西安東站迎來新進(jìn)展

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西安東站建設(shè)迎來新進(jìn)展重點(diǎn)工程 西康鐵路便線完成二次撥接開通
8月27日18時(shí)50分，隨著電力機(jī)車順利通過，標(biāo)志著新建西安東站重點(diǎn)工程——西康鐵路便線完成二次撥接，為西十、西康高鐵鋪軌基地建設(shè)創(chuàng)造了條件，并將進(jìn)一步加快新建西安東站建設(shè)進(jìn)度。
8處龍口同時(shí)撥接 現(xiàn)場(chǎng)600余人同步施工
自西安東站開工建設(shè)以來，由于既有西康鐵路線橫貫西安東站整個(gè)站場(chǎng)，給西安東站各項(xiàng)施工建設(shè)帶來不同程度的影響。為確保西安東站整體工期按期推進(jìn)，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司科學(xué)制定施工方案，采用新建“西康鐵路便線”的方式為西安東站建設(shè)創(chuàng)造作業(yè)條件。

據(jù)施工單位中鐵二十二局西安東站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬志新介紹，本次撥線施工分南北兩段，共計(jì)8處龍口同時(shí)撥接，現(xiàn)場(chǎng)配備8組施工隊(duì)伍600余人，在各個(gè)撥接點(diǎn)同步施工，采取帶有絕緣的小型挖掘機(jī)、裝載機(jī)和鐵路大機(jī)搗及人工配合施工的方法，進(jìn)行清碴、拆軌、鋪軌、連接、焊軌、撥道、回填、搗固等工序作業(yè)，要在180分鐘內(nèi)要完成8處龍口撥移、抬道線路1.2公里、機(jī)搗整修新線6.2公里，最大撥移量8.3米，任務(wù)繁重、規(guī)模巨大，相當(dāng)平時(shí)10倍的工作量。 “施工空間小，營(yíng)業(yè)線安全風(fēng)險(xiǎn)高，又是全線的重難點(diǎn)工程，我們成立專項(xiàng)方案小組，組織技術(shù)精英進(jìn)行攻關(guān)，并邀請(qǐng)專家會(huì)診，對(duì)施工方案等進(jìn)行了多次評(píng)審論證。”馬志新說。

由于現(xiàn)場(chǎng)處于西北地區(qū)典型濕陷性黃土地層，從北到南地勢(shì)落差達(dá)到20余米，土體強(qiáng)度遇水會(huì)大幅削弱，給路基施工帶來極大挑戰(zhàn)。中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安站改擴(kuò)建指揮部指導(dǎo)參建單位成立質(zhì)量攻關(guān)小組，采用水泥土擠密樁處理地基，路基施工嚴(yán)格執(zhí)行分層碾壓、分段實(shí)施，做到每個(gè)工序達(dá)到合格后，方可進(jìn)行下道工序。對(duì)路涵過渡段采用沿線路縱向倒梯形過渡形式，有效解決了路基過渡段沉降問題，1.1萬根擠密樁全部采用正三角形布置，使路基穩(wěn)定性更加科學(xué)合理，大大提升了路基施工質(zhì)量。

“克服了工期周期短、場(chǎng)地狹窄、施工條件復(fù)雜等多重考驗(yàn)，組織施工單位連續(xù)奮戰(zhàn)，僅用12天時(shí)間就完成了預(yù)鋪鋼軌4.98公里，順利實(shí)現(xiàn)西康鐵路二次撥接的順利開通?！蔽靼舱靖臄U(kuò)建指揮部副指揮長(zhǎng)馬永興說。

此次西康鐵路二次撥接順利開通創(chuàng)造了中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司8處龍口同時(shí)封鎖撥接的新紀(jì)錄，這是繼2023年3月29日西康鐵路便線第一次撥接開通后的又一場(chǎng)完勝。

發(fā)展

修鐵路是人海戰(zhàn)術(shù)，外包工頭掙人頭費(fèi)。

即將鋪軌

謝謝

期待

斯納維 發(fā)表于 2024-8-27 22:28
修鐵路是人海戰(zhàn)術(shù)，外包工頭掙人頭費(fèi)。

臨時(shí)工最掙錢，工頭掙美咧

加油吧

加油

有錢速度就快。

辛苦了

不錯(cuò)

一ONE飯?zhí)叵?發(fā)表于 2024-8-27 23:09
臨時(shí)工最掙錢，工頭掙美咧

一個(gè)人工頭剝削50到100

熱火朝天