西康高鐵首條萬米隧道貫通 截至目前隧道工程完成設計總量95％

　　施工現(xiàn)場。

　　本報訊（記者 張毅偉）12月11日，由西成客專陜西公司建設、中鐵十九局承建的西康高鐵華家山隧道順利貫通，這是西康高鐵首條萬米隧道貫通，標志著西康高鐵全線控制工程取得階段性進展。截至目前，西康高鐵隧道已貫通10座，隧道工程完成設計總量的95%，為下一步無砟道床施工奠定了堅實基礎。

　　西康高鐵華家山隧道地處秦嶺腹地，位于陜西省安康境內(nèi)，隧道全長13153米，最大埋深532米，是西康高鐵的重難點控制性工程之一。

　　西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線全長約171公里，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站，設西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。

　　西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)。將縮短關中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，提高沿線地區(qū)客貨運輸服務水平。

12月11日，由鐵一院設計、西成客專陜西公司建設、中鐵十九局承建的西康高鐵華家山隧道順利貫通。這是西康高鐵首座貫通的萬米隧道，標志著西康高鐵全線控制性工程取得階段性進展。截至目前，西康高鐵隧道已貫通10座，隧道工程完成設計總量的95.52%。

西康高鐵華家山隧道地處秦嶺腹地（安康境內(nèi)），全長13153米，最大埋深532米，洞身地層以千枚巖、片巖為主，屬于軟質巖，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比73.4%，均處于極高地應力狀態(tài)，是西康高鐵的重難點控制性工程之一。

鐵一院西康高鐵隧道超前地質預報項目經(jīng)理劉睿翀介紹，施工前期，鐵一院組織技術團隊采用洞內(nèi)地質素描、物探超前地質預報等相結合的綜合地質超前預報方法，成功預測了兩處填充型溶洞，為隧道高質量安全貫通提供了可靠支撐。

施工過程中，中鐵十九局引進三臂鑿巖臺車、錨桿鉆機等設備，全面使用智能化襯砌臺車、濕噴機械手等設備。同時，優(yōu)化施工工藝、工裝，積極推行智能化襯砌、帶模注漿等新技術，成功克服了不良地質、有限空間等諸多難題，創(chuàng)造了月進尺Ⅲ級圍巖201米、Ⅳ級圍巖140米的好成績。

西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)。這將提升沿線地區(qū)客貨運輸服務水平，對釋放關中與陜南間的運輸需求，助力鄉(xiāng)村振興，促進地方經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

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西康高鐵

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