延榆鄂高鐵獲關(guān)鍵批復(fù)，陜西多部門推進確保今年開工！

在陜西規(guī)劃的以西安為核心的“米”字型高鐵線網(wǎng)中，隨著西十、西延、西康高鐵進入全面建設(shè)階段，按照預(yù)期，到2025、2026年，從西安出發(fā)，乘坐高鐵，將實現(xiàn)與除榆林市外所有陜西地級市的通達。

作為陜西兩大經(jīng)濟支柱，陜西“雙核”戰(zhàn)略的主角，西安與榆林之間，卻沒有一條聯(lián)通的高速鐵路，而延榆鄂高鐵的規(guī)劃建設(shè)，即承擔起這樣的責任。

近日，伴隨著延榆鄂高鐵項目再獲關(guān)鍵批復(fù)，這條承載眾多期望的高速鐵路距離今年開工又近了一步。

Shaanxi

  獲批！多部門推進開工事項

3月10日，《自然資源部辦公廳關(guān)于新建鐵路延安至榆林至鄂爾多斯線（陜西段）建設(shè)用地預(yù)審意見的函》印發(fā)，延榆鄂高鐵陜西段用地預(yù)審正式獲得自然資源部批復(fù)。

這一重大進展，為項目可研批復(fù)和年內(nèi)盡早開工建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。

建設(shè)項目用地預(yù)審是在項目可行性研究階段，自然資源主管部門依法對建設(shè)項目涉及土地利用的事項進行的審查。它是審批建設(shè)項目用地的第一個環(huán)節(jié)，是審批或核準建設(shè)項目的先決條件，同時也對保障建設(shè)單位依法依規(guī)用地具有重要意義。

目前延榆鄂高鐵正在緊張的推進可研批復(fù)前置要件的編制和審批，初步設(shè)計也在同步進行，有望在今年年內(nèi)批復(fù)可研，并具備正式開工條件。

新建鐵路延安至榆林至鄂爾多斯線建設(shè)項目是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道（包頭—?？冢┑闹匾M成部分，也是陜西省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃確定的重大高速鐵路建設(shè)項目。

在陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)中是南北縱向骨架線的重要組成路段，南端引入延安鐵路地區(qū)與在建西延高鐵銜接，向南可直達以西安為首的關(guān)中城市群；項目中段在綏德鐵路地區(qū)與規(guī)劃青太銀快速客運通道（綏德至太原段）銜接，形成蒙西、陜北地區(qū)通往太原、京津冀及山東半島地區(qū)的最便捷通道；北端引入鄂爾多斯鐵路地區(qū)，與規(guī)劃呼包鄂城際網(wǎng)聯(lián)通，構(gòu)成呼包鄂榆城市群城際鐵路骨架及內(nèi)蒙古南向通道；對架構(gòu)陜西省高鐵網(wǎng)主骨架，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)具有重要意義。

延榆鄂高鐵線路自西延高鐵終點延安站引出，向北依次經(jīng)延安市寶塔區(qū)、延川縣，榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區(qū)、榆陽區(qū)和神木市，鄂爾多斯市伊金霍洛旗，引入終點鄂爾多斯站。

項目建成通車后，西安通往榆林的時間，或?qū)⒖s短至2.5個小時。

新建正線：389.84km（延安市79km，榆林市257.54km，鄂爾多斯市53.3km）

設(shè)站：延安站、延安新區(qū)站、延川站、清澗北站、綏德西站、米脂北站、榆林南站、紅堿淖站、鄂爾多斯站等9處

鐵路等級：高速鐵路

設(shè)計速度：350km/h

工程總投資：約623.05億元

建設(shè)工期：4.5年

延榆鄂高鐵項目的確定頗為不易，2016年榆林就啟動了延榆高鐵前期工作，但直到2019年在國鐵集團的整合之下，才將延榆和榆鄂高鐵打包為一個項目進行審批。

但限于資金和審批問題，該項目前期工作推進緩慢，直至去年陜西將西十、西康、西延高鐵理順并開工后，延榆鄂高鐵終于踏上快車道，并在“設(shè)紅堿淖站還是設(shè)神木西站”這個問題上，基本確定為紅堿淖站。

