西十高鐵XSZQ-7標(biāo)段漫川關(guān)福銀高速立交特大橋首個中跨合龍

7月13日，由中鐵北京工程局承建的西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋第二聯(lián)6x32m連續(xù)梁中跨順利合龍，標(biāo)志著連續(xù)梁施工的又一關(guān)鍵節(jié)點順利完成，為西十高鐵建設(shè)進(jìn)度按下了加速鍵。

漫川關(guān)福銀高速立交特大橋位于陜西省山陽縣漫川關(guān)鎮(zhèn)，全長1423 米，設(shè)計時速 350 公里，為雙線無砟軌道高速鐵路。漫川關(guān)福銀高速立交特大橋6x32m 連續(xù)梁位于22#-28#墩之間，全長196.2米。此次澆筑的中跨為24-25#墩和25-26#墩的合龍段。合龍順序為先中跨后邊跨。合龍段各長2米，采用C50混凝土進(jìn)行澆筑，采用菱形掛籃配合天泵進(jìn)行施工，設(shè)計方量為42.8立方米。

為保證漫川關(guān)福銀高速立交特大橋首個中跨順利合龍，提高澆筑質(zhì)量與效率，西十高鐵XSZQ-7標(biāo)項目部二工區(qū)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，穩(wěn)中求進(jìn)，多措并舉，為中跨合龍做好充足準(zhǔn)備。澆筑前期，二工區(qū)多次組織召開專題會議，開展三級技術(shù)交底，做好雨季應(yīng)急預(yù)案，對掛籃模板的坐標(biāo)、高程進(jìn)行復(fù)測；澆筑時堅持領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，嚴(yán)格控制混凝土澆筑質(zhì)量，精準(zhǔn)控制混凝土各項性能指標(biāo)，同時做好后勤保障工作，最終完成連續(xù)梁中跨合龍“零誤差”目標(biāo)；澆筑完成后組織召開總結(jié)會議，總結(jié)經(jīng)驗，為后續(xù)連續(xù)梁合龍奠定基礎(chǔ)。

下一步，西十高鐵項目二工區(qū)將繼續(xù)保持充足的干勁和高度的責(zé)任感，嚴(yán)格按照施組計劃推進(jìn)項目建設(shè)穩(wěn)步向前，確保各項工程按照時間節(jié)點順利完成，為項目高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造效益。

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