西渝高鐵重慶樞紐北碚天府嘉陵江特大橋主體工程正式開(kāi)啟建設(shè)

5月23日，伴隨著西渝高鐵重慶樞紐站前1標(biāo)項(xiàng)目北碚天府嘉陵江特大橋主橋15號(hào)墩首根鉆孔樁順利開(kāi)鉆，標(biāo)志著該大橋正式進(jìn)入主體施工階段，項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)取得突破性進(jìn)展。

樁基施工現(xiàn)場(chǎng)
由中鐵十一局承建的北碚天府嘉陵江特大橋?yàn)槲饔甯哞F重慶樞紐全線重難點(diǎn)、控制性工程之一。該大橋全長(zhǎng)874.1米，共有17個(gè)墩臺(tái)，最高墩身高55米，橫跨嘉陵江和G351、G212國(guó)道，采用CRTS型雙塊式無(wú)砟軌道。其中，14-15號(hào)墩采用8對(duì)16組雙索面扇形鋼絞線拉索，地勢(shì)陡峭、工序繁瑣、臨近襄渝線、涉航跨路區(qū)域多，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，環(huán)保要求高。

此次開(kāi)鉆的首根樁基為北碚天府嘉陵江特大橋主墩樁基，直徑2.8米，樁長(zhǎng)34.5米。為確保首樁順利開(kāi)鉆，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前組織謀劃，針對(duì)大樁徑、巖層強(qiáng)度高、施工場(chǎng)地狹窄等特點(diǎn)，多次組織專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，進(jìn)行方案論證比選，制定合理科學(xué)的專項(xiàng)施工方案。

召開(kāi)專家評(píng)審會(huì)
為做好開(kāi)工準(zhǔn)備工作，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)，研究工藝工裝，嚴(yán)格落實(shí)施工方案交底、技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)安全交底。項(xiàng)目制定了橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化等管理手冊(cè)，積極應(yīng)用班組長(zhǎng)積分考核制度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行穿透式管理，進(jìn)一步壓牢壓實(shí)施工一線管理職責(zé)，全面筑牢安全生產(chǎn)底線。

首樁開(kāi)鉆
下一步，項(xiàng)目部將嚴(yán)格按照開(kāi)工標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)局，以質(zhì)量安全為核心，大力推行“四化”應(yīng)用，落實(shí)樣板引路的精品工程創(chuàng)建，建立智慧工地管理平臺(tái)，開(kāi)展大跨徑索加勁連續(xù)剛構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)研究，加強(qiáng)綠色環(huán)保施工管理，全力推動(dòng)北碚天府嘉陵江特大橋建設(shè)，確保按照節(jié)點(diǎn)目標(biāo)圓滿完成施工任務(wù)。

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