線路基本穩(wěn)定，卸下包袱的延榆鄂高鐵也成為陜西在高鐵審批推進上的頭等大事，省政府工作報告將其列為今年開工建設(shè)的重點項目。

為了加速延榆鄂高鐵的前期推進工作，盡早實現(xiàn)開工，陜西可以說是頻繁組織會議，參會的各部門涉及省廳各單位，延安、榆林市級相關(guān)單位，負責建設(shè)運營的各公司及設(shè)計院。

近期召開的延榆鄂高鐵建設(shè)推進工作專班第六次會議上，更是強調(diào)，各單位要務(wù)必高度重視，緊扣目標任務(wù)，堅定攻堅信心，加強統(tǒng)籌謀劃，將各項工作任務(wù)落實、落細、落到位。

確保延榆鄂高鐵實現(xiàn)年內(nèi)開工目標！

Shaanxi

  西延、西十、西康高鐵進展迅速

2023年，陜西高鐵建設(shè)如火如荼，在延榆鄂高鐵取得關(guān)鍵批復(fù)之際，各線路也迎來喜訊。

日前，省自然資源廳組織召開西康、西延、西十、康渝等4條高鐵項目建設(shè)用地組件報批工作推進會。

會議強調(diào)，西康、西延、西十、康渝等4條高鐵項目是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和我省“米”字型高鐵網(wǎng)的重要組成部分，對促進當?shù)亟?jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

西延高鐵

西延高鐵位于陜西關(guān)中及陜北地區(qū)，是國家中長期鐵路網(wǎng)包（銀）海高速鐵路通道的重要組成，線路分西安至銅川、銅川至延安兩段建設(shè)，從工期來看，到2025年將同步開通。

3月20日，《新建西安至延安鐵路西安至銅川段站房工程施工單價承包招標資格預(yù)審公告》發(fā)布。西延高鐵高陵、富平南、銅川站站房工程即將正式啟動建設(shè)。

主要工程內(nèi)容：高陵站（建筑面積5000㎡，鋼結(jié)構(gòu)面積2690㎡）、富平南站（建筑面積5999㎡，鋼結(jié)構(gòu)面積3757㎡）、銅川站（建筑面積11999㎡，鋼結(jié)構(gòu)面積9410㎡）站房、站臺及其他相關(guān)工程等。生產(chǎn)生活房屋建筑面積22997㎡。

新建西安至延安高速鐵路自西安北站、西安東站引出，經(jīng)西安市高陵區(qū)、閻良區(qū)，渭南市富平縣，銅川市耀州區(qū)、王益區(qū)、印臺區(qū)、宜君縣，延安市黃陵縣、洛川縣、富縣、甘泉縣和寶塔區(qū)，至既有包西鐵路延安站。

項目正線全長299.8公里，設(shè)計時速350公里/小時。工期4.5年。

西延高鐵西安東站（不含）至銅川站（含）段正線線路長度91.162公里，線路依次經(jīng)西安市、渭南市和銅川市，建設(shè)工期3年。  

工程進度上，3月18日，西延高鐵太皇山北洛河特大橋23號至24號現(xiàn)澆簡支箱梁順利澆筑完成，標志著西延高鐵2023年全線首孔現(xiàn)澆簡支箱梁澆筑完成，全面掀起春季施工生產(chǎn)大干高潮。

再早之前，西延高鐵西銅段首樁順利開鉆，標志著西延高鐵西銅段全線主體工程進入實質(zhì)性施工階段。

西康高鐵

西安至安康高速鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分。

西康高鐵新建正線全長約171公里，設(shè)計時速350公里，線路自規(guī)劃西安東站南端引出，跨越?jīng)汉?，穿越秦嶺，經(jīng)過柞水、鎮(zhèn)安、旬陽，接入規(guī)劃安康西站，計劃建設(shè)工期5年。

