陜西400億“頭號工程”，全面轉入投運準備階段！

據(jù)西部機場集團建設指揮部最新消息，10月11日，西安機場三期擴建工程建設迎來重大突破，航站區(qū)工程東航站樓及南三指廊以北站坪等民航專業(yè)工程順利通過竣工驗收，標志著西安機場三期擴建工程從工程建設階段全面轉入投運準備階段。

10月9日-11日，西部機場集團聯(lián)合西安機場相關運行單位和建設、勘察、設計、監(jiān)理、施工、檢測等參建單位成立驗收組，對東航站區(qū)工藝流程、弱電通導、安保、民用機場專用設備、場道燈光和消防救援等工程進行實地檢查驗收，對檔案及財務概算完成情況進行資料查驗，民航專業(yè)工程質量監(jiān)督總站西北地區(qū)質監(jiān)站全程監(jiān)督驗收。

最終，驗收組一致認為工程質量合格，符合國家和行業(yè)現(xiàn)行的有關標準及規(guī)范，同意通過竣工驗收。

本批驗收工程于2020年7月開工建設，2024年9月完工，主要建設內容包括東航站樓、GTC、信息中心、東西貨運庫、飛行區(qū)的民航專業(yè)弱電系統(tǒng)及工藝流程、設備等；南三指廊以北站坪的場道工程，及目視助航燈光等；同步建設配套的排水工程、消防工程、附屬設施工程等輔助生產(chǎn)設施。

隨著各項工程驗收流程的完成，一座東、西航站區(qū)雙輪驅動，可承載客運量8000萬量級、貨運量百萬噸量級的西安機場，正在全新啟航。

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竣工驗收，機場三期投用倒計時

作為西北民航發(fā)展史上規(guī)模最大的基礎設施建設工程，西安機場三期擴建所要完成的工程，新建北一北二南二3條跑道、70萬㎡的東航站樓、35萬㎡的綜合交通中心……每一項也都堪稱超級工程。

面對如此體量的龐大工程，三期擴建工程歷經(jīng)著作業(yè)面廣且各參建單位交叉施工多、不停航施工工程量巨大、疫情封控等多重挑戰(zhàn)，機場三期擴建工程選擇了通過合理的施工計劃，分批分階段的陸續(xù)完工，如今東航站樓項目的基本完成并完成驗收，即是取得的階段性標志成果。

實際上，2024年作為西安機場三期擴建投運的關鍵之年，初時，“東航站樓預計今年下半年建成投用”消息傳出后，不僅其他各主要板塊工程逐漸明確投運時間，而且不少工程項目的評審、驗收消息不斷傳來。

8月21日，三期擴建工程機場工程（新建北二跑道等工程）、空管工程（新建北二跑道儀表著陸系統(tǒng)等工程）順利通過行業(yè)驗收，這是對西北民航建設成果的一次全面檢驗，也標志著西安機場三期擴建工程邁進關鍵一步——首條跑道投運正式進入倒計時。

試飛飛機在新建北二跑道上起飛、降落

圖片來源：西安咸陽國際機場

本批驗收的機場工程（新建北二跑道等工程）于2020年8月開工，2024年2月完工，4月23日至24日、5月23日分兩批通過竣工驗收，并于4月4日取得飛行校驗結果報告，5月21日取得試飛總結報告。主要建設內容為新建長3800米、寬45米的北二跑道（4E級），新建長3800米的平行滑行道及相應的聯(lián)絡道和快速出口滑行道，同步建設配套的助航燈光工程、消防救援工程、附屬設施工程、排水工程等輔助生產(chǎn)設施。

空管工程（新建北二跑道儀表著陸系統(tǒng)等工程）于2021年12月開工，2024年7月完工，8月1日完成竣工驗收。

而北二跑道按照計劃，將于12月底正式投運。

9月11日，由中鐵一局建安公司參與建設的西安咸陽國際機場三期擴建工程靳里村場面監(jiān)視雷達站工程順利通過竣工驗收。

9月18日-20日，西安機場三期擴建工程空管工程T5航站樓及周邊多點定位系統(tǒng)及配套傳輸工程順利通過竣工預驗收，這為該項目竣工驗收創(chuàng)造條件，為多點定位系統(tǒng)早日投入運行提供服務奠定了堅實基礎。

作為總承包單位的中建八局，9月26日，中建八局西北公司召開了西安機場三期擴建工程項目召開總對總履約推進會；同日，又召開了《大型機場航站樓數(shù)字建造關鍵技術》科技成果評價會。

各方評審驗收工作的有序推進，為確保機場的盡快完工投運沖刺。

而按照工期安排，2025年3月南二跑滑系統(tǒng)將具備投運條件，到2026年底完成北一跑滑系統(tǒng)建設和現(xiàn)狀北跑道改造等其余全部建設內容，西安機場三期擴建工程將全面完工投運。

