西戶鐵路的客運(yùn)列車CJ5到底是個(gè)什么樣的車

西戶鐵路公交化運(yùn)營(yíng)列車搶先亮相，采用CJ5型混合動(dòng)力動(dòng)車組，該車型適用于干線與非電氣化支線的跨線運(yùn)營(yíng)，車頭設(shè)計(jì)還特別融入西安城墻及祥云等元素。
CJ5型是動(dòng)力分散式混合動(dòng)力動(dòng)車組，這個(gè)聽起來比較高級(jí)吧，由長(zhǎng)客研制，其最大特點(diǎn)是可選擇接觸網(wǎng)供電、蓄電池供電、內(nèi)燃機(jī)三種動(dòng)力。

在接觸網(wǎng)供電下最高運(yùn)行速度160 km/h，內(nèi)燃機(jī)或蓄電池供電模式下最高速度120 km/h，可在電氣化鐵路（由接觸網(wǎng)供電）、非電氣化鐵路（由動(dòng)力電池組或油電混合供電）不間斷跨線運(yùn)營(yíng)。2014年年底，首批蓄電池-接觸網(wǎng)供電（EEMU）和接觸網(wǎng)供電-內(nèi)燃機(jī)（DEMU）兩種動(dòng)力制式各一列下線并投入試驗(yàn)。

CJ5型混合動(dòng)力動(dòng)車組首次上線試運(yùn)行

2017年9月6日，CJ5型混合動(dòng)力動(dòng)車組在呼鐵局管內(nèi)首次上線試驗(yàn)運(yùn)行，可在電氣化與非電氣化鐵路區(qū)段靈活切換運(yùn)行，是該型動(dòng)車組最大特點(diǎn)之一。

4 輛編組，采用接觸網(wǎng)＋蓄電池混動(dòng)的 CJ5-0508 亮相 2018中國(guó)鐵路技術(shù)創(chuàng)新成就展。

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的加速發(fā)展，中心城區(qū)與遠(yuǎn)郊間、城市與衛(wèi)星城間，甚至相鄰城市間產(chǎn)生了大量的通勤需求，且增長(zhǎng)迅猛。加上部分城市的既有支線鐵路電氣化率相對(duì)較低，因此從市場(chǎng)角度來說，迫切需要一種能滿足電氣化鐵路—非電氣化鐵路、干線鐵路—支線鐵路、客運(yùn)專線—普通鐵路等各種跨線運(yùn)行軌道交通裝備。CJ5 系列的研發(fā)生產(chǎn)，恰恰滿足了這一需求。

凌晨tst 發(fā)表于 2022-9-19 21:41

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大氣，真不錯(cuò)

過于奢華，反倒沒有感覺了。。。只能走一步看一步，最后破產(chǎn)重組。

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鄠邑加油！

拭目以待，將來能否成功還要看火車的速度快不快，還有客流量大不大？

將來和地鐵三號(hào)線、十六號(hào)線的延伸線能接駁會(huì)更好。

西安冷娃111111 發(fā)表于 2022-9-20 00:45
拭目以待，將來能否成功還要看火車的速度快不快，還有客流量大不大？

肯定是看客流了。如果客流可以肯定會(huì)加車

{:mocs_30:}

不錯(cuò)

未知迷途 發(fā)表于 2022-9-20 01:35
肯定是看客流了。如果客流可以肯定會(huì)加車

單線作業(yè)，加車也達(dá)不到公交效果，難呀.具體就看到時(shí)運(yùn)營(yíng)狀況了

拭目以待