西安地鐵四期規(guī)劃何時批復？官方給出最新進度

西安地鐵四期規(guī)劃何時批復？今年以來西安人一直在期待著。

而就在近日，一場官方組織的發(fā)布會透露出了西安地鐵四期報批目前所處的狀態(tài)。

根據(jù)7月31日西安市委宣傳部、市政府新聞辦舉行的西安市開放型經濟發(fā)展情況主題系列新聞發(fā)布會上的介紹：

軌道交通四期目前已完成環(huán)境影響評價、文物影響評估、社會穩(wěn)定風險評估，力爭盡快報批。地鐵15號線項目上半年已完成全年投資計劃82.73%。

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  西安地鐵四期規(guī)劃

  報批正處于什么階段

官方的公開對外信息，傳遞出兩個信號：其一，四期規(guī)劃已經完成了三項重要的前期報告；其二，四期規(guī)劃還在報批之中。

而當我們按照地鐵規(guī)劃報批流程梳理，西安地鐵四期報批正處于什么樣的階段？

舉個例子，6月23日上海市政府常務會議原則同意《上海市軌道交通線網規(guī)劃（2025—2035年）》；7月4日，泰州市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布的《泰州市城市綜合交通規(guī)劃（2021-2035）》批后公告顯示，該規(guī)劃已經市自然資源和規(guī)劃管理委員會第19次會議和市政府第34次常務會議審議通過，并于2025年6月獲泰州市人民政府批準……現(xiàn)予以公布。

可以看到，上述上海與泰州近期公開的城市軌道交通規(guī)劃進展，是屬于城市層面的同意/批準。

而按照軌道交通規(guī)劃報批流程，城市軌道交通規(guī)劃要經過市級審批→省級審批→國家相關部委審批，最終由國家發(fā)改委正式下發(fā)批復文件。

再回溯西安地鐵四期自規(guī)劃以來的公開時間線，其實西安對于地鐵四期的籌劃時間并不短。

2022年時，官方已經定下要在當年年底前完成《西安市軌道交通四期建設規(guī)劃》編制工作，并逐級啟動報批。

2023年11月18日召開的市政府常務會議，審議了新一輪國土空間規(guī)劃條件下的西安市軌道交通線網規(guī)劃和第四期建設規(guī)劃；11月23日召開的市委常委會會議，審議了新一輪國土空間規(guī)劃條件下的西安市軌道交通線網規(guī)劃和第四期建設規(guī)劃。

而到2024年，1月《西安市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃環(huán)境影響評價信息一次公示》發(fā)布；2月西安地鐵四期規(guī)劃二次環(huán)評信息發(fā)布。

彼時，兩次環(huán)評所透露的線路信息，其實發(fā)生了較大變化，規(guī)劃線網規(guī)?？s水。

在2024年9月咸陽市政府官網發(fā)布的《對省十四屆人大二次會議第536號建議的答復函》中，透露了西安地鐵四期規(guī)劃已經通過省級初審。

而在當時陜西發(fā)改委對于市民“西安地鐵四期規(guī)劃報批進展”情況的回復中稱：西安地鐵第四期建設規(guī)劃，目前西安市正在積極完善相關支撐文件的辦理，待手續(xù)齊全后，我們將及時上報國家相關部委審批。

綜合公開信息，彼時，西安地鐵四期已經上報至陜西省級部門，并形成了反饋意見，西安在同步完善報批相關支撐文件。

文件完善后，便可由省級部門向國家部委上報。

而時間來到2024年底，在西安官宣8號（環(huán)）線開通的發(fā)布會上，透露出彼時四期規(guī)劃方案基本穩(wěn)定，正在按照程序開展報審。

結合近期發(fā)布會上公開的進度信息，軌道交通四期目前環(huán)境影響評價、文物影響評估、社會穩(wěn)定風險評估已完成，可謂是具備更加成熟的申報條件。并且表態(tài)力爭盡快報批。

而從公開批復文件信息來看，國家發(fā)改委已經許久未批復城市軌道交通規(guī)劃。

并且，城軌批復收緊背景下，排隊報批城市卻不少。

下一次公開批復會是什么時候？會是哪座城市？所有人都在期待。

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  今年能否獲批仍有懸念

  規(guī)劃線路未再披露變化

而在文章開啟之所以說，今年來西安人一直在等待地鐵四期批復喜訊，原因在于一系列積極的信號。

年初之時，西安市軌道交通集團有限公司黨委書記、董事長宋揚在采訪中談及的最新消息顯示：目前，西安市正在全面開展第四期建設規(guī)劃項目的報批工作，已取得報批所需的前置要件，待進一步完善技術報告后上報國家部委審批，爭取今年盡早批復落地實施。

同時，《陜西省貫徹〈深入實施以人為本的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略五年行動計劃〉實施方案》明確列出“啟動實施西安地鐵四期規(guī)劃”。

