中鐵一局新運(yùn)公司西康高鐵站前1標(biāo)全線首榀新梁圖預(yù)制箱梁成功澆筑

7月26日凌晨2時(shí)30分，伴隨著一聲首榀新梁圖箱梁的澆筑令，在中鐵一局長(zhǎng)安梁場(chǎng)新梁圖預(yù)制箱梁施工正式拉開(kāi)序幕，這是繼3月18日率先完成全線首榀箱梁成功澆筑后，再次加快步伐，迎來(lái)了全線首榀新梁圖預(yù)制箱梁施工，標(biāo)志著西康高鐵正式進(jìn)入了新型梁圖預(yù)制箱梁生產(chǎn)階段，也為后序箱梁預(yù)制、架設(shè)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
中鐵一局長(zhǎng)安梁場(chǎng)承擔(dān)西康高鐵全線416孔簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，自梁圖變更以來(lái)，為滿足工程建設(shè)需求，項(xiàng)目部堅(jiān)定信心、加足馬力、爭(zhēng)分奪秒針對(duì)新梁圖組織技術(shù)培訓(xùn)、模板改造、原材進(jìn)場(chǎng)、質(zhì)量、安全受控等全方位嚴(yán)格把關(guān)，確保了首榀新型箱梁順利澆筑。
   據(jù)悉，新型箱梁采用通橋(2023) 2321A -Ⅴ系列梁設(shè)計(jì)圖紙，相比（2016）2321A-Ⅴ系列梁型，在保證箱梁抗裂安全系數(shù)和剛度的質(zhì)量要求下，對(duì)原來(lái)箱梁的外形、混凝土用量、鋼筋用量、鋼絞線用量、腹板厚度、及支座墩位進(jìn)行優(yōu)化，有效減少了耗材使用量，提高了箱梁的綜合性能。
  西康高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分。建成通車(chē)后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)，極大地帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，對(duì)改善沿線地區(qū)客貨運(yùn)輸服務(wù)水平，助力沿線鄉(xiāng)村振興和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

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