設(shè)西安東、太河、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6個車站。

西康高鐵建成通車后，西安至安康鐵路運行時間將由現(xiàn)在的3小時左右縮短至1小時以內(nèi)，將大幅縮短關(guān)中城市群與陜南秦巴山區(qū)的時空距離，改善沿線地區(qū)客貨運輸服務(wù)水平。接續(xù)去年剛剛開工建設(shè)的康渝高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。

工程進度方面，3月10日，西康高鐵鎮(zhèn)安西站2號特大橋主跨100米的連續(xù)梁“0號塊”啟動澆筑，該連續(xù)梁是西康高鐵全線跨度最大的連續(xù)梁，此次啟動澆筑標志著西康高鐵橋梁建設(shè)進一步加快。

3月18日，在西康高鐵長安梁場的施工現(xiàn)場，經(jīng)過5.5小時的連續(xù)作業(yè)，西安至安康高速鐵路全線首孔箱梁預(yù)制成功，標志著西康高鐵橋梁工程建設(shè)進入全新施工階段。

首孔箱梁的成功預(yù)制，標志著長安梁場由臨建施工轉(zhuǎn)入箱梁試生產(chǎn)階段，下一步，梁場全體員工將全力以赴做好橋梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可證認證工作，為箱梁預(yù)制生產(chǎn)順利進行奠定堅實基礎(chǔ)。

西十高鐵

西十高鐵正線長255.7公里，設(shè)計時速350公里，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的漢十高鐵。其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。預(yù)計2026年開通。

開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢運行時間將由目前5小時縮短至2.5小時左右。將拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，對更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

近日，西十高鐵西嶺隧道順利通過國鐵集團高風險隧道首件評估審查，標志著我國鐵路隧道工程建設(shè)安全管理步入了一個新安全管理模式，對進一步推動鐵路建設(shè)安全形勢更加穩(wěn)定具有重要意義。

西十高鐵西嶺隧道位于陜西省商洛市，全長18083米，設(shè)計時速350千米，該隧道地處北秦嶺加里東期褶皺帶內(nèi)，洞身通過多處斷層破碎帶。施工地質(zhì)條件復(fù)雜，工序交叉作業(yè)頻繁，存在微瓦斯溢出、巖溶、順層坍塌以及突涌水等不良地質(zhì)，通風排水技術(shù)要求高，施工管理難度大，是全線的重點控制性工程和一級風險隧道。

而在西十高鐵湖北段，西十高鐵鄖陽區(qū)柳陂鎮(zhèn)柳家河福銀立交大橋3號墩零號塊澆筑完成，這也標志著大橋零號塊全部施工完成大橋整體進入塔梁同步施工階段。

據(jù)悉，西十高鐵湖北段重難點工程共6個，系兩座橋梁和4條隧道。其中，兩座橋梁為柳家河特大橋、神定河特大橋；4條隧道是秦楚隧道、鄖西隧道（原名為王家坪隧道）、羅家梁二號隧道、友誼隧道。

IXIAN.CN

從2025年開始，陜西將逐步迎來三條高鐵線路的收獲期，屆時，將形成以西安為中心的1小時生活圈。從西安出發(fā)，乘坐高鐵，1小時可以抵達省內(nèi)除榆林外所有地級市及沿線區(qū)縣。同時，直接連通武漢、重慶兩大萬億城市。

陜西“米”字型高鐵網(wǎng)將全面成型，四通八達的高速鐵路，成為陜西對外連接的重要快速通道，也為西安打造綜合交通樞紐城市建設(shè)奠定厚實的基礎(chǔ)。

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按照正常建設(shè)進度，西十，西延都還通車了

好

{:mocs_30:}

加油

{:mocs_33:}

抓緊時間建設(shè)

加快大干，陜西騰飛

加油抓緊時間

加快推進

好

早日科研批復(fù)

快快

{:mocs_51:}