4月時任咸陽市長冷勁松在發(fā)布會上稱“包括地鐵11號線納入西安地鐵軌道交通四期規(guī)劃，也有望年內開工，咸陽也會迎來雙地鐵時代?！?/div>

從目前進度和情況看來，西安地鐵四期今年能否批復，仍有懸念。

而關于大眾關心的線路規(guī)劃信息，二次環(huán)評之后線路規(guī)劃未再對外披露變化。

根據(jù)2024年2月發(fā)布的西安地鐵四期規(guī)劃二次環(huán)評信息，地鐵四期建設規(guī)劃包含3號線二期（北段、南段）、7號線一期、11號線一期、12號線一期和21號線一期共5個項目，總長131.8公里，擬設置60座車站，投資估算964.64億元。

3號線二期工程：

北段起于保稅區(qū)站（一期工程終點），止于水流路站，主要沿歐亞大道敷設，長3.1km；

南段起于斗門南站，止于魚化寨站（一期工程起點），主要沿豫章路～鎬京大道～科技西路敷設，長6.0km。

3號線二期北段與10號線形成換乘，加強高陵區(qū)與西安主城區(qū)之間的聯(lián)系；南段向西延伸，擴大軌道交通服務范圍，支持西南片區(qū)開發(fā)建設。

7號線一期工程：

起于西北大學長安校區(qū)站，止于耿鎮(zhèn)站，主要沿鳳林大道～子午大道～紫薇西街坊～太白南路～太白北路～環(huán)城西路～工農路～明光路～鳳城五路～歐亞大道～灞渭大道～規(guī)劃路敷設，長49.5km。

設謝一村車輛段，位于北三環(huán)輔路以南，歐亞大道以東，北辰快速路以東，廣運潭大道以西；小張村停車場，位于西灃路以東，倉臺西路以西。

7號線一期是穿越城市核心的快線，呈西南—東北走向，串聯(lián)長安大學城、高新區(qū)、長安區(qū)、老城區(qū)、未央?yún)^(qū)、浐灞國際港，提高出行效率，促進浐灞國際港開發(fā)建設，支撐城市北跨發(fā)展。

11號線一期工程：

起于寶泉路站，止于魚化寨站，主要沿寶泉路～人民路～白馬河路～灃東二路～灃東三路～阿房一路～阿房路敷設，長28.1km。

設五席坊車輛段，位于白馬河路以西，天元路以北。

11號線呈西北～東南走向，聯(lián)系西安主城區(qū)與咸陽主城區(qū)，串聯(lián)高新區(qū)、灃東新城、灃西新城、咸陽主城區(qū)等城市重點發(fā)展片區(qū)，支持西咸一體化發(fā)展。

12號線一期工程：

起于西晁站，止于擺旗寨站，主要沿富源三路～天臺路～太定路～天章二路～秦直大道敷設，長20.5km。

設豐業(yè)一路車輛段，位于隴海鐵路以北，豐業(yè)一路以南，西成聯(lián)絡線以東、天章大道以西。

12號線一期加強西安主城區(qū)與機場的聯(lián)系，在中心城區(qū)西部呈南北走向，串聯(lián)高新、灃東、秦漢新城、空港新城等功能片區(qū)。

21號線一期工程：

起于常家灣站，止于港務大道站，主要沿半引路～電廠東路～金茂四路～金茂七路～會展路～港務大道敷設，長24.6km。

設常家灣車輛段，位于半引路以東、鐵路西康線以西，常家灣小學以南。

21號線一期在中心城區(qū)東部呈南北走向，完善網絡結構，提高西安東站和會展中心集散能力。

二次環(huán)評之后，線路規(guī)劃規(guī)模是否調整，我們當下不得而知。

但此前分板塊區(qū)域公示的國土空間詳細規(guī)劃，其實已經透露了不少規(guī)劃地鐵線路的走向，因為國土空間規(guī)劃具有穩(wěn)定性和長期性，因此其中所規(guī)劃的地鐵線路亦具有穩(wěn)定性，只是要看實施先后問題。

而在這些線路中，穩(wěn)定性較高的無疑是11號線，除過咸陽對外披露的訊息外，省發(fā)改委2025年推進西安—咸陽一體化發(fā)展《重點工作任務》中表明要推進地鐵11號線項目立項報批。

作為西安與咸陽間的又一條跨市地鐵，各方對其期待更大，因此未來規(guī)劃落地可能性更高，并且這也是西咸一體化語境中促進西安都市圈發(fā)展的重要線路。

而隨著時間進入下半年，在西安官方給出四期規(guī)劃目前所處的進展和狀態(tài)后，何時批復？何時落地實施？可能仍舊需要不短的等待期。

給港務區(qū)還規(guī)劃這么多，完了又開始投訴了

好好啊

等這7號線修好 西北大學長安校區(qū)就整體搬遷到灃西了

怎么還有懸念？這是在拍懸疑片嘛？等吧，等得太久，黃花菜都涼了！

太慢了

太慢了

關注進展

強烈建議11號線走丈八北路，丈八北路早晚高峰嘟成馬了！人流量那么大，擰是要改謊無人影的啊房路上?。。】杀。。?！

不作為

持續(xù)關注

太慢了，三年來進展沒有變化

申報有段時間了