新西安南站終于迎來新進展！

西安鐵路樞紐是全國八大鐵路樞紐之一，在西安的鐵路交通樞紐規(guī)劃中，建設西安北站、西安站、新西安南站、西安東站、阿房宮站“四主一輔”客運系統(tǒng)尤為亮眼，是助力西安打造國際性綜合交通樞紐重要工程。

近日，大眾期待已久的新西安南站也在2020年末迎來了新進展。


01

新西安南站新進展

11月20日，陜西省政府采購網發(fā)布了新西安南站分期建設研究項目公開招標公告。

具體信息顯示，此次招標采購旨在新西安南站分期建設研究項目，預算金額總計240萬元。

需要注意的是，本次招標項目應該只是新西安南站前期籌備工作中的重要環(huán)節(jié)，目前仍舊未能公布相關規(guī)劃圖和具體開工日期。

不得不說，這對于尚在會議報告及重點項目推進表里的新西安南站來說，已經是既公布命名“長安中心”之后的又一次“重大進展”。

而在招標公告中，招標方也承認：

為帶動區(qū)域經濟發(fā)展，優(yōu)化城市空間，盡早實現(xiàn)西安絲路國際金融中心核心區(qū)的落位，解決國鐵決策周期、地鐵決策周期、周邊城市物業(yè)開發(fā)周期，三者之間的矛盾，有必要推動綜合交通樞紐地鐵站點的提前建設，因此，提出新西安南站地鐵分期建設研究的需求。

上訴需求明確的透露出現(xiàn)在因為新西安南站未建而造成的幾大窘境。

首先，在新西安南站的規(guī)劃中，作為西安重要鐵路客運交通樞紐的主要配套設施，規(guī)劃中接駁了6號線、12號、16號線多條地鐵線路。

其中，西安地鐵6號線一期工程南起規(guī)劃國鐵西安南站，北至西北工業(yè)大學站，線路長約20.1公里，共設車站15座，均為地下站，預計將于今年年底開通試運營，但正是因為受到了國鐵西安南站至今未有建設計劃的影響，6號線一期只能計劃先期開通西安國際醫(yī)學中心站至西北工業(yè)大學站。

而在不遠的未來，16號線已經動工，12號線幾乎敲定將登上四期規(guī)劃，實質上也在催促著新西安南站的加快推進。

這也是招標文件中提出的，推動綜合交通樞紐地鐵站點提前建設的必要性。

更為關鍵的是，新西安南站是西渝高鐵、西武高鐵、西成高鐵等高鐵線路及關中城際鐵路網的中心樞紐車站之一。

目前，西渝高鐵已經在今年全面納入西昆高鐵建設中，在2020年下半年以來，進展神速，預計年底開工建設，其他高鐵路線也都在積極籌備中。

對于還沒有具體規(guī)劃方案的新西安南站來說，項目拖延的后果將會影響的更為深遠。

而且，關中城際鐵路網建設中，省政府明確陜西省鐵路建設時序為在優(yōu)先保障西延、西十高鐵項目省方配套出資前提，有序推進城際鐵路項目建設，優(yōu)先開工建設西韓城際鐵路，暫緩實施西法機、閻機城際鐵路項目。

這意味著，作為關中城際鐵路網的重要樞紐，新西安南站也將至少有一條城際鐵路會迎來開工。

因此，無論是從地鐵、高鐵路網、關中城際鐵路網的角度看，新西安南站的規(guī)劃建設都遠遠落后于原先的計劃，必須加快進程。

但近年來，對于新西安南站的推進，其實并未有實質性的進展。

隨著各個交通路網的推進，此次提出對新西安南站分期建設的規(guī)劃已經迫在眉睫。


02

站城一體TOD模式打造城市現(xiàn)代門戶

事實上，早在2015年，西安就提出了新西安南站的規(guī)劃建設，進一步加強中心樞紐作用。

隨后，在2018年12月，陜西省鐵路集團提出采用站城一體化的新TOD開發(fā)模式，依托新西安南站，將周邊開發(fā)區(qū)域統(tǒng)一命名為“長安中心”。

