8月18日,一列冷滑檢測車從西延高鐵耿鎮(zhèn)線路所緩緩駛出,一路向北開往銅川,標(biāo)志著西延高鐵接觸網(wǎng)冷滑試驗(yàn)正式啟動,為后續(xù)西延高鐵啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
QzjufW4KzGa8jYcw.jpg (154.24 KB, 下載次數(shù): 0)
下載附件
4 天前 上傳
試驗(yàn)車對關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行無電狀態(tài)動態(tài)檢測
5yoUxv1GbFBalF8z.jpg (114.93 KB, 下載次數(shù): 0)
下載附件
4 天前 上傳
ftjNFsv5ZTgQxeQ3.jpg (128.25 KB, 下載次數(shù): 0)
下載附件
4 天前 上傳
RprsjDFx8TaPykyd.jpg (143.86 KB, 下載次數(shù): 0)
下載附件
4 天前 上傳
冷滑試驗(yàn)是在電氣化鐵路接觸網(wǎng)未通電的情況下,通過機(jī)車受電弓的滑行來動態(tài)檢測接觸網(wǎng)的幾何參數(shù)。本次冷滑試驗(yàn)自西延高鐵耿鎮(zhèn)線路所起始至延安站,共包括10個(gè)車站及相關(guān)聯(lián)銜接的區(qū)間,正線長度280余公里。試驗(yàn)車將對接觸網(wǎng)幾何參數(shù)、導(dǎo)高、拉出值、弓網(wǎng)受流性能及絕緣距離等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行無電狀態(tài)動態(tài)檢測,實(shí)現(xiàn)在80km/h的時(shí)速下模擬350km/h的弓網(wǎng)狀態(tài)。 為確保冷滑試驗(yàn)的順利進(jìn)行,中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司組織西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段按照“分工負(fù)責(zé)、全面檢查、精準(zhǔn)識別、全面整治”的原則,制定“一站一案”推進(jìn)方案,倒排時(shí)間節(jié)點(diǎn),全力推進(jìn)西延高鐵接觸網(wǎng)平推檢查工作。設(shè)置5個(gè)平推組和1個(gè)4C檢測組,每組按照“檢修列+作業(yè)車+多平臺”固定搭配,一體推進(jìn)平推、整治、驗(yàn)收工作。在冷滑試驗(yàn)前,組織技術(shù)骨干和作業(yè)團(tuán)隊(duì)召開專題會議,不斷優(yōu)化作業(yè)方案,對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題利用后續(xù)接觸網(wǎng)平推檢查同步處理,為接觸網(wǎng)送電筑牢基礎(chǔ)。西成客專陜西公司在試驗(yàn)前,組織專業(yè)技術(shù)人員對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行了全面細(xì)致的檢查和調(diào)試,制定了冷滑試驗(yàn)方案和應(yīng)急預(yù)案,對參與試驗(yàn)的人員進(jìn)行了專項(xiàng)培訓(xùn),并從機(jī)械設(shè)備、人員分工、運(yùn)行時(shí)間、行車路徑、數(shù)據(jù)分析、安全預(yù)案、應(yīng)急救援等方面提前準(zhǔn)備。 “試驗(yàn)過程中,各部門密切配合,作業(yè)人員嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè),認(rèn)真記錄各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理存在的問題,確保試驗(yàn)過程安全有序。”西成客專陜西公司西延指揮部高級工程師夏紅川說。
CzEswmeFLONjxfTi.jpg (144.96 KB, 下載次數(shù): 0)
下載附件
4 天前 上傳
8jVium81Ss7G7Sji.jpg (133.41 KB, 下載次數(shù): 0)
下載附件
4 天前 上傳
冷滑試驗(yàn)是一次‘模擬考試’
FdRUSqB49csnpvwO.jpg (124.13 KB, 下載次數(shù): 0)
下載附件
4 天前 上傳
NdkwBF5qj0IjOrcR.jpg (110.53 KB, 下載次數(shù): 0)
下載附件
4 天前 上傳
eKLjJu5zd4iMK0SQ.jpg (152.95 KB, 下載次數(shù): 0)
下載附件
4 天前 上傳
中鐵武漢電氣化局提前3天完成耿鎮(zhèn)線路所至銅川站23214處吊弦復(fù)檢,確保冷滑試驗(yàn)順利實(shí)施。 “冷滑試驗(yàn)既是對前期施工質(zhì)量的全面體檢,也是一次‘模擬考試’,下一步將根據(jù)檢測數(shù)據(jù)精調(diào)細(xì)整,確保按期達(dá)到送電及聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件?!蔽餮痈哞F四電1標(biāo)接觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)長李海娃介紹說。 根據(jù)計(jì)劃安排,西延高鐵冷滑試驗(yàn)將分段進(jìn)行。先對西安至銅川段接觸網(wǎng)進(jìn)行冷滑試驗(yàn),隨后對銅川至延安段進(jìn)行冷滑試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束后,將對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)處理,為后續(xù)的西延高鐵送電及熱滑試驗(yàn)做好準(zhǔn)備。 西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵,是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分,與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道,是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成,是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路全長299.8公里,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路,設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。線路建成投入運(yùn)營后,西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右,對加快構(gòu)建包海高速鐵路通道,進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局具有重要意義。 華商報(bào)大風(fēng)新聞記者 李琳 圖 通訊員 寧澤君 攝
來源:華商網(wǎng)-
|