實有點扯，中途忍受著噪音的污染，卻不能享受交通的便捷，我有點同情這兩個地方的人了。