屆時，西安機場將形成四條跑道、四座航站樓，東、西航站區(qū)雙輪驅動的發(fā)展格局，年旅客吞吐量可承載8300萬人次，貨郵吞吐量可承載100萬噸，飛機起降59.9萬架次，成為集航空、軌道、公路等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，機場的綜合保障能力和服務水平將會有質的飛躍。

通過“場、站、城”的一體化規(guī)劃設計，東航站樓實現(xiàn)了與綜合交通中心、空港新城東商務區(qū)一體化的高度融合，并將航空功能、商業(yè)服務等向空港新城東商務區(qū)貫通拓展，實現(xiàn)航站樓功能向綜合交通樞紐的延伸。

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“頭號工程”亮點十足

航站樓里建博物館

西安機場三期擴建工程自規(guī)劃建設以來，便備受多方重視和關注。

定位上，這是民航局支持建設的全國民航“標桿示范項目”，也是陜西省委、省政府確定的全省民航發(fā)展的頭號工程。

體量上，機場工程批復總概算469.29億元，是西北民航發(fā)展史上規(guī)模最大的基礎設施，東航站樓面積足有70萬㎡，比現(xiàn)有的T1、T2、T3三個航站樓面積之和的兩倍還要多。

尤其是在設計方案上，更是亮點頻出且令人充滿期待。

據(jù)了解，西安咸陽國際機場三期擴建工程是繼北京大興機場之后全球第二個采用“雙層出發(fā)、雙層到達”功能流程組織的航空港，主體結構共分4層，其中地下一層為遠期衛(wèi)星廳行李提取層，一層為行李提取及國際到達層，二層為國內出發(fā)到達混流層，三層為值機及國際出發(fā)層。

未來，可實現(xiàn)國內、國際始發(fā)旅客平層出發(fā)，無需樓層轉換，國內旅客出發(fā)、到達混流，全面提升旅客舒適度，旅客從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間不到8分鐘。

西安咸陽國際機場三期工程不僅是一項重大的基礎設施建設項目，更是展示陜西元素和特色文化的重要窗口。

東航站樓的設計在滿足功能的基礎上，還融入了很多藝術元素。為了深度彰顯千年古都的人文內涵，東航站樓的設計遵循“長安圣殿、絲路新港、漢唐風韻、城市華章”的設計理念，整體造型風格充分融合西安地域文化精髓與現(xiàn)代化航空港的特征。

尤為值得關注的是，中央大殿將建設全球機場首家在地文物展示博物館，核心建筑通過展示西安機場歷次建設期間考古發(fā)掘的文物，講好機場建設、考古發(fā)掘和文物保護的故事，臨展空間分別布置咸陽茯茶非遺文化展和機場品牌文創(chuàng)展，讓旅客感受陜西厚重的歷史文化脈絡。

據(jù)公開信息顯示，機場博物館位于T5航站樓主樓上夾層（20.5米）區(qū)域，總面積約6400㎡，由主核心展區(qū)與輔助展覽區(qū)域共同構成，其中陳列核心展示區(qū)被命名為“四方館”，面積約400㎡。

同時，我們在建設中所曝光的現(xiàn)場圖片看，航站樓內還建設有唐風建筑，計劃搭建國內機場最大的古建筑商業(yè)群，項目繼承隋唐長安城九宮格棋盤式格局，采用現(xiàn)代材料與數(shù)字化建造技術，以現(xiàn)代工藝復刻漢唐盛世、絲路長安的傳統(tǒng)美學。

古建群核心區(qū)域擬打造最大天幕系統(tǒng)，通過72臺天幕投影設備，呈現(xiàn)天上宮闕、海市蜃樓等效果圖案，再度呼應機場文化內涵的設計理念。

期待東航站樓投用后，充滿設計巧思，且建設有機場博物館的新航站樓，能夠帶給到發(fā)旅客更大的驚喜。

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西安機場三期擴建工程的建設與完工投運，無疑將為西安航空樞紐帶來跨越式的量變。

西安機場通航30余年，旅客吞吐節(jié)節(jié)拔高，從開通當年就突破百萬，到如今的4000多萬，這座機場見證了西安航空運輸帶來的便利與高效，以及為城市發(fā)展所帶來的種種利好，而今三期工程的擴容，將帶來又一次新機遇。

在中國民航局、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)的最新《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》中，點名提升西安等7個國際航空樞紐區(qū)位門戶復合型功能。

相關數(shù)據(jù)顯示，截至目前，西安咸陽國際機場今年已陸續(xù)恢復及新開30多條國際客運航線，實現(xiàn)中亞“五國七城”通航全覆蓋，到迪拜、莫斯科、悉尼、布達佩斯等遠程洲際航線也順利開通。

作為古絲綢之路的起點，國家向西開放的重要門戶，西安機場未來體量的擴容，將成為打造區(qū)位門戶樞紐的有力支撐，面向中東歐、中西亞地區(qū)，輻射“一帶一路”，西安將釋放出更大的航空潛力。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分素材來源于網(wǎng)絡

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