△北京城市副中心樞紐

同時，進一步消息稱將對標北京城市副中心樞紐、美國紐約中央車站等著名火車站，借鑒其特點優(yōu)勢和先進經驗，打造成為集商務中心、體育、文化、旅游中心等一體的城市地標建筑。

在長安中心區(qū)域規(guī)劃中，城際場占地264畝（僅車場部分），廣場用地182畝，生產辦公用地617畝（含西太路西側247畝）；高鐵場780畝。

其中，長安中心車站東西長3.2km，南北寬310m（僅鐵路寬度），共13臺26線，設高鐵場（西渝場、西武場、西成場、西長場）與城際場（暫定）。

長安中心項目動車所位于西安長安區(qū)，新西安南站東南約4公里，總規(guī)模為16線檢查庫、存車線72條，占地約1400畝。

在西安高新區(qū)，長安中心項目位于西安電子科技大學南側，綜合保稅區(qū)北側，緊鄰高新區(qū)中央創(chuàng)新區(qū)和西安國際金融核心區(qū)，南接高新區(qū)綜合保稅區(qū)和未來科技城，北接金融創(chuàng)新板塊、高端居住板塊及未來之瞳，與西安絲路國際金融中心實現(xiàn)雙核共振，促進區(qū)域發(fā)展。

從城市發(fā)展的角度來說，這里將打造出樞紐引領、門戶開放、站城一體化的新型都市區(qū)。

至此，新西安南站已經不僅僅是一個簡單的交通樞紐。

正如招標文件中所說：“為帶動區(qū)域經濟發(fā)展，優(yōu)化城市空間，盡早實現(xiàn)西安絲路國際金融中心核心區(qū)的落位…..”

在西安，這樣一個重要區(qū)域規(guī)劃發(fā)展的重要性不言而喻。

并且，高新區(qū)綜合保稅區(qū)、金融創(chuàng)新能力日益提升，西安絲路國際金融中心核心區(qū)已于2018年6月動土開工，整體區(qū)域發(fā)展正在步入快車道。

△最初的西安絲路國際金融中心核心區(qū)發(fā)展規(guī)劃

對于高新區(qū)發(fā)展中央創(chuàng)新區(qū)（CID），新西安南站以及長安中心旅客集散消費、人才流動、地產開發(fā)等利好將會快速助推高新區(qū)發(fā)展，而現(xiàn)在的西太路區(qū)域也將借此機會，加快形成高新區(qū)“新核心”的步伐，對西安整個城市的格局以及城市能級、國際地位都有很大的提升。

顯然，作為長安中心的主體新西安南站的規(guī)劃建設牽扯眾多，而本次提前規(guī)劃的新西安南站綜合交通樞紐地鐵站，到具體落地不知又會有多久？


IXIAN.CN


目前，西安“四主一輔”的五大火車站中，西安北站、阿房宮站早已投入運營，西安火車站改擴建工程正在進行，站改工程將于2022年建設完成，2023年投入運營。

至于西安東站，在今年9月公布的《新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響報告書全文和公眾參與說明公示》中顯示，將被納入預計今年年底開工的西十高鐵中同步規(guī)劃建設。

在西安“四主一輔”客運格局中，新西安南站已經遠遠落后于其他站點的建設。

本次公示所帶來的進展，也帶給眾多關注新西安南站進度的人們不少希望，我們也期待這份希望能盡早成為開工的喜訊。

不知道什么時候開工，幾條鐵路年年爭取開工，很多年了，西安南站提出來十年都多了

西安的各級政府行政效率太低，官員作風拖沓，這就是西安乃至陜西發(fā)展緩慢的根本原因

趕緊修

西渝高鐵進展神速？呵呵

慢死了

蝸牛爬

盡快動工吧，期待這個主客站。

吹得美，不如干的美！

全力支持項目！加快速度建設建成！贊！

2822061368 發(fā)表于 2020-11-26 11:55
西安的各級政府行政效率太低，官員作風拖沓，這就是西安乃至陜西發(fā)展緩慢的根本原因

你行你上！光知道亂逼逼

迋釗﹎ 發(fā)表于 2020-11-26 19:21
你行你上！光知道亂逼逼

護法？