一路向北 這條高速公路建設進入收尾階段

從西安向北進入包茂高速需要走未央路，節(jié)假日車輛較多，會遭遇擁堵。待馬家堡至涇陽高速公路建成通車后，就能節(jié)省不少時間。記者了解到，該項目橋梁、路基、房建等方面工程均已全面完工，目前正在交叉進行其他收尾工程，預計今年11月底將達到可通車條件。

線路距離雖短功能卻不容小覷

跟隨工作人員的腳步，記者11月初來到馬家堡至涇陽高速公路施工現(xiàn)場。沿途道路兩旁有工人正在打穴植草，還有工人正在進行標志標牌標線施工，多個工序交叉進行。

“目前該項目橋梁、路基、房建等環(huán)節(jié)均全面完工，路面的中下面層已完成90%以上。整體來看，項目已完成工程總量的九成。目前我們主要以路面施工為重點，交安、機電、綠化等穿插施工，全面加快施工進度?！标兾髀窐蚣瘓F第二工程公司馬涇項目生產(chǎn)副經(jīng)理李劍介紹，按照整體進度，項目在11月底將達到可通車條件。后期還需進行評估、辦理相關(guān)的通行手續(xù)，以及全線相關(guān)收費系統(tǒng)軟件的調(diào)試等工作。

據(jù)了解，馬家堡至涇陽高速公路是我省省級公路網(wǎng)（2018-2035）規(guī)劃的機場專用高速與G65包茂高速公路的聯(lián)絡線，項目起點位于機場專用高速公路馬家堡立交，終點位于包茂高速涇河立交。線路全長8.3公里，按雙向六車道高速公路標準設計，設計速度100公里/小時。

記者了解到，這條看似距離并不算太長的線路，其作用卻不容小覷。

“該項目建成后，將為西安市北向交通流開辟更為便捷的高速通道，大幅緩解繞城高速未央立交樞紐的交通壓力，有效分流包茂高速未央-聶馮段交通流，并且為機場東、北方向的交通流開辟更為便捷的高速通道?！崩顒榻B，舉例來說，項目建成通車后，從銅川、陜北方向前往西安咸陽國際機場方向的車輛可以直接經(jīng)包茂高速轉(zhuǎn)向機場專用高速，不必再先行至繞城高速。

在省內(nèi)首次使用裝配式鋼結(jié)構(gòu)收費島

當日，在項目的馬家堡收費站記者看到，收費站“硬件”施工基本完成，正在進行收費儀器等“軟件”的安裝。

“馬家堡收費站已進入工期尾聲。目前房建、交安、綠化等施工階段已經(jīng)基本完成?！崩顒榻B，該收費站在建設過程中，最大的亮點就是采用裝配式鋼結(jié)構(gòu)收費島，這在省內(nèi)尚屬首次。

“傳統(tǒng)的收費島是用混凝土在現(xiàn)場建設。而這種裝配式鋼結(jié)構(gòu)收費島，只需要根據(jù)設計下訂單，做好后在現(xiàn)場進行拼裝?！崩顒榻B，裝配式鋼結(jié)構(gòu)收費島實施速度要比傳統(tǒng)混凝土收費島更快，縮短工期的同時，還提高管線布設的合理性與安全性。此外，裝配式鋼結(jié)構(gòu)收費島可回收重復利用，更加方便后期設備維修升級。

當日采訪的時候，站在該項目控制性工程涇河特大橋上，記者看到大橋兩側(cè)緊挨著一些居民樓和大型游樂場。那么，項目建設中有沒有對噪音影響提前考慮？

“涇河特大橋穿城而過，橋和居民區(qū)只有幾十米的距離，降低對居民的噪音影響，在建設過程中做了重要的考量?！崩顒榻B，大橋在建設過程中，專門采取了降噪音的伸縮縫技術(shù)和高彈高黏瀝青路面，可使車輛在行駛時，極大程度地降低噪音。同時，大橋全線還采用三米高的大體量聲屏障設置，全方位減少噪音對居民區(qū)的影響。

面對“攔路虎”邊建設邊攻堅

在高速公路建設中，每條線路上都會遭遇不同的“攔路虎”。這時，就需要建設者用智慧和心血攻堅克難。據(jù)了解，馬家堡至涇陽高速公路在建設中，同樣克服了文物、交通、拆遷、管線等多重困難。

“這個項目起點改建機場專用高速馬家堡立交，終點改建包茂高速涇河新城立交，需對兩條高速公路進行利用、加寬。”李劍告訴記者，因為線路特殊，施工期間既要保證橋梁的施工，又要確保社會車輛通行順暢，施工難度非常大。

記者了解到，項目所處區(qū)域沿線居民點密集且部分路段位于城市核心區(qū)，紅線內(nèi)拆遷是主要影響按時通車的關(guān)鍵因素，拆遷難度大。加之項目區(qū)域位于文物建設控制地帶，施工前需對紅線內(nèi)進行勘探，影響了工期時間。此外，在建設過程中，還多次涉及因沿線道路管線、管道等問題而對施工方案進行變更的情況。

對完善“大西安”交通圈有重要推動作用

采訪當日，李劍帶領(lǐng)記者將馬涇項目完整地走了一圈。一路所到之處，不論是工程進展、還是建設的重點難點，他都如數(shù)家珍。

“天天吃在項目、住在項目，可以說項目上的任何一個細節(jié)都是了然于胸的?！崩顒Υ蛉ふf，他這張粗糙的“黑臉”就是最好的證明。記者了解到，李劍家在南郊電視塔附近，即便是一個小時的車程，他也已經(jīng)有兩個多月沒回去過。

“對家庭陪伴的缺失，可能是我們這個行業(yè)共同的遺憾吧?！崩顒φf，從業(yè)20余年，愛人、孩子也已經(jīng)逐漸適應了他這種工作節(jié)奏。同為工程人的愛人，為了支持自己，前些年已經(jīng)申請轉(zhuǎn)崗去行政部門，默默承擔起照顧孩子和家庭的重任。

“雖說項目已經(jīng)進入尾聲，但是現(xiàn)場工序交叉、事項細碎，我一刻都走不開。許多問題只有立即協(xié)調(diào)解決，才會不耽誤工期。”采訪頻頻被李劍不斷響起的電話打斷，而站在一旁的記者，也深切感受到建設者的艱辛。

李劍說，該項目建成后，對緩解西安繞城高速交通壓力，完善“大西安”交通圈，實現(xiàn)一小時內(nèi)覆蓋“大西安”戰(zhàn)略，三小時內(nèi)連接周邊省會的交通發(fā)展目標，都將有著重要的推動作用。和這些相比，那些“扎”在項目上的日日夜夜，也變得閃閃發(fā)光了。

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{:mocs_33:}

好

就盼著開通了

好

元旦前能開通嗎？

看看

西郊回三原的人盼著開通

線路這么短 修了這么長時間，還好意思反復說

早日開通運營

緩解交通壓力

